Antony Fairclough’s Post

„Grüner Wasserstoff hat die Hype- und PowerPoint-Phase als Hoffnungsträger der Energiewende hinter sich gelassen. Jetzt geht es darum, echte Anlagen zu bauen, die tatsächlich Wasserstoff produzieren und nicht nur heiße Luft erzeugen. An diesem Punkt trennt sich die Spreu vom Weizen.“ Danke Armin Scheuermann für ein spannendes Interview zur Skalierung der Wasserstoffindustrie und wie Elektrolysehersteller auf die veränderten Marktbedingungen reagieren müssen um erfolgreich zu sein. Heute erschienen im Magazin CHEMIE TECHNIK - Kompetenz entscheidet. #hydrogen #wasserstoff #energy #energie #politik #eu #uk

🚨 Deutsches Wasserstoff-Unternehmen HH2E insolvent! Finanziellen Schwierigkeiten führten dazu, trotz ehrgeiziger Pläne zur Errichtung großer Produktionsanlagen für grünen Wasserstoff, insbesondere am Standort Lubmin in Mecklenburg-Vorpommern. Das Projekt in Lubmin sah den Aufbau von 500 MW Elektrolyseuren und 2.000 MWh Batteriespeichern vor, um bis 2030 jährlich bis zu 60.000 Tonnen grünen Wasserstoff zu produzieren. Bereits ab 2026 sollten 8.000 Tonnen pro Jahr erzeugt werden, verbunden mit einer CO₂-Einsparung von etwa 80.000 Tonnen pro Jahr. Die Gesamtinvestition für die Entwicklung der Standorte wurde auf rund 2,7 Mrd € geschätzt, um die Produktion von H2 in industriellem Maßstab zu fördern und damit zur Dekarbonisierung beizutragen. Zu den Hauptinvestoren zählten die britische Foresight Group und der Fonds HydrogenOne Capital LLP, die das Potenzial in Deutschland sahen, aufgrund der starken staatlichen Unterstützung für den Ausbau erneuerbarer Energien und der Wasserstoffwirtschaft. Trotz dieser positiven Ausgangslage führten wahrscheinlich komplexe wirtschaftliche und marktpolitische Faktoren zur Insolvenz. Die Umstände könnten mit Herausforderungen in der Projektfinanzierung, Verzögerungen oder sich ändernden Marktkonditionen zusammenhängen, die Investoren und Partner dazu bewegten, ihre Beteiligungen neu zu bewerten. Der geplante Standort von HH2Es grünem Wasserstoffprojekt hätte sich in Lubmin, Mecklenburg-Vorpommern, an der Ostseeküste befunden, einer Region mit bestehender industrieller Infrastruktur, die u.a. durch den Energiepark und den Zugang zu Gasnetzen begünstigt wäre. Die Anfangsinvestitionen hätten rund 45 Mio € betragen, wobei das gesamte Projekt langfristig auf etwa 1 Mrd € geschätzt worden sei, falls alle Entwicklungsphasen hätten umgesetzt werden können. Die Produktionsanlage sollte eine initiale Kapazität von 100 MW umfassen und auf bis zu 1 GW skalierbar sein. Dies wäre Teil eines übergeordneten Plans gewesen, der die Errichtung von insgesamt 4 GW Produktionskapazität in Deutschland bis 2030 vorsah. Man hätte erwartet, dass das Projekt eine erhebliche Zahl an Arbeitsplätzen sowohl in der Bau- als auch in der Betriebsphase schaffen würde, möglicherweise Hunderte von technischen, administrativen und operativen Stellen. 🌊 Starten Sie jetzt Ihr eigenes Wasserstoff-Unternehmen! Mit Fachwissen, Kontakten im H2-Sektor und Marketing: https://lnkd.in/eextPjQH 🚩 #ELYZR LinkedIn.com/company/ELYZR 🚩 #KALHYDROSCOPE https://lnkd.in/eFgygxj8 🚩 #HyClime https://lnkd.in/eg6E6bCX 🚩 #NRGnius https://lnkd.in/e_mTS5a6 🚩 #Catalhyst https://lnkd.in/eu9uUUjR 🚩 #H2TOOL https://lnkd.in/ekg3_ttA 🚩 #greenclime https://lnkd.in/eyYSM2aY 🚩 #cleanclime https://lnkd.in/e9_axvAV #greenhydrogen #grünerwasserstoff #hydrogen #wasserstoff #greentech #cleantech #erneuerbare #AEM #PEM #SOEC #Alkaline #H2 #electrolyser #electrolyzer #elektrolyseur #electrolysis #elektrolyse #fcell #Brennstoffzelle

