Beitrag von Meinolf Rameil

DIE GRÖSSTEN HERAUSFORDERUNGEN IM #TALBRÜCKENBAU 🏗️ Der Ersatzneubau von Talbrücken ist eine Ingenieurskunst der Superlative – von geotechnischen Untersuchungen bis zur umweltfreundlichen Umsetzung birgt jede Phase einzigartige Herausforderungen. Die erfolgreiche Umsetzung erfordert dabei eine integrative und kooperative Herangehensweise, bei der alle relevanten Disziplinen eng zusammenarbeiten. TALBRÜCKENBAU VON A BIS Z: 🔹Geotechnische Herausforderungen Die Wahl der richtigen Gründung (Pfahlgründungen, Tiefgründungen) ist entscheidend für die Stabilität der neuen Brücke! 🏗️ Um die Lasten sicher abzutragen müssen geotechnsiche Untersuchungen, Planung und Berechnung des Tragwerks präzise sein. Die Wahl der geeigneten Materialien erfolgt zudem unter Berücksichtigung von Langlebigkeit und Umweltbedingungen. 🌍 🔹Hydraulische Herausforderungen Bei Talbrücken über Flüsse oder Bäche muss die Wasserführung berücksichtigt werden, um z.B. Hochwasserschäden zu vermeiden. 🌊Die Planung und Umsetzung von z. B. Wasserführungen und effektiven Drainagesystemen muss mit den geotechnischen und konstruktiven Aspekten des Spezialtiefbaus abgestimmt werden. 🔹Umwelt- und Naturschutz Insbesondere in Talbereichen können Bauprojekte auf empfindliche Ökosysteme treffen. 🐾 Die Einhaltung von Umweltauflagen und die Minimierung ökologischer Auswirkungen erfordern eine enge Zusammenarbeit zwischen Umweltexperten und Spezialtiefbauingenieuren. 🔹Baulogistische und Sicherheitsherausforderungen Temporäre Zufahrtsstraßen und Maßnahmen wie Absturzsicherungen und Schutz vor herabfallenden Gegenständen müssen zudem oftmals implementiert werden. 🔹Wirtschaftliche Herausforderungen Die wirtschaftliche Planung und Kontrolle erfordert zudem eine enge Abstimmung zwischen allen Disziplinen, um sicherzustellen, dass Kosten und Zeitpläne eingehalten werden. 👉BEISPIELPROJEKT: Talbrücken Brunsbecke und Kattenohl entlang der A45 🚧 Ein gutes Beispiel für die Bewältigung dieser Herausforderungen ist unser Projekt zum Ersatzneubau der Talbrücken Brunsbecke und Kattenohl entlang der A45. Der Baubeginn im Dezember 2022 mit Bodenprüfungen und Probebohrungen markierte den Start dieses komplexen Vorhabens, das voraussichtlich bis 2026 andauern wird. Als erfahrener Experte im Spezialtiefbau bringen wir unsere langjährige Erfahrung, modernste Technik und ein engagiertes Team ein, um sicher zu stellen, dass diese wichtige Verkehrsinfrastruktur präzise, sicher, nachhaltig und nach Plan erneuert wird. 🚧🏗️🌍 #Spezialtiefbau #Infrastruktur #Baulogistik #Nachhaltigkeit

