Desaster mit Ansage

Wer wissen will, wie es um die deutsche Automobilindustrie steht, muss sich nur diese Zahlen anschauen:

• Audi: - 28 Prozent
• BMW: - 6 Prozent
• Mercedes: - 9 Prozent
• Porsche: - 24 Prozent
• VW: - 58 Prozent

Die Zahlen zeigen den Rückgang der Elektroautoverkäufe der deutschen Hersteller im dritten Quartal. Nicht in China. Sondern in den USA, wo die beliebte Ausrede der staatlich subventionierten Billigkonkurrenz aus China nicht zieht. Denn die Konkurrenten heißen hier nicht BYD oder Nio, sondern Tesla, Rivian oder Hyundai. Zum Beispiel hat Marktführer Tesla dort im dritten Quartal mehr Exemplare seines monströsen Cybertrucks verkauft als Audi, Mercedes und Porsche zusammen an Elektroautos abgesetzt haben.

Zwei Gemeinsamkeiten haben der amerikanische und der chinesische Elektroautomarkt aber doch: Während beide Leitmärkte stetig wachsen, fallen die Anteile der deutschen Hersteller immer weiter zurück und liegen inzwischen unter 10 Prozent. Eine schnelle Besserung ist nicht in Sicht, da die Konkurrenten mittlerweile von Skaleneffekten profitieren, von denen die deutschen Hersteller noch weit entfernt sind. Der Rückstand wird aktuell also größer statt kleiner.

Die Ursache liegt im krassen Versagen der deutschen Automobilmanager, die multiple Disruption ihres Marktes zur Elektromobilität und zum „Software-definierten Fahrzeug“ weder rechtzeitig erkannt noch erfolgreich reagiert zu haben. Da sich vor allem der chinesische Markt viel schneller transformiert hat als erwartet, sind die deutschen Hersteller heute weder technisch noch preislich wettbewerbsfähig.

Da Ökonomie und Ökologie auf den Weltmärkten in Richtung digitaler und elektrischer Mobilität weisen, ist die aktuelle Diskussion in Deutschland über eine Rückkehr zum Verbrenner nicht nur kurzsichtig, sondern gefährlich: „Wenn in fünf Jahren die ganze Welt auf E-Autos umsteigt, dann sind die deutschen Unternehmen nicht bereit dafür, weil sie nicht investiert haben. Das wird diese Autohersteller umbringen“, warnte Stella Li, die Europachefin von BYD, gerade im Interview mit unserer Sonntagszeitung. Zu Recht.

Denn es reicht nicht mehr, in ein paar Jahren endlich günstige Elektroautos (mithilfe amerikanischer oder chinesischer Software) an den Start zu bringen. Der Markt dreht sich schon weiter in Richtung autonomer Fahrzeuge, die in den USA und China inzwischen zum Straßenbild gehören, finanziert von Tech-Konzernen wie Google, Nvidia, Amazon und Baidu. Das ist leider das nächste Zukunftsfeld, aus dem sich die deutschen Automanager mangels kurzfristiger Erfolgsaussichten und technischer Kompetenz (zu) schnell verabschiedet haben. Dank Künstlicher Intelligenz werden hier gerade enorme Fortschritte erzielt. Die deutschen Automanager haben schon einmal (zu) laut über die Zukunft gelacht. Ein zweites Mal sollte ihnen das nicht passieren.

Um über dieses und andere Themen zu sprechen, würden wir Sie gerne zu unserem KI-Kongress am 6. und 7. November 2024 in den F.A.Z.-Tower in Frankfurt einladen. Unter folgendem Link finden Sie die Anmeldung: www.faz-konferenzen.de/kuenstliche-intelligenz

Wir würden uns sehr freuen, mit Ihnen und den guten Rednern ins Gespräch zu kommen. Hier ist Präsenz gefragt. Kommen Sie zu uns und diskutieren Sie mit.

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