🌍🚀 Die Messer SE & Co. KGaA geht einen wichtigen Schritt in Richtung Energiewende! Gemeinsam mit dem Kreis Düren errichtet das Unternehmen im Brainergy Park Jülich eine grüne Wasserstoffanlage. Mit einer Kapazität von bis zu 180 kg Wasserstoff pro Stunde und dem Einsatz von Elektrolyseuren wird aktiv zur Dekarbonisierung beigetragen. Der grüne Wasserstoff wird u.a. für Brennstoffzellenbusse im Kreis Düren genutzt. 💚 ▶️Mehr Info unter: https://lnkd.in/euX5-wkx #Klimaschutz #Wasserstoff #Energiewende 📸 Messer SE & Co. KGaA

🚨 Deutsches Wasserstoff-Unternehmen HH2E insolvent! Finanziellen Schwierigkeiten führten dazu, trotz ehrgeiziger Pläne zur Errichtung großer Produktionsanlagen für grünen Wasserstoff, insbesondere am Standort Lubmin in Mecklenburg-Vorpommern. Das Projekt in Lubmin sah den Aufbau von 500 MW Elektrolyseuren und 2.000 MWh Batteriespeichern vor, um bis 2030 jährlich bis zu 60.000 Tonnen grünen Wasserstoff zu produzieren. Bereits ab 2026 sollten 8.000 Tonnen pro Jahr erzeugt werden, verbunden mit einer CO₂-Einsparung von etwa 80.000 Tonnen pro Jahr. Die Gesamtinvestition für die Entwicklung der Standorte wurde auf rund 2,7 Mrd € geschätzt, um die Produktion von H2 in industriellem Maßstab zu fördern und damit zur Dekarbonisierung beizutragen. Zu den Hauptinvestoren zählten die britische Foresight Group und der Fonds HydrogenOne Capital LLP, die das Potenzial in Deutschland sahen, aufgrund der starken staatlichen Unterstützung für den Ausbau erneuerbarer Energien und der Wasserstoffwirtschaft. Trotz dieser positiven Ausgangslage führten wahrscheinlich komplexe wirtschaftliche und marktpolitische Faktoren zur Insolvenz. Die Umstände könnten mit Herausforderungen in der Projektfinanzierung, Verzögerungen oder sich ändernden Marktkonditionen zusammenhängen, die Investoren und Partner dazu bewegten, ihre Beteiligungen neu zu bewerten. Der geplante Standort von HH2Es grünem Wasserstoffprojekt hätte sich in Lubmin, Mecklenburg-Vorpommern, an der Ostseeküste befunden, einer Region mit bestehender industrieller Infrastruktur, die u.a. durch den Energiepark und den Zugang zu Gasnetzen begünstigt wäre. Die Anfangsinvestitionen hätten rund 45 Mio € betragen, wobei das gesamte Projekt langfristig auf etwa 1 Mrd € geschätzt worden sei, falls alle Entwicklungsphasen hätten umgesetzt werden können. Die Produktionsanlage sollte eine initiale Kapazität von 100 MW umfassen und auf bis zu 1 GW skalierbar sein. Dies wäre Teil eines übergeordneten Plans gewesen, der die Errichtung von insgesamt 4 GW Produktionskapazität in Deutschland bis 2030 vorsah. Man hätte erwartet, dass das Projekt eine erhebliche Zahl an Arbeitsplätzen sowohl in der Bau- als auch in der Betriebsphase schaffen würde, möglicherweise Hunderte von technischen, administrativen und operativen Stellen. 🌊 Starten Sie jetzt Ihr eigenes Wasserstoff-Unternehmen! Mit Fachwissen, Kontakten im H2-Sektor und Marketing: https://lnkd.in/eextPjQH 🚩 #ELYZR LinkedIn.com/company/ELYZR 🚩 #KALHYDROSCOPE https://lnkd.in/eFgygxj8 🚩 #HyClime https://lnkd.in/eg6E6bCX 🚩 #NRGnius https://lnkd.in/e_mTS5a6 🚩 #Catalhyst https://lnkd.in/eu9uUUjR 🚩 #H2TOOL https://lnkd.in/ekg3_ttA 🚩 #greenclime https://lnkd.in/eyYSM2aY 🚩 #cleanclime https://lnkd.in/e9_axvAV #greenhydrogen #grünerwasserstoff #hydrogen #wasserstoff #greentech #cleantech #erneuerbare #AEM #PEM #SOEC #Alkaline #H2 #electrolyser #electrolyzer #elektrolyseur #electrolysis #elektrolyse #fcell #Brennstoffzelle