+++ 53.788533, 9.424020 +++ A 20: Brücken bauen (und einen Tunnel) +++ Am 15.10.2024 trafen sich in Glückstadt die Vollversammlungsangehörigen der IHK zu Kiel aus Pinneberg und Steinburg. Einziges Thema: Die A 20. Wir haben uns alle sehr gefreut, Frau Steffi Wulke-Eichenberg bei uns begrüßen zu können. Sie ist Bereichsleiterin für Bremen und Schleswig-Holstein bei der DEGES Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH. Die DEGES ist die Gesellschaft, die die #a20 als Bauherr betreut. Wir wollten mit der Einladung eine Brücke bauen von der IHK zur DEGES, damit wir uns gegenseitig besser kennen lernen. Es war gut, von ihr erläutert zu bekommen, wer die DEGES ist und wie Planungen ablaufen. Bei der DEGES werden komplexe Projekte der Verkehrsinfrastruktur, insbesondere Bundesfernstraßen geplant und realisiert. Die DEGES verantwortet die Planung, kostengerechte Steuerung, Abrechnung, Abnahme und die termingerechte Übergabe der Projekte. Besonders wichtig sind dabei insbesondere die Umweltprüfungen. Die möglichen Folgen für die Umwelt werden früh berücksichtigt. Es geht immer darum, die Auswirkungen, die von den Infrastrukturmaßnahmen für Mensch und Umwelt ausgehen, so gering wie möglich zu halten. Deutschland erfüllt europäische und internationale Standards. Diese Untersuchungen finden im Rahmen des Planfeststellungsverfahrens statt. Wie umfassend das vor sich geht, haben die Industrie- und Handelskammern auf ihrer Website zur Kampagne „A 20 – das wird gut“ dargestellt (Link im Kommentar). Dass Umweltbelange ernst genommen werden, zeigt für mich sehr gut das Beispiel Bad Segeberg. Die Trasse, die dort über das Travetal führt, wurde im Zuge eines Fehlerheilungsverfahrens verschoben, um Umwelteinwirkungen so gering wie möglich zu halten. Dazu kamen weitere Maßnahmen zum Habitat-/Artenschutz wie zusätzliche Faunabrücken, Unterführungen und Ergänzungen von Schutzwänden, um die Erhaltungsziele des Schutzgebietes nicht zu beeinträchtigen. Kompromisse lassen sich also finden. Wir haben uns auch konkret mit dem Planungsstand der A 20 bei uns befasst. Es war gut, Informationen zu den Herausforderungen aus erster Hand von Frau Wulke-Eichenberg zu bekommen. Beim A 20-Tunnel steht im Zuge der weiteren Planung zurzeit insbesondere die Logistik der Stoffströme im Fokus: Fragen des Transports der benötigten Baumaterialien, des Bodenaushubs etc. Beispielhaft stellt sich die Frage, was mit dem Aushub geschehen soll. Im Ergebnis soll so viel wie möglich aufbereitet und weiter auf der Baustelle verwendet werden, auch im Hinblick auf die Nachhaltigkeit. Wir müssen bei solchen Großvorhaben kreative Lösungen zulassen, die Dänen machen uns das am Fehmarnbelt vor. Wir haben das Ziel erreicht und uns in der Tat besser kennen gelernt. Das fördert das Verständnis für die Aufgaben der jeweils anderen. Wir müssen miteinander reden, um gemeinsam Lösungen zu finden. Um Brücken zu bauen. Und einen Tunnel.

𝐒𝐞𝐤-𝐈𝐈-𝐂𝐚𝐦𝐩𝐮𝐬 𝐏𝐨𝐥𝐲𝐟𝐞𝐥𝐝 𝐌𝐮𝐭𝐭𝐞𝐧𝐳, 𝐄𝐭𝐚𝐩𝐩𝐞 1 - 𝐁𝐁𝐙:  Die Rückbauarbeiten sind fortgeschritten, die Baugrube wird erstellt. Der Kern des bestehenden Hochhauses aus dem Jahr 1969 ist rückgebaut, ein K-Fachwerksystem besorgt die temporäre Gebäudestabilisierung. Der neue Kern wird über eine offene Treppenanlage, mehr Aufzugskapazitäten und mehr Raum für die gebäudetechnischen Installationen verfügen und eine den heutigen Normen entsprechende Erdbebensicherheit gewährleisten. Bis dahin sind noch viele vorbereitende Arbeiten im "Loch" notwendig: Feinabbruch, Bauteilverstärkungen, Aushub, Fundation, ... #Bauingenieurwesen #Tragwerke #Umbau #UlagaWeiss

Wo? Wie? Was? 💡 Die #Bauleitplanung ist Teil der kommunalen Planungshoheit in #Deutschland. Unter anderem gliedert diese sich in die Elemente #Flächennutzungsplan und #Bebauungsplan, welcher auch als B-Plan bekannt ist. Die Bauleitplanung regelt demnach, auf welchen Flächen ein #Solarpark überhaupt errichtet werden darf und welche Anforderungen (z.B. hinsichtlich #Naturschutz) dabei erfüllt sein müssen. Hättest du es gewusst?

