Beitrag von Elektroauto-News.net

Audi RS e-tron GT performance: Stromverbrauch (kombiniert): 20,8–18,7 kWh/100 km; CO₂-Emissionen (kombiniert): 0 g/km; CO₂-Klasse: A  Von 0 auf 100 km/h in nur 2,5 Sekunden* – eine wahrhaft intensive Beschleunigung. Erlebe Vorsprung durch Technik auf dem Goodwood Festival of Speed 2024. #Audi #RSetronGT #VorsprungDurchTechnik #FOS *Im Launch Control Modus. Die Leistung im Modus Launch Control für den angegebenen Beschleunigungswert kann aufgrund physikalischer Rahmenbedingungen zwar wiederholt, aber nicht beliebig oft hintereinander abgerufen werden. Die Außenfarbe des Audi RS e-tron GT performance ist aktuell weder als Serien- noch als Sonderausstattung verfügbar. Auto Union Type 52: Das gezeigte Fahrzeug ist ein professionelles Rennfahrzeug, das nicht zum Kauf angeboten wird und nur auf abgesperrten Strecken zum Einsatz kommt. Abgesperrte Strecke, professioneller Fahrer. Nicht nachahmen.

Noch ein kleiner Beitrag zur VW-Diskussion: Autos bauen und entwickeln können sie, egal mit welchem Antrieb. Ob einem das ID-Design gefällt? Muss jeder selbst wissen. Und ja, der ID.7 Tourer ist teuer. So wie derzeit jedes E-Auto. Doch bei weitem sind nicht alle so konsequent durchentwickelt wie der VW. auto motor und sport Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG Volkswagen https://lnkd.in/eRZNiWAS

Neuer Audi E-Tron GT kommt in drei Versionen: Audi hat seinen viertürigen Gran Turismo aufgefrischt. Die Modellfamilie wird von den Versionen S E-Tron GT, RS E-Tron GT und RS E-Tron GT Performance gebildet.

Der Audi E-Tron GT hat mit seiner Überarbeitung deutlich gewonnen. Was sich in Sachen Leistung, Drehmoment, Reichweite und Lademanagement verändert hat, lesen Sie im Fahrbericht.

Audi A7 (2025): Neuauflage der A6-Baureihe mit Verbrennern https://lnkd.in/e2KQ3T2t

🔥 Heiße Nachrichten aus dem Automobilsektor! 🔥 Der Porsche Taycan Turbo GT hat den 1000-PS-Club betreten und rast mit einer Geschwindigkeit voraus, die nur wenigen vorbehalten ist. 🚀 Dieses überarbeitete vollelektrische Modell, ausgestattet mit einem stärkeren Pulswechselrichter mit 900 Ampere, leistet im Normalbetrieb 789 PS. Im Overboost-Modus mit Launch Control für maximale Beschleunigung aus dem Stand sind für zwei Sekunden sogar bis zu 1108 PS möglich! ⚡ Aber das ist noch nicht alles. Dank intelligenter Leichtbau-Maßnahmen ist der Taycan Turbo GT bis zu 75 Kilogramm leichter als der Taycan Turbo S. Durch höhere Ladeströme und ein optimiertes thermisches Konzept lädt der Taycan Turbo GT die auf 105 kWh vergrößerte Batterie mit bis zu 320 kW. In 18 Minuten füllen sich die Zellen von zehn auf 80 Prozent. Porsche beweist erneut, dass E-Mobilität und High-Performance Hand in Hand gehen können. Werden diese Entwicklungen Ihrer Meinung nach die Zukunft der Automobilindustrie bestimmen? #Porsche #TaycanTurboGT #Elektromobilität #Nachhaltigkeit #Innovation #Automobilindustrie Wie sehen Sie die Zukunft der Elektromobilität?

Was kann der SUV unter den A3? Etwas höher, ein bisschen crosser – fertig ist die neue Variante des Audi A3. Ob die tatsächlich auf allen Straßen gut liegt? Testen wir. https://lnkd.in/evSeDpf9

Audi legt seine SUV-Mittelklasse neu auf. Q5 und SQ5 starten in ihrer Neuauflage mit elektrifizierten Diesel- und Benzinmotoren. Für die Ingolstädter ist das ein wichtiger Schritt.

Das Ding verbraucht 61,74 kWh/100km? Das ist etwa 3-4x mehr als mein e-Auto verbraucht. (~16kWh/100km) Ein e-Auto mit ~60kWh/100km Verbrauch wäre absolut unverkäuflich... Dazu hatte das Auto ~3 Ölwechsel (nehmen wir mal LongLife-Service an): Gesamtkosten: ca. 258 € bis 321 € Verbrauchtes Öl: ca. 24,6 Liter Auf den 100.000km hat das Auto dazu noch 6300l Diesel/HVO verbrannt Ne, da bleib ich lieber beim e-Auto