#Wasserstoff ist doch nur ein Hype... Das höre ich immer wieder. Doch es greift zu kurz. Wenn ich mich nicht gerade mit #Newsroom-Abläufen beschäftige, gilt mein Fokus den Projekten unserer Teams #Wasserstoff und #Batteriespeicher #BESS 💡 Wasserstoff und Grossbatteriespeicher sind wichtige Puzzleteile in der #Energiewende, denn der Ausbau der erneuerbateren Energien braucht neue Speichertechnologien. 🔊 Vier Projekte der Axpo Group, die Spotlight verdienen: ❗ 4000 Haushalte während einer Stunde mit Strom versorgen: Das schafft unser Grossbatteriespeicher im schwedischen #Landskrona. Ein guter Anfang. Ans Netz geschlossen von unserer Partnerin Landskrona Energi AB. ❗ Grösste Produktionsanlage für grünen Wasserstoff in der Schweiz: 350 Tonnen Wasserstoff kann unsere Anlage in Domat/Ems im Kanton Graubünden jährlich produzieren. Damit können bis zu 1.5 Mio. Liter Diesel eingespart werden. ❗ H2-Fahrzeuge für das französische Arve-Tal. Zusammen mit Partnern wie Atawey Hydrogen oder JEAN LAIN MOBILITÉS treiben wir die #Dekarbonisierung zwischen Genf und Chamonix voran. ❗ Das erste Wasserstoff Passagierschiff auf dem #Vierwaldstättersee: Das sind die Pläne ab 2026 u.a. mit Schifffahrtsgesellschaft des Vierwaldstättersees (SGV) AG / Lake Lucerne Navigation Company und EWA-energieUri. ➡ Was die Branche bei grünen Wasserstoff aktuell so umtreibt, hab ich im Magazin #PerspectivE der Kolleginnen und Kollegen beim Verband Schweizerischer Elektrizitätsunternehmen VSE zusammengefasst. Danke Jacqueline Kalberer für die Zusammenarbeit und natürlich Luka Cuderman & Martin Candinas für die Inputs. 👇 https://lnkd.in/em4kaksD 🔋💧💡 Unsere Teams machen weiter: Weil Wasserstoff und Grossbatteriespeicher mehr sind als nur ein Hype. Und weil wir unseren Beitrag leisten wollen, für die #Energiewende und für ein Gutes Morgen! Carlo Cirillo | Max Gantet | Michael Limacher | Matteo Rosso | Livia Pastore | Reto Kaspar | Markus Koch | Christoph Lange u.v.m. 

