Beitrag von Stefan Bratzel, Prof. Dr.

LogReal.Direkt - Vorab - komplette Ausgabe ab Montag von der LogReal World als e-paper und Print an Entscheider für in unserer Datenbank dafür registriert sind. Autonomes Fahren: Level 5  ab 2030 realistisch Die Bundesregierung hat das Gesetz zum autonomen Fahren mit der Erlaubnis zum (zweithöchsten) Level 4-Betrieb verabschiedet. Im öffentlichen Straßenverkehr darf im Regelbetrieb vollautomatisch gefahren werden kann, örtlich begrenzt auf einen festgelegten Bereich. Autonomes Fahren setzt eine flächendeckende digitale Infrastruktur und ein reibungsloses Funktionieren der Hard- und Softwarekomponenten in den Fahrzeugen voraus. Davon ist Deutschland in Teilen noch weit entfernt. Über die Probleme in diesen Bereichen haben wir mit Beatrix Keim, Direktorin und Chinaexpertin des in Duisburg ansässigen Center Automotive Research (CAR), gesprochen. Sie ist davon überzeugt, dass autonomes Fahren auf dem (höchsten) Level 5 bereits 2030 realisiert sein wird. 

China macht Ernst mit dem vernetzten Fahren. Seit Anfang dieses Jahres hat ein Pilotprogramm begonnen, dass umfangreiche Straßentests im ganzen Land ermöglicht. Sensoren am Straßenrand und in Ampeln kommunizieren mit smarten E-Autos („V2X“). Staus sollen minimiert werden. My take: Genau wie beim autonomen Fahren, wo ein ähnliches Pilotprogramm läuft, zeigt auch Chinas Experimentieren mit dem vernetzten Fahren, dass es in Zukunft eine nachhaltigere und intelligentere Form von Mobilität geben könnte, in der sehr wohl Platz ist für das private Auto. Sehr spannend. Details in meinem Beitrag für den „China Market Insider“ der Automobil Industrie #china #automotive #emobility #V2X #strategy #AsiaWaypoint https://lnkd.in/d-xGPXmG

Autonomes Fahren und die Region Südwestsachsen Das autonome Fahren ist einer der großen Trends in der sich rasant wandelnden Automotive-Branche. Doch intensive Forschung, Entwicklung und Testreihen dazu gibt es längst nicht mehr nur von US-Unternehmen oder in China – auch für die Region Südwestsachsen wird dieser Bereich zunehmend eine Rolle spielen. Andreas Wächtler, ITAS-Konsortialpartner und Netzwerkmanager des AMZ - Netzwerk Automobilzulieferer Sachsen, sieht zwei bedeutende Auswirkungen, die der Trend für die Region haben wird. So betrifft das autonome Fahren einerseits die Entwicklung und Herstellung entsprechender Systeme. Hier geht es um neue Produkte der Lieferanten in den Bereichen Sensorik, Steuerung und Aktorik. Letzteres ist ein Teil der Antriebstechnik, bei dem Signale, die beispielsweise vom Bordcomputer kommen, von Baugruppen in konkrete mechanische Bewegungen umgewandelt werden. Im Bereich der Steuerung ist Software der Zukunftsschlüssel. Hier betätigen sich sächsische Unternehmen bereits seit Jahren. Interessante und anspruchsvolle Jobs werden entstehen. Die Softwareentwicklung hat großes Wachstumspotenzial ist damit für die Region besonders wichtig, da andere Bereiche eher schrumpfen. Andererseits, so Wächtler weiter, werden autonome Fahrsysteme die Region Südwestsachsen vor allem in der Nutzung und Anwendung sowohl im Personentransport als auch im Gütertransport prägen. Schließlich erlauben selbständige fahrende Transportmittel ganz neue Mobilitätskonzepte und Dienstleistungen. Zudem funktionieren autonome Fahrzeuge auf sich allein gestellt häufig nicht optimal, es benötigt eine smarte Verkehrsinfrastruktur und Schnittstellen zwischen Verkehrsteilnehmern, damit diese Art der Mobilität im großen Stil reibungslos greifen kann. Deshalb müssen entsprechende Voraussetzungen für die Anwendung in der Region geschaffen werden. Worin sehen Sie die große Chance beim autonomen Fahren? Boris Kaiser ♻️🐜🌻⚙️ Dirk Vogel Patrick Korn Susanne Schneider

