Publicación de ACTUALIDAD JURIDICA

La justicia laboral suspendió los decretos que declararon al transporte aéreo como servicio esencial Corresponde suspender, como medida cautelar innovativa, los efectos de los Decretos 825/2024 y 831/2024, que declararon al transporte aéreo como servicio esencial, dado que el DNU 70/23, en el que se basó el gobierno nacional para el dictado de las normas impugnadas, fue declarado como inconstitucional por el fuero laboral, motivo por el cual conservan vigencia el art. 24 de la ley 25.877 y el Dec. reglamentario 272/06, no encontrándose la actividad aeronáutica civil aerocomercial entre los servicios esenciales enumerados. Asimismo, la aplicación de los decretos cuestionados, fue dictada en el desarrollo de un conflicto colectivo salarial entre la asociación actora y Aerolíneas Argentinas, y podrían conculcar, el ejercicio del derecho de huelga de los trabajadores representados por la entidad sindical. Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas c/ Estado Nacional - Poder Ejecutivo Nacional s/ acción de amparo La justicia laboral suspendió los decretos que declararon al transporte aéreo como servicio esencial SENTENCIA 25 de Septiembre de 2024 JUZGADO NACIONAL DE PRIMERA INSTANCIA DEL TRABAJO NRO 42. CAPITAL FEDERAL, CIUDAD AUTÓNOMA DE BUENOS AIRES Magistrados: Ricardo Hierrezuelo Id SAIJ: FA24040283 Fuente del sumario: SAIJ

Sumado a la Reforma Laboral contenida en la Ley de Bases y Puntos de Partida para la Libertad de los Argentinos, otra de las medidas laborales más trascendentes de este 2024, ha sido el dictado del Decreto 825/24 (publicado el 16 de septiembre en el Boletín Oficial), con la reglamentación de la huelga en los servicios de trasporte aéreo civiles y comerciales. A continuación encontrarán el link con el resumen que desde Deloitte hemos preparado sobre esta novedosa medida. https://lnkd.in/dJJiqSDN

🚛 Desconvocada la huelga de conductores en España🚛 En un esfuerzo conjunto por mejorar las condiciones laborales en el sector, las principales patronales de transporte y los sindicatos UGT y CCOO han alcanzado un acuerdo clave que ha permitido desconvocar la huelga de conductores prevista para el próximo 28 de octubre. Tras intensas negociaciones en el Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje (SIMA), este pacto representa un hito para el transporte de mercancías y refuerza el compromiso con el bienestar y la seguridad de los profesionales en la carretera.

Sin Unidad. Esta es la realidad. Cuatro sindicatos presentaron papeleta de huelga de conductores profesionales. Salvo el trámite de mediación ante el SMAC y quitando una reunión celebrada el pasado 23 de octubre, ya no hubo reuniones de dichas organizaciones sindicales con las empresariales. Y sobre estas últimas, los intentos por DIREBÚS para ir de la mano las cuatro organizaciones empresariales ante la huelga sindical, fueron en vano. Unos hablan con unos, otros con otros, y la fuerza de la unidad se diluye en pro de que continúe el calendario de paros. DIREBÚS no acepta firmar acuerdos que solo miren para los servicios de transporte regular, menoscabando al discrecional. Y a todo esto sin que la Administracion sea convocada para trabajar conjuntamente para solventar una crisis sectorial que va a dar mucho que hablar en los próximos meses. https://lnkd.in/dKs-Dafj

Conflicto con aeronáuticos: dictaron la conciliación obligatoria  https://t.co/FuHm1QhGIO  #relacioneslaborales #recursoshumanos #rrhhargentina #rrhh #empleo #trabajo #empleo #management #productividad

CÓDIGO AERONÁUTICO Decreto 831/2024 DECTO-2024-831-APN-PTE - Decreto N° 825/2024. Modificación. ARTÍCULO 1°.- Sustitúyese el artículo 3° del Anexo del Decreto N° 825 del 13 de septiembre de 2024, que quedará redactado de la siguiente manera: “ARTÍCULO 3°.- Dentro del plazo de VEINTICUATRO (24) horas de notificada la comunicación referida en el artículo 2° del presente Anexo, las partes deberán ponerse de acuerdo sobre los servicios mínimos que se mantendrán durante el conflicto y las modalidades de su ejecución, señalando concreta y detalladamente la forma en que se ejecutarán las prestaciones, incluyendo la designación del personal involucrado. Si una vez agotado dicho término el acuerdo no fuere posible o los servicios mínimos informados resultaren insuficientes, la determinación de las materias enumeradas precedentemente será efectivizada en el término de CUARENTA Y OCHO (48) horas por la Autoridad de Aplicación, que notificará e intimará a las partes a su cumplimiento. En este supuesto se deberá tener en cuenta para la determinación de los servicios mínimos un porcentaje que en ningún caso podrá resultar inferior al CINCUENTA POR CIENTO (50 %) respecto de la actividad o prestación normal y regular de los servicios, con una escala gradual sobre la base de la duración y extensión acumulada del período de huelga y del conflicto colectivo de trabajo, garantizando la conectividad en las rutas que contaren con un solo servicio. Cuando no hubiere acuerdo entre las partes o los servicios mínimos informados resultaren insuficientes, la Autoridad de Aplicación podrá solicitar el asesoramiento, con carácter no vinculante, de la COMISIÓN DE GARANTÍAS prevista en el artículo 24 de la Ley N° 25.877, con el fin de determinar la modalidad y características en la ejecución de los servicios mínimos necesarios”. https://lnkd.in/dbmbTsqv

#Tribunales: Ratificada la declaración de #nulidad del despido de una trabajadora de una compañía aérea por vulneración del derecho de #huelga La Sala de lo Social del TSTJ de Galicia (TSXG) ha ratificada la sentencia del Juzgado de lo Social número 2 de Santiago en la que condenó a una compañía aérea a readmitir a una tripulante de cabina en el aeropuerto de Santiago despedida en la huelga de 2022, ya que considera que la empresa vulneró ese derecho constitucional. De esta forma, se ratifica el fallo que declaró nulo el despido y que le impuso a la empresa el abono de una indemnización a la demandante de 7.501 euros por daños y perjuicios, así como el pago de los salarios desde la fecha del despido -16 de agosto de 2022- hasta la de su efectiva readmisión. La compañía argumentaba en su carta de despido que la empleada había incumplido los servicios mínimos de la huelga durante cinco jornadas, en concreto, el 25, 26 y 27 de julio y el 9 y 10 de agosto. Sin embargo, tal y como alegó la trabajadora, la empresa le comunicaba los servicios mínimos que debía atender, pero, una vez llegaba el día, le asignaba otros sin antelación. Por ello, la #azafata se negó a aceptar los cambios, alegando su #derechoahuelga. “Lo que pretende la parte recurrente no es otra cosa que adecuar la apreciación judicial de la prueba practicada a sus intereses particulares, pretendiendo así imponer su criterio valorativo de la prueba sobre el soberano criterio del juzgador, al que corresponde la apreciación de la misma con arreglo a las reglas de la sana crítica”, concluye el TSXG en la sentencia. Asimismo, señala el TSJ que de atenderse a la revisión propuesta por la compañía “se sustituiría el objetivo criterio judicial por el comprensiblemente subjetivo de la parte recurrente, correspondiendo al juzgador de instancia, y no a la parte actora, la labor, apreciando los elementos de convicción, de declarar los hechos expresamente probados”. La resolución no es firme, pues contra ella cabe presentar recurso de casación. Comunicado (incluye sentencia íntegra) del CGPJ: https://lnkd.in/de8bfPTs #sentenciaslaborales #Laboral #RRHH #Huelga

Son 13 puntos los del pliego petitorio de la Asamblea Nacional de Transporte. Entre esos, destacar un régimen especial para el Sisetac; la recuperación de la seguridad de las vías; un decreto que reglamente las foto multas y regular el sistema de pasajeros

#SelierActualidad | 🚛 El Estatuto de los Trabajadores precisa algunas situaciones que, pese a poder encajar en determinado momento dentro del marco conceptual de lo que se consideraría una relación laboral por cuenta ajena, están expresamente excluidas del ámbito regulado por la ley, dada la especialidad de las mismas. Así, como apunta nuestra compañera Anna Abad Godoy, abogada senior del área Laboral, una de estas relaciones de prestación de servicios que se consideran al margen de la aplicación del #ET es aquella que prestan los #transportistas al amparo de autorizaciones administrativas de las que sean titulares, realizada con vehículos comerciales de servicio público cuya propiedad ostenten. Pese a que los jueces se han visto obligados a acotar los requisitos que se deben cumplir para alcanzar tal exclusión, los Tribunales continúan recibiendo demandas en las que se solicita por parte de ciertos transportistas la declaración de la laboralidad de su prestación de servicios. 📢 Analizamos estos casos en el siguiente artículo: https://lnkd.in/dp27xDvW

#SelierActualidad | 🚛 El Estatuto de los Trabajadores precisa algunas situaciones que, pese a poder encajar en determinado momento dentro del marco conceptual de lo que se consideraría una relación laboral por cuenta ajena, están expresamente excluidas del ámbito regulado por la ley, dada la especialidad de las mismas. Así, como apunta nuestra compañera Anna Abad Godoy, abogada senior del área Laboral, una de estas relaciones de prestación de servicios que se considera al margen de la aplicación del #ET es aquella que prestan los #transportistas al amparo de autorizaciones administrativas de las que sean titulares, realizada con vehículos comerciales de servicio público cuya propiedad ostenten. Pese a que los jueces se han visto obligados a acotar los requisitos que se deben cumplir para alcanzar tal exclusión, los Tribunales continúan recibiendo demandas en las que se solicita por parte de ciertos transportistas la declaración de la laboralidad de su prestación de servicios. 📢 Analizamos estos casos en el siguiente artículo: https://lnkd.in/dp27xDvW