Studie - Agora Energiewende, Agora Industrie und Guidehouse (2024): Wasserstoffimporte Deutschlands – "Welchen Beitrag können Pipelineimporte in den 2030er Jahren leisten?" "Schon Mitte der 2030er Jahre könnten rund 60 bis 100 Terawattstunden (TWh) grüner Wasserstoff aus benachbarten Ländern importiert werden." "Wasserstoffimporte sind entscheidend für eine klimaneutrale Industrie und Stromversorgung in Deutschland. Eine neue Studie zeigt, dass mittelfristig erhebliche Mengen erneuerbarer Wasserstoff aus der erweiterten europäischen Nachbarschaft nach Deutschland gebracht werden könnten. Voraussetzung dafür ist jedoch ein zügiger Ausbau der notwendigen Pipelines." Agora Energiewende Pressemitteilung - https://lnkd.in/dBaeksn9 Studie - https://lnkd.in/d_2Zb3UC Image - Seite 9

❓ Wie kommt Deutschland an den grünen Wasserstoff ran, der zur Erreichung der Klimaziele benötigt wird? Denn klar ist: aus heimischer Produktion wird absehbar nicht genug kommen, um den Bedarf in der Industrie und im Stromsektor zu decken. Agora Energiewende hat sich fünf Korridore für den Import von erneuerbarem Wasserstoff aus der erweiterten europäischen Nachbarschaft angeschaut. 🗺 Fazit der Studie: Bis Mitte der 2030er Jahre könnte Deutschland tatsächlich jedes Jahr rund 60 bis 100 TWh grünen Wasserstoff über Pipelines beziehen und somit einen wesentlichen Teil seines Bedarfs decken. ✔ Vor allem am Anfang bietet sich die direkte Anbindung an die windreichen Nord- und Ostseeanrainer als Wasserstoff-Quelle an. 🌬 Mittelfristig kommen auch Anbindungen vor allem aus den sonnenreichen Mittelmeerländern in Frage. 🌞 Damit die notwendigen Pipelines gebaut oder umgerüstet werden, braucht es schnell Verabredungen zur Planung und Finanzierung. 🛠 Genauso wichtig ist es, dass eine Absicherung der Nachfrage stattfindet, auf die sich Pipelinebetreiber und Wasserstoffproduzenten verlassen können. Hier ist die Bundesregierung gefragt, über geeignete Quoten- und Förderprogramme Investitionssicherheit zu schaffen. 📈 Für die Versorgungssicherheit kann der Import von wasserstoffintensiven Produkten, wie Eisenschwamm und Ammoniak, hilfreich sein. Der Import von sechs Millionen Tonnen Eisenschwamm ermöglicht z.B. die Herstellung der gleichen Menge Rohstahl wie der Import von etwa 10 TWh Wasserstoff.  Die Studie „Wasserstoffimporte Deutschlands – Welchen Beitrag können Pipelineimporte in den 2030er Jahren leisten?“ ist über den Link im ersten Kommentar abrufbar. 🔗 #Wasserstoff #ErneuerbareEnergie #Klima #Wirtschaft #Resilienz Mathias Koch Matthias Deutsch Simon Gabriel Müller Frank Peter Matthias Schimmel Bastian Lotz Corinna Klessmann Julia Metz