Die #Bundesregierung hat eine Strategie für #autonomes Fahren beschlossen, um #Deutschland als führenden Standort für diese #Schlüsseltechnologie zu positionieren. Mit einem seit 2021 bestehenden #Rechtsrahmen ist Deutschland Vorreiter im Einsatz autonomer Fahrzeuge auf öffentlichen #Straßen. Der Fokus liegt auf Anwendungen im #ÖPNV und #Güterverkehr, um #Mobilität #effizienter, #nachhaltiger und #sicherer zu machen. Autonomes Fahren soll zudem die #Verkehrssicherheit erhöhen, ländliche Räume besser anbinden und dem #Fahrermangel entgegenwirken. Bundesminister Volker Wissing betont die Bedeutung dieser Technologie für eine #innovative und #barrierefreie Mobilität. #BEM #eMobilität #Elektromobilität #NeueMobilität BEM | Bundesverband eMobilität e.V.

Hier der zweite Teil unserer LogReal.Direkt Vorschau - noch 6 Tage bis zur E-Paper Veröffentlichung! Autonomes Fahren: Level 5 ab 2030 realistisch Die Bundesregierung hat das Gesetz zum autonomen Fahren mit der Erlaubnis zum (zweithöchsten) Level 4-Betrieb verabschiedet. Im öffentlichen Straßenverkehr darf im Regelbetrieb vollautomatisch gefahren werden, örtlich begrenzt auf einen festgelegten Bereich. Autonomes Fahren setzt eine flächendeckende digitale Infrastruktur und ein reibungsloses Funktionieren der Hard- und Softwarekomponenten in den Fahrzeugen voraus. Davon ist Deutschland in Teilen noch weit entfernt. Über die Probleme in diesen Bereichen haben wir mit  Beatrix C. Keim, Direktorin und Chinaexpertin des in Duisburg ansässigen CAR Center Automotive Research, gesprochen. Sie ist davon überzeugt, dass autonomes Fahren auf dem (höchsten) Level 5 bereits 2030 realisiert sein wird. 

Ab Mitte des kommenden Jahres werden 20 autonom fahrende elektrische #Kleinbusse in #Hamburg im Einsatz sein und damit einen bedeutenden Schritt in Richtung Zukunft der #Mobilität markieren. Diese computergesteuerten Fahrzeuge haben theoretisch das #Potenzial, menschliche Fahrer in puncto Aufmerksamkeit zu übertreffen. Durch die kontinuierliche Überwachung ihrer Umgebung, Sensoren und fortschrittliche Algorithmen sollen sie Situationen schneller und präziser erfassen, was im städtischen #Straßenverkehr einen entscheidenden Vorteil bringen könnte. Die Einführung dieser Kleinbusse soll nun zeigen, wie gut sich diese #Technologie in der Praxis bewährt und ob sie die versprochene Zuverlässigkeit und Sicherheit auch unter realen Bedingungen erfüllen kann. Hamburg möchte mit diesem Projekt die #Mobilitätswende weiter vorantreiben und erproben, ob autonome Fahrzeuge eine sinnvolle Ergänzung zum öffentlichen #Nahverkehr darstellen. https://lnkd.in/efiunN5M

🚘 Heute läuft noch unsere Fachtagung „Forschung und Technologie für autonomes Fahren“ in Berlin. Nachdem wir uns gestern mit spannenden Fragen u.a. rund um die Rolle von KI oder die Bedeutung des ÖPNV als möglichen Innovationstreiber für das autonome Fahren beschäftigt haben, stehen heute nicht minder aufregende Themen auf der Agenda, darunter: ▶️autonome Shuttle-Fahrzeuge ▶️autonomes Fahren in der Logistik ▶️moderne Sensortechnologien ❔Warum ist das Thema wichtig? Das autonome Fahren bietet vielversprechende Chancen für den Mobilitätsbereich. Der Straßenverkehr kann dadurch ▶️sicherer, ▶️effizienter und ▶️umweltschonender werden. ❔Was machen wir? Damit die Potenziale des autonomen Fahrens gehoben werden können, fördert das BMBF die Erforschung der technologischen Grundlagen in den Bereichen Sensorik, Datenverarbeitung sowie Fahrzeugarchitekturen und Softwareentwicklung. Die Fachtagung „Forschung und Technologien für autonomes Fahren" ist DAS zentrale Austauschforum für alle Akteurinnen und Akteure in der Forschung zum autonomen Fahren in Deutschland. Jedes Jahr organisieren das #BMBF, das #BMDV und das #BMWK die Tagung im Wechsel. Auch in diesem Jahr war die Veranstaltung bereits nach wenigen Tagen komplett ausgebucht. 👉Infos zur Tagung und zu geförderten Projekten gibt es unter: https://lnkd.in/egH5QgPe

