新聞整理 / 闕士淵

台北市長柯文哲19日上午參加「2015亞洲自行車城市論壇」，他表示，前市長郝龍斌的YouBike政策符合此潮流、非常成功，但有車不夠，還要有車道，未來4年將花40億建置自行車道，也將配合選前提出的道路統一挖補，同時將共同管線埋入，減少馬路凹凸不平的狀況。

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自由報導，台北市政府2013年取得「2016全球自行車城市大會」主辦權，成為亞洲第一個舉辦該會議的城市，屆時將有50餘個國家、1,300多位來自全球的自行車領域產官學研代表與會，前哨站「2015亞洲自行車城市論壇」今熱鬧展開，日本、南韓及印度等7個亞洲國家代表共襄盛舉。

中央社報導，柯文哲肯定郝龍斌任內的YouBike政策相當成功，但是有車以外，也要有好的車道。台北市政府未來3年會投入相當多的費用，第一期目標是將寬度超過40公尺的馬路鋪設自行車道，並會同步興建共同管溝，減少台北市馬路不斷挖補的問題，算是個有雙重好處的計畫。

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台北市交通局長鍾慧瑜表示，今年會再增加60到80個YouBike站點，1站估計會有15台車，所以也會增加1,200多輛。

至於郝任內蓋了又拆的敦化南路自行車道是否可能復活？柯文哲說，還待整體規劃。

風傳媒報導，論壇第1個場次邀請到東亞運輸學會秘書長Tetsuo Yai演講自行車的日本經驗。他提到，1960年代的日本，自行車跟汽車共用，傷亡事故到1970年達到高峰。日本目前對自行車討論最多的是政策延續性，地方當局透過地理上的自行車網路規劃，在車道方面讓使用空間越來越大，自行車騎士的交通事故確實大幅減少。

自行車道的建置不僅僅是在地上劃出分隔線，Tetsuo Yai表示，考量安全，日本的經驗是在自行車道的兩側各建置寬度15公分的安全島，不過由於部分道路狹小，建造時也做了評估。

Tetsuo Yai舉千葉城的10年自行車建置計劃為例，他說，自行車道代表有專屬的空間，當把自行車當交通工具規劃時，就必須考慮與城市空間環境的融合，各城市間也要有路網連結的共識，才能將系統融入城市中。

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Photo Credit: 柯文哲