Effiziente Absperrung: Absperrpfosten mit Ferradix-Wurzelpfahl auf Asphalt Absperrpfosten bieten eine effektive Möglichkeit, Bereiche abzusichern und den Verkehr zu lenken. Eine innovative Befestigungsmethode stellt die Verwendung des Ferradix-Wurzelpfahls dar, der eine schnelle und stabile Installation auf Asphalt ermöglicht. Dank des Ferradix-Wurzelpfahls sind Absperrpfosten nicht nur fest verankert, sondern lassen sich auch zügig installieren. Diese Methode sorgt dafür, dass die Pfosten stabil stehen und allen Witterungsbedingungen trotzen. Der Ferradix-Wurzelpfahl garantiert eine dauerhafte Befestigung, ohne dass aufwendige Bauarbeiten notwendig sind. Mit dieser Lösung wird die Installation von Absperrpfosten auf Asphaltflächen revolutioniert, wodurch Unternehmen und Kommunen Zeit und Ressourcen sparen können. Einfach, schnell und zuverlässig – der Ferradix-Wurzelpfahl setzt neue Maßstäbe in der Befestigungstechnologie. #Absperrung #Ferradix #Verkehrssicherheit #InnovativeLösungen

Der Bausektor verbraucht in Deutschland viele #Ressourcen, wie #Rohstoffe und #Energie. So beschäftigte sich Dr. Franziska Struck damit, wie beim Straßen-, Brücken- und Kanalbau Ressourcen eingespart und alternative Bauweisen eingesetzt werden können. Sie präsentierte unter dem Titel „Ressourcenmanagement im kommunalen Tiefbau" im Rahmen unserer Ringvorlesung die Ergebnisse des Forschungsprojekts. Dort wurde das anthropogene Materiallager ermittelt, alternative Bauweisen und Verfahren untersucht, kommunale Prozesse analysiert und Managementansätze weiterentwickelt. Bei den alternativen Bauweisen im Straßenbau zeigt die im Projekt erbaute Versuchsstrecke auf der Kanalstraße, dass temperaturabgesenkte Asphaltdeckschichten aus Splittmastixasphalt mit bis zu 50 % Asphaltgranulat unter Praxisbedingungen  einsetzbar sind.   Die Ergebnisse des Projekts fließen in eine digitale RekoTi-Toolbox. Sie basiert auf QGIS, verknüpft Bestandsdaten mit externen Quellen, identifiziert Materialhotspots und ermöglicht die Integration von BIM-Daten für eine optimierte Maßnahmenplanung. So unterstützt sie Kommunen im Infrastrukturassetmanagement.  Die Ergebnisse werden in einem Leitfaden mit geeigneten Umsetzungsstrategien, besonders für Kommunen, zusammengefasst . #Straßenbau #Infrastruktur #nachhaltigeEntwicklung

𝗙𝗶𝘃𝗲 𝗘𝘀𝘀𝗲𝗻𝘁𝗶𝗮𝗹 𝗟𝗮𝘆𝗲𝗿𝘀 𝗼𝗳 𝗥𝗼𝗮𝗱 𝘁𝗿𝘂𝗰𝘁𝗶𝗼𝗻 🛣️ Dieses Bild veranschaulicht die fünf Hauptschichten des Straßenbaus, die die Straße stabil und langlebig machen: 1. Flexibler Belag: – Die flexible Oberfläche, die die Verkehrslast trägt. 2. Asphaltbeschichtung: – Die Oberflächenschicht, die die Wasseraufnahme verhindert. 3. Basis: – Das Hauptfundament, das der Straße Stabilität verleiht. 4. Untergrund: – Die Schicht, die den Untergrund trägt und die Last gleichmäßig verteilt. 5. Erde: – Die unterste Schicht, die die gesamte Struktur trägt. Diese Straßenbautechnik sorgt dafür, dass Straßen lange haltbar und sicher bleiben. Ohne diese Technik könnten Straßen schnell beschädigt werden und zu Verkehrsbehinderungen führen. #Hassancheraghipour #Road #Straßebahn #Bauingenieur

Save the Date! Am 15. und 16. Mai findet das #VDIWissensforum "#Rückbau von #Brücken" in #FFM statt. Das Motto in diesem Jahr lautet: "Jeder #Rückbau ist individuell!" Das #Forum gewährt Einblicke in Strategien, Konzepte und Methoden des #Rückbaus und stellt die aktuell diskutierten Ansätze zur Entwicklung einer #RückbauRichtlinie für #Brücken vor. Die Top-Themen sind: - #Praxisberichte zum #Rückbau über #Flüssen und #Wasserstraßen - Herausforderungen und Lösungen für #Brücken mit dem #Waagebalkenprinzip und #Erfahrungsberichte zur #Ersatzbaustoffverordnung (EBV) - #Zustandsmonitoring von #Brücken und #Prognosemodelle für die #Restlebensdauer - Umsetzung der #RichtlinieVDI2555Baulogistik in der Praxis - #Plenardiskussion: #Digitalisierung in der #Rückbauplanung Mehr zum Wissensforum auf Bauingenieur.de: https://lnkd.in/eMHPz_-c Und zur Anmeldung: https://lnkd.in/d2_59Qx Foto: iStock.com /Luca Reina Mafaraci

📢 𝗕𝗮𝘀𝗮𝗹𝘁𝗯𝗲𝘄𝗲𝗵𝗿𝘁𝗲 𝗕𝗿ü𝗰𝗸𝗲𝗻𝗸𝗮𝗽𝗽𝗲𝗻 𝗮𝘂𝘀 𝗥𝗲𝗰𝘆𝗰𝗹𝗶𝗻𝗴𝗯𝗲𝘁𝗼𝗻 Die Fachhochschule Kiel und die Hochschule München haben gemeinsam mit Partnern langlebige Brückenkappen aus Recyclingbeton und nicht rostenden Basaltfaserstäben entwickelt. Das Projekt wurde vom Bundesministerium für Wirtschaft und Energie unterstützt. Die neuen Brückenkappen wurden erfolgreich bei der Sanierung der Carolabrücke in Dresden eingesetzt. Diese Innovation bietet eine umweltfreundlichere und witterungsbeständigere Alternative zu herkömmlichen Brückenkappen und hat das Potenzial, in verschiedenen Bereichen des Bauwesens eingesetzt zu werden. Tausende Brückenbauwerke müssen im Bundesgebiet erneuert werden, weil der hier eingesetzte Betonstahl korrodiert. Besonders anfällig sind die seitlichen Brückenkappen, auf denen Geh- oder Radwege, Geländer, Leitplanken und Lärmschutzeinrichtungen untergebracht sind. Sie müssen durchschnittlich nach 25 Jahren ausgetauscht werden; das ist nicht nur teuer, sondern führt auch zu erheblichen Beeinträchtigungen des Verkehrs. ▶ Den vollständigen Artikel finden Sie hier: https://lnkd.in/eGWNdgyb #reguvis #bauwesen #bau #baubranche #bauindustrie

Effiziente Absperrung: Absperrpfosten mit Ferradix-Wurzelpfahl auf Asphalt Absperrpfosten bieten eine effektive Möglichkeit, Bereiche abzusichern und den Verkehr zu lenken. Eine innovative Befestigungsmethode stellt die Verwendung des Ferradix-Wurzelpfahls dar, der eine schnelle und stabile Installation auf Asphalt ermöglicht. Dank des Ferradix-Wurzelpfahls sind Absperrpfosten nicht nur fest verankert, sondern lassen sich auch zügig installieren. Diese Methode sorgt dafür, dass die Pfosten stabil stehen und allen Witterungsbedingungen trotzen. Der Ferradix-Wurzelpfahl garantiert eine dauerhafte Befestigung, ohne dass aufwendige Bauarbeiten notwendig sind. Mit dieser Lösung wird die Installation von Absperrpfosten auf Asphaltflächen revolutioniert, wodurch Unternehmen und Kommunen Zeit und Ressourcen sparen können. Einfach, schnell und zuverlässig – der Ferradix-Wurzelpfahl setzt neue Maßstäbe in der Befestigungstechnologie. #Absperrung #Ferradix #Verkehrssicherheit #InnovativeLösungen