Automatisiertes Fahren revolutioniert die Mobilität: Deutschland hat das erste Gesetz für autonome Fahrzeuge weltweit verabschiedet und stellt sich den Herausforderungen in Schlüsselbereichen wie 5G-Netzausbau, Softwareentwicklung und Cybersicherheit. Diese Innovationen bieten die Chance, Deutschland als Weltmarktführer in dieser Technologie zu etablieren, was ein enormes Wachstum und neue Arbeitsplätze verspricht. Allerdings brauchen wir schnell regulatorische und infrastrukturelle Anpassungen, um diese technologischen Fortschritte effektiv zu nutzen. Ist es nicht aufregend zu sehen, wie das traditionelle Automobil neu erfunden wird? #AutomatisiertesFahren #MobilitätDerZukunft #Innovationsführer https://lnkd.in/eC2HAUX4

Die Zukunft fährt autonom – Deutschland ebnet den Weg 🚗 Die Bundesregierung hat eine neue Strategie für autonomes Fahren beschlossen. Damit sollen die Weichen gestellt werden, um autonomes Fahren im Regelbetrieb zu ermöglichen und die Chancen dieser Schlüsseltechnologie voll auszuschöpfen. Ziel 🏁: Deutschland als globalen Innovations- und Produktionsstandort für autonomes Fahren weiter stärken. Wichtige Eckpunkte der Strategie: ✅ Fokus auf den ÖPNV und Güterverkehr – für mehr Effizienz, Klimaschutz und innovative Mobilitätsangebote. ✅ Verbesserung der Verkehrssicherheit, auch in ländlichen Gebieten, und Steigerung der Lebensqualität für Menschen mit Mobilitätseinschränkungen. ✅ Förderung der deutschen Automobilindustrie und Sicherung ihrer Innovationskraft im internationalen Wettbewerb. Mit einem umfassenden Rechtsrahmen ist Deutschland Vorreiter in der Regulierung und Erprobung autonomer Fahrsysteme. Die Strategie zeigt, wie Technologie, Wirtschaft und Politik gemeinsam eine nachhaltige und barrierefreie Mobilität der Zukunft gestalten können. Hier geht’s zur Strategie: https://lnkd.in/eF7u-MDW

Die neue Strategie der Bundesregierung zum autonomen Fahren:   Die Bundesregierung hat gestern ihre neue Strategie zum autonomen Fahren beschlossen. Was steht drin? ▪️ Seit 2021 gelten nach Anpassung des Straßenverkehrsgesetzes (§§ 1d ff. StVG) die aktuellen gesetzlichen Rahmenbedingungen. Dieser Rahmen soll nun "mit Leben gefüllt" werden. ▪️ Schwerpunkte werden sollen der ÖPNV und der Güterverkehr. Gegenstand der Strategie ist (wie der aktuelle Rechtsrahmen) autonomes Fahren auf Level 4 (hochautomatisiertes Fahren in bestimmtem Betriebsbereich).   Die Bundesregierung setzt sich dabei konkrete Ziele, insbesondere: ▪️ 2026: Überführung des autonomen Fahrens aus dem Erprobungsbetrieb in den Regelbetrieb ▪️ 2028: Weltweit größter zusammenhängender Betriebsbereich für autonome Fahrzeuge ▪️ 2030: Autonomes Fahren als fester Bestandteil des Mobilitätssystems   Das wird dann auf viele einzelne Maßnahmen heruntergebrochen. Interessant fand ich vor allem: ▪️ Die Weiterentwicklungen des Rechtsrahmens sind alle als "Daueraufgabe" gekennzeichnet. Es werden mit der Strategie also keine konkreten Gesetzesänderungen angekündigt. ▪️ Beim heiß umstrittenen Thema Mobilitätsdaten bleibt die Regierung natürlich neutral, fordert "faire Wettbewerbsbedingungen" und beim Zugang zu Fahrzeugdaten "klare Regelungen". ▪️ Gefördert werden soll die vorwettbewerbliche Zusammenarbeit aller Beteiligten, etwa durch die gemeinsame Nutzung von Laboren, Einrichtungen etc. Dabei denke ich natürlich gleich an Einrichtungen wie die ARENA2036. ▪️ Generative KI bzw. LLMs oder Foundation Models sollen beim Einsatz für das Training autonomer Fahrfunktionen zum Einsatz kommen, etwa zur Imitation menschlicher Fahrstrategien.   #Oppenländer #Automotive #Mobilität