Produktion von #Wasserstoff auf See rückt näher! NORTHSEA HYDROGEN, Stiftung OFFSHORE-WINDENERGIE und DOTI unterzeichnen Absichtserklärung für 10MW Offshore-Elektrolyse-Demonstrator im deutschen Windpark Alpha Ventus. Die drei Partner haben sich darauf verständigt, gemeinsam an der Errichtung eines 10MW Offshore-Elektrolyse-Demonstrator im Windpark Alpha Ventus in der deutschen Nordsee zu arbeiten. Dieses Projekt bildet den Grundstein der von NORTHSEA HYDROGEN entwickelten Projektpipeline und markiert einen bedeutenden Schritt in Richtung nachhaltiger Wasserstoffproduktion. Ziel des Forschungs- und Demonstrations-Projektes ist es, die Machbarkeit und Effizienz der Wasserstoffproduktion direkt auf See zu demonstrieren und die benötigten Komponenten zu testen. Zukünftig soll grüner Wasserstoff als nachhaltiger Energieträger dienen und zur Dekarbonisierung verschiedener Industrien beitragen. Dieses ist ein notwendiger und wichtiger Schritt hin auf dem Weg der geplanten Offshore-Elektrolyse und Wasserstoff-Erzeugung auf den SEN-1 Flächen in der deutschen AWZ! Pressemitteilung: https://lnkd.in/eCmNJWvE Siehe auch auf reNEWS: https://lnkd.in/eweFk5JU Wer mehr über das Projekt und die beteiligten Unternehmen erfahren möchte, kann sich hier informieren: www.northseahydrogen.de www.alpha-ventus.de www.offshore-stiftung.de #GrünerWasserstoff #OffshoreWind #OffshoreElektrolyse #Energiewende

Ausschreibungsverfahren für regionale Wasserstoffversorgung gestartet: Die SHS - Stahl-Holding-Saar (SHS) gibt den offiziellen Start eines geschlossenen Ausschreibungsverfahrens zur Beschaffung von bis zu 50.000 t lokal produziertem grünem Wasserstoff bekannt. Dieser Schritt stellt einen ersten Meilenstein für das große Dekarbonisierungsprojekt Power4Steel dar. Die SHS treibt damit den strategischen Ausbau einer regionalen, grenzüberschreitenden Wasserstoffwirtschaft weiter voran. #Power4Steel #Wasserstoff #hydrogen #Dekarbonisierung #Transformation

Wasserstoff als Schlüssel zur Zukunft! - Ein #Paradigmenwechsel in der Automobilindustrie? Die deutsche Automobilindustrie steht vor entscheidenden Weichenstellungen. In meiner Rolle als CEO von Maximator Hydrogen sehe ich täglich, wie Wasserstofftechnologie nicht nur eine echte Alternative, sondern eine notwendige Ergänzung in der Mobilität darstellt und Wasserstoff als Molekül eine zentrale Rolle als Energievektor in der Energiewende einnimmt! Drei Kernpunkte, warum H2 unverzichtbar ist: ✅ Industriestandort-Sicherung durch technologische Diversifizierung ✅ Perfekte Lösung für Schwerlastverkehr und Langstreckentransport ✅ Schnelle Betankung und hohe Reichweiten als entscheidende Vorteile Besonders im Nutzfahrzeugsektor zeigt sich: Eine einseitige Fokussierung auf batterieelektrische Antriebe greift zu kurz. Wasserstoff bietet hier entscheidende Vorteile - von der Nutzlast bis zur Betankungszeit. Reicht das um die Technologieoffenheit aktiv zu leben und in verschiedene klimafreundliche Antriebskonzepte zu investieren? Hydrogen as the Key to the Future! - a #ParadigmShift in the Automotive Industry? The German automotive industry is at a crucial crossroads. In my role as CEO of @Maximator Hydrogen, I witness daily how hydrogen technology is not just an alternative, but a necessary complement in the area of mobility and hydrogen as a energy vector an important part in the energy transition Three key points why H2 is indispensable: ✅ Securing industrial sites through technological diversification ✅ Perfect solution for heavy-duty transport and long-distance transportation ✅ Fast refueling and high ranges as decisive advantages Especially in the commercial vehicle sector, it's clear: a one-sided focus on battery-electric drives falls short. Hydrogen offers crucial advantages here - from payload to refueling time. What do you think: Isn't it time to actively embrace technological openness and invest in various climate-friendly propulsion concepts? https://lnkd.in/dGNzZhp5 #WasserstoffMobilität #GreenTech #Hydrogen #CleanEnergy #HydrogenMobility #Sustainability #AutomotiveIndustry #AmEndeKommtWasserstoff #FinallyWithHydrogen