Hàn Quốc đang điều tra vụ tai nạn máy bay nghiêm trọng nhất: Những gì đã biết đến hiện tại
Vụ tai nạn máy bay khiến 179 người thiệt mạng và chỉ có hai người sống sót là thảm họa hàng không thương mại nghiêm trọng nhất của Hàn Quốc. Các cơ quan chức năng đã thu hồi hai hộp đen, hoặc thiết bị ghi dữ liệu chuyến bay, được kỳ vọng sẽ cung cấp thông tin quan trọng về những giây phút cuối cùng trước khi máy bay phát nổ khi hạ cánh xuống đường băng ở khu vực phía nam đất nước. Cuộc điều tra đang tập trung vào sự cố hạ cánh không triển khai càng và nghi vấn va chạm với chim.
1. Điều gì đã xảy ra với máy bay Boeing 737-800?
Chiếc Boeing 737-800 của hãng Jeju Air đã gặp nạn tại sân bay quốc tế Muan vào sáng Chủ nhật. Máy bay trượt dọc đường băng bằng bụng trước khi đâm vào tường và phát nổ thành quả cầu lửa. Phi công đã phát tín hiệu cấp cứu ngay sau khi tháp điều khiển cảnh báo về nguy cơ va chạm với chim. Các cơ quan chức năng Hàn Quốc cho rằng một con chim có thể đã bị hút vào động cơ máy bay, gây ra sự cố. Video ghi lại vụ tai nạn cho thấy bộ càng hạ cánh của máy bay không triển khai, đặt ra câu hỏi liệu sự cố này có liên quan đến va chạm với chim hay không.
2. Va chạm với chim là gì?
Chim là một mối nguy hiểm đối với ngành hàng không vì chúng có thể bị hút vào tuabin hoặc gây hư hỏng các bộ phận khác của máy bay, dẫn đến nguy cơ hỏng động cơ. Năm 2009, một chiếc Airbus A320 đã hạ cánh khẩn cấp xuống sông Hudson ở New York sau khi va chạm với chim làm hỏng cả hai động cơ, sự kiện này được gọi là “Phép màu trên sông Hudson” vì tất cả hành khách đều sống sót.
Tại Mỹ, đã ghi nhận khoảng 227.000 vụ va chạm với động vật hoang dã, bao gồm chim, hươu và sói đồng cỏ, từ năm 1990 đến 2019, theo Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA). Trong thời gian này, 292 người trên toàn thế giới đã tử vong do va chạm với động vật hoang dã.
Khoảng 61% vụ va chạm với chim trong các chuyến bay dân sự tại Mỹ xảy ra trong quá trình hạ cánh, FAA cho biết. Máy bay có thể vận hành với một động cơ trong một khoảng thời gian và phi công có thể thực hiện các biện pháp an toàn khác, như xả nhiên liệu.
Khoảng một nửa số vụ va chạm với chim được báo cáo trong giai đoạn 2020 đến 2024 xảy ra ở độ cao dưới 500 feet, theo báo cáo vào tháng 5 của ông Jehad Faqir, Trưởng bộ phận An toàn khu vực Châu Phi & Trung Đông thuộc Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA). Ông cảnh báo về xu hướng gia tăng các vụ va chạm với chim trong những năm gần đây, nhận định rằng chúng "gây ra rủi ro hoạt động đáng kể."
3. Các nhà điều tra đang tập trung vào điều gì?
Các cơ quan chức năng Hàn Quốc sẽ kiểm tra toàn bộ 101 máy bay Boeing 737-800 đang hoạt động trong nước, đồng thời yêu cầu Boeing và nhà sản xuất động cơ tham gia. Trong khi tập trung vào khả năng va chạm với chim, họ cũng sẽ điều tra các yếu tố khác như biện pháp an toàn của hãng hàng không và sân bay, cũng như khả năng hệ thống điện của máy bay đã bị tắt trước khi tai nạn xảy ra. Họ cũng sẽ kiểm tra xem thiết bị định vị hạ cánh của máy bay có hoạt động chính xác hay không.
Hai hộp đen, bao gồm thiết bị ghi dữ liệu chuyến bay và ghi âm buồng lái, sẽ được kiểm tra vào tối thứ Hai. Các quan chức từ Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ cũng sẽ tham gia điều tra.
4. Điều này có ý nghĩa gì đối với các máy bay Boeing?
Chiếc Boeing 737 gặp nạn là phiên bản tiền nhiệm của dòng Max mới nhất. Đây được coi là dòng máy bay đáng tin cậy và đã vượt qua các kiểm tra bảo dưỡng định kỳ trong một quốc gia có chuyên môn cao về bảo dưỡng máy bay. Trên thế giới, có hơn 4.000 máy bay loại này đang hoạt động.
Vụ tai nạn của Jeju Air là thảm họa máy bay lớn thứ hai trong chưa đầy một tuần. Một vụ tai nạn khác trong không phận Nga đã khiến một máy bay chở khách của Azerbaijan Airlines rơi vào ngày 25 tháng 12, làm hàng chục người thiệt mạng. Đầu tháng 1, một chiếc Airbus A350 của Japan Airlines đã đâm vào một máy bay nhỏ trên đường băng tại Tokyo, khiến năm người trên máy bay đứng yên thiệt mạng. Vài ngày sau đó, một chiếc Boeing 737 Max 9 đã bị mất một nút bịt cửa khi đang bay tại Mỹ vì thiếu bốn bu lông.
Số vụ tai nạn chết người tại các hãng hàng không thương mại trên toàn cầu đã giảm trong năm ngoái khi hoạt động hàng không hồi phục sau đại dịch Covid. Năm 2023, có 72 trường hợp tử vong do tai nạn hàng không thương mại, so với 160 trường hợp vào năm 2022, theo báo cáo của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO).