Publicación de David Badía Vidal

Stellantis, el grupo automovilístico con marcas como Citroën, Peugeot, Fiat, Jeep y 𝐂𝐡𝐫𝐲𝐬𝐥𝐞𝐫, está recibiendo un importante apoyo del Gobierno de España para su proyecto de producción de vehículos eléctricos y baterías. 𝐄𝐧 𝐜𝐨𝐧𝐜𝐫𝐞𝐭𝐨, 𝐬𝐞 𝐥𝐞 𝐡𝐚𝐧 𝐚𝐬𝐢𝐠𝐧𝐚𝐝𝐨 29 𝐦𝐢𝐥𝐥𝐨𝐧𝐞𝐬 𝐝𝐞 𝐞𝐮𝐫𝐨𝐬 𝐩𝐚𝐫𝐚 𝐥𝐚 𝐢𝐧𝐬𝐭𝐚𝐥𝐚𝐜𝐢ó𝐧 𝐝𝐞 𝐥𝐚 𝐩𝐥𝐚𝐭𝐚𝐟𝐨𝐫𝐦𝐚 𝐝𝐞 𝐩𝐫𝐨𝐝𝐮𝐜𝐜𝐢ó𝐧 𝐝𝐞 𝐜𝐨𝐜𝐡𝐞𝐬 𝐩𝐞𝐪𝐮𝐞ñ𝐨𝐬 𝐲 𝐜𝐨𝐦𝐩𝐚𝐜𝐭𝐨𝐬 𝐞𝐥é𝐜𝐭𝐫𝐢𝐜𝐨𝐬 𝐒𝐓𝐋𝐀 𝐒𝐦𝐚𝐥𝐥 𝐞𝐧 𝐕𝐢𝐠𝐨. Esto se suma a los 54,4 millones que ya recibió para su fábrica en Zaragoza. Ambas cantidades provienen del Programa Estratégico para el Desarrollo de Vehículos Eléctricos y Conectados (PERTE VEC II). La inversión total para este proyecto supera los 1.000 millones de euros y se espera que asegure empleo en ambas fábricas durante la próxima década. Stellantis ha valorado este anuncio como un paso importante y muestra de confianza por parte del Gobierno. Sin embargo, la compañía presentará alegaciones para obtener un mayor apoyo económico, especialmente para su gigafactoría vinculada a la construcción de una planta de baterías en Zaragoza. Además de Stellantis, otras empresas automovilísticas y productores de baterías, como SEAT, S.A., Chery International, InoBat y BASQUEVOLT, también han mostrado interés en participar en el Programa Estratégico para el Desarrollo de Vehículos Eléctricos y Conectados (PERTE VEC III), que se lanzará próximamente con una dotación de 300 millones de euros en subvenciones y préstamos blandos. España está apostando fuertemente por la producción de vehículos eléctricos y baterías, y Stellantis es uno de los principales beneficiarios de esta inversión. Además, el Gobierno también ha asignado fondos a otros proyectos industriales, como el fabricante español de componentes para automoción Gestamp. El futuro de la movilidad eléctrica en España parece prometedor, y se espera que estas inversiones impulsen la industria y la creación de empleo. #automotiveindustry #electricvehicles #china #negocios #logistica

Stellantis y Mercedes-Benz AG han detenido la construcción de sus plantas de baterías para vehículos eléctricos en Alemania. La joint venture ACC - Automotive Cells Company, respaldada por Stellantis, Mercedes-Benz y TotalEnergies, está reevaluando su estrategia en Kaiserslautern, donde fabrica baterías de litio de bajo coste. La planta de Kaiserslautern, que recibió 437 millones de euros en subvenciones del gobierno alemán, tenía previsto comenzar la producción en 2025 con una capacidad de 40 gigavatios-hora, suficiente para alimentar aproximadamente 600,000 coches para 2030. Sin embargo, debido a la desaceleración de las ventas de vehículos eléctricos en Europa, ACC retrasará la puesta en marcha de la planta. Este movimiento se produce en un contexto en el que varios países están reduciendo los incentivos para la compra de vehículos eléctricos debido a la desaceleración económica generalizada. En España, por ejemplo, solo el 5.5% de los vehículos en circulación son eléctricos, a pesar de que la media europea se acerca al 15%. La industria automovilística se enfrenta a desafíos significativos, y las empresas están ajustando sus planes para adaptarse a las condiciones cambiantes del mercado. #automotiveindustry #electricvehicles #china #negocios #logistica #inversion

El fabricante chino 奇瑞汽车 Chery Automobile Co.,Ltd. está a punto de establecerse en España para fabricar coches eléctricos en las antiguas instalaciones de Nissan en Barcelona. El Gobierno español celebra que grandes grupos de inversión estén eligiendo España como un espacio para nuevas inversiones en Europa. Sin embargo, aún falta la decisión de Stellantis, que no ha asignado sus inversiones a las factorías de Vigo y Zaragoza. Estamos a la espera de la resolución del Perte y las ayudas económicas que recibirán. En la planta de Balaídos, se da por hecho que se necesitará un nuevo coche y una plataforma eléctrica para garantizar la carga de trabajo en la próxima década. Aunque el grupo todavía no ha asignado ningún proyecto industrial ni inversión, el CEO, Carlos Tavares, dejó una buena impresión durante su visita al centro el pasado diciembre. Hace seis meses, la fábrica viguesa presentó su proyecto al Gobierno para optar a fondos europeos, pero aún estamos a la espera de una decisión oficial. Recientemente, la factoría gallega finalizó la producción de dos de sus modelos: las berlinas C-Elysée y el 301, que se ensamblaban junto con el SUV 2008. Se espera que Stellantis adjudique otro SUV a la planta de Balaídos, utilizando la plataforma eléctrica STLA small. Además, la planta de Zaragoza también se beneficiará de una gigafactoría de baterías eléctricas. Estamos a la espera de un anuncio oficial por parte de Stellantis, que ya ha asignado inversiones a varias factorías en países de Europa y África. En el pasado, Toyota Motor Corporation también mostró interés en Vigo. La japonesa se asoció con Stellantis para producir furgonetas en la factoría de Balaídos, siendo esta la única fábrica en España donde Toyota produce vehículos. #automotiveindustry #electricvehicles #empresas #china #negocios #inversion #logistica

🚗🔋 La #gigafactoría de #Stellantis en Zaragoza está más cerca que nunca. Con una inversión de 4.000 millones de euros, este proyecto clave en la electrificación automotriz impulsará la producción de baterías y vehículos eléctricos en España. Gracias a la colaboración con el gigante chino #CATL, solo falta la adjudicación de las ayudas del #Perte VEC 3 para su activación definitiva. El #ProyectoAntares, que engloba a marcas como Peugeot, Opel y Citroën, consolidará a Stellantis como un referente en movilidad sostenible, alineado con su meta de #ceroemisiones para 2038. Con la futura plataforma de coches eléctricos STLA Small, este proyecto representa un paso crucial hacia el futuro de la automoción. #Electrificación #Innovación #Sostenibilidad #FuturoAutomotriz #EnergíaVerde

Tras meses de espera, Stellantis Vigo por fin da por confirmada la inyección de 29 millones de euros que necesitaba para garantizar su futuro. Son los fondos del PERTE de la automoción por los que se aguardaba en la planta de Balaídos para garantizar que el grupo apruebe una inversión para la instalación de una nueva plataforma industrial de la que saldrá la segunda generación de vehículos eléctricos

La industria automovilística europea está pasando por un momento crítico, reflejado en las dificultades para vender coches eléctricos a pesar de las masivas inversiones realizadas para transformar la cadena de producción. La situación es particularmente alarmante en Alemania, donde las ventas de vehículos eléctricos cayeron un 37% en julio tras el retiro de las ayudas gubernamentales. En España, el mercado de eléctricos sigue siendo limitado, con una cuota de apenas 5%, lo que genera preocupación en los directivos de empresas como SEAT S.A. y CUPRA, que están realizando fuertes inversiones en nuevas plantas de producción y ensamblaje. Volkswagen Group, uno de los principales actores en la electrificación del sector, ha movilizado 10.000 millones de euros para electrificar su producción en España y construir una planta de baterías en Valencia, pero las bajas ventas en mercados clave como Alemania podrían poner en riesgo estos proyectos. El CEO de Seat y Cupra, Wayne Griffiths, ha expresado su inquietud por la escasa penetración de los vehículos eléctricos en España, destacando la necesidad de seguir invirtiendo en tecnologías de combustión. La situación se agrava con el anuncio de cierres de fábricas y revisiones de objetivos de ventas por parte de grandes fabricantes como AUDI AG y Mercedes-Benz AG. Audi ha informado de la posible reestructuración de su planta en Bruselas, lo que podría llevar al cierre de la misma, mientras que Mercedes-Benz ha postergado sus metas de ventas de vehículos eléctricos hasta 2030. Además, Stellantis ha ajustado sus planes de inversión en función de la demanda del mercado, lo que incluye la paralización de la construcción de plantas de baterías en Italia y Alemania. La falta de demanda no solo afecta a los fabricantes de coches, sino también al sector de componentes, que está viendo cómo disminuye su empleo y enfrenta retos para adaptarse a la producción de vehículos eléctricos. Compañías como Gestamp y Antolin han visto reducidos sus beneficios, mientras que otras, como Valeo, buscan compradores para sus fábricas debido a la baja demanda y la creciente competencia china. En medio de esta crisis, algunos países europeos han logrado atraer inversiones de fabricantes chinos. Por ejemplo, Hungría y Turquía han conseguido que BYD establezca plantas de producción en sus territorios. España, por su parte, ha asegurado la instalación de la primera fábrica de CHERY en Europa. La situación en el sector automovilístico europeo es compleja, con un mercado de vehículos eléctricos que no despega y una creciente competencia china que amenaza la industria local. Las inversiones realizadas hasta ahora podrían estar en peligro si no se logra un cambio significativo en la demanda de coches eléctricos. #automotiveindustry #electricvehicles #china #negocios #logistica #tesla

#BuenossLunesss #Aterrizajes #NuevosProyectos #NuevasInversiones #AutomociónTopNivelMundial (España 1 -Italia 0) >>>¨Es la 1ª marca China, que aterriza en España su fabricación. Muchos damos por seguro que no será la única que lo haga, será cuestión de tiempo que vengan más.¨ >>> ¿Si los grandes proyectos nos elijen, por algo será no??? 奇瑞汽车 Chery Automobile Co.,Ltd. #NoticiasQueAnimanElDía #OmodaVienenFuertes -INTRO- Que alegría da, cuando las cosas se concretan verdad? detrás de esto, estoy seguro que existe un ingente trabajo que por fin y por suerte, ha dado frutos. Todos sabemos que bien podría no haberse dado, era una opción muy clara. Es por ello que aún es mayor el sentimiento de alegría por ello. Misma alegría, que sentimos hace tana solo unos días, la noticia que Ford Motor Company, anunció un nuevo proyecto, para la factoría de Almussafes. Necesitamos más proyectos, tenemos las fábricas preparadas, las personas cualificadas, además de nuestro saber hacer (muy importante). Anteriormente, el fabricante asiático Toyota Motor Corporation, ya apostó por Vigo. La japonesa se alió con Stellantis para producir furgonetas en la factoría de Balaídos. -AL MEOLLO- 奇瑞汽车 Chery Automobile Co.,Ltd. tenía a #Italia como candidata para levantar su primera fábrica de coches eléctricos en Europa, pero será #Barcelona la que se adjudique el proyecto. >>>Será un hito en la historia de la automoción en España, ya que será el primer constructor chino en instalarse en nuestro país y uno de los primeros en Europa, junto con BYD que se decantó por Hungría (#Vigo optaba a este proyecto)<<< >>>Falta Stellantis, que aún no adjudicó sus inversiones a las factorías de Vigo y de Zaragoza, a la espera de la resolución del Perte y las ayudas económicas que recibirá<<< Fuente: #Atlantico.net Por: Andrea Estévez

FÁBRICA DE STELLANTIS EN #FIGUERUELAS PARA EL #MONTAJE DE #BATERÍAS PARA #VEHÍCULOS #ELÉCTRICOS. En España Stellantis ensambló más de un millón de #vehículos en 2023, lo que supone aproximadamente el 41% de la #producción total en España. Por tanto, 4 de cada 10 #coches fabricados en España en 2023 eran del Grupo Stellantis. Unas cifras que suponen un crecimiento del 18% en lo que a producción se refiere. De este millón de coches producidos, alrededor de 139.000 #vehículos fabricados en España fueron 100% #eléctricos. Esto supone que aproximadamente el 14% de los coches fabricados en España por Stellantis fueron eléctricos. #Vigo cerró el año 2023 con una producción de 531.732 vehículos (+31,5% vs 2022) y el 13% fueron 100% #eléctricos. #Zaragoza cerró con 365.739 vehículos (+0,13%) y con el 12% de #eléctricos. Madrid produjo un total de 105.830, lo que supone un aumento del 29% con el 24% de #eléctricos. Stellantis tuvo que suministrar a España sólo en 2023 alrededor de 140.000 #baterías para sus coches. Unas baterías que suponen la #recepción de las #celdas y su #montaje. A medida que este porcentaje de eléctricos crezca, es más que necesario que Stellantis cuente con una gigafactoría cerca de sus fábricas. Y ahí es donde  #Figueruelas cuenta con un posicionamiento estratégico, ya que hay #terrenos para albergar la gigafactoría, está en un punto #geográfico intermedio entre Vigo y Madrid y, además, tiene una gran apuesta por las energías #renovables, tanto en #fotovoltaica como en #eólica. https://lnkd.in/dxFDieBW

#ELECTROMOVILIDAD | Stellantis #México inicia producción de vehículos eléctricos en #Edomex Stellantis México ha comenzado la #producción de #vehículoseléctricos en su planta de Toluca, #EstadodeMéxico. La planta, que lleva más de 60 años en operación, ha sido modernizada para albergar la plataforma STLA Large, una estructura flexible que soporta motores a #combustión interna, híbridos y #eléctricos. Este movimiento posiciona al Estado de México como un líder en #electrificación a nivel mundial, según afirmó Carlos Quezada, presidente de Stellantis México. La #planta no solo producirá para el mercado norteamericano, sino que también tendrá la #capacidad de exportar a nivel global. Laura González, secretaria de Desarrollo Económico del Estado de México, destacó la importancia de la industria #automotriz en la economía de la entidad, señalando que la planta es emblemática y refleja la #evolución del estado en la industria. El nuevo modelo #Wagoneer13, que será fabricado en esta planta, es un símbolo de orgullo tanto para México como para el Estado de México. Raquel Buenrostro, titular de la Secretariat of Economy, subrayó la calidad y preparación del #talento mexicano como factores clave para la decisión de producir el #Wagoneer en esta planta. Desde 2012, la #inversión en el sector automotriz ha alcanzado los 83,900 millones de dólares, con 9,034 millones solo en 2024. En cuanto a #electromovilidad, se han registrado 72,000 millones de dólares de #inversión en el mismo periodo. #energynews #stellantis #electromovilidad #edomex #vehiculoselectricos #industriaautomotriz #mexico #plantaautomotriz #wagoneer #exportacion #plataformastla

Volkswagen Group, en colaboración con un consorcio de empresas, lideró la inversión en España con la construcción de una gigafactoría en Sagunto (Valencia) y la electrificación de las fábricas de SEAT S.A. en Martorell (Barcelona) y Landaben (Navarra), sumando un total de 7.000 millones de euros. Posteriormente, la compañía china Envision Energy anunció la construcción de una segunda gigafactoría en Navalmoral de la Mata (Cáceres), con una inversión de 2.500 millones. Además, EV Motors, en alianza con CHERY, planea ensamblar vehículos en Barcelona, revitalizando los antiguos terrenos de Nissan Motor Corporation con una inversión de 400 millones. A pesar de estos avances, la competencia internacional es feroz. Tata Motors consideró Zuera (Zaragoza) para una gigafactoría, pero finalmente optó por Reino Unido, y Tesla también evaluó Valencia antes de archivar su proyecto europeo. En este contexto, la decisión de MG Motor Europe, perteneciente al grupo chino SAIC Motor, de establecer su primera planta en Europa se convierte en un punto crucial. España, junto con otros países europeos, está en la lista de posibles ubicaciones, y la reunión inminente entre Pedro Sánchez y el presidente de SAIC, Wang Xiaoqiu, podría ser determinante para que España sea seleccionada. La urgencia de MG por comenzar la producción en Europa se debe a la necesidad de eludir los altos aranceles a la importación de coches eléctricos en la UE, lo que ha impulsado a otros fabricantes chinos, como BYD, a explorar opciones similares en la región. Aunque BYD eligió Hungría para su primera planta, no se descarta que España vuelva a ser considerada para futuras expansiones. Las grandes compañías chinas del sector automovilístico, como SAIC, Chery, GEELY, y Great Wall Motor Co., Ltd. , están analizando activamente el mercado europeo para establecer plantas de producción. Fabricar en Europa no solo les permite sortear los aranceles, sino que también mejora su imagen de marca entre los consumidores locales. En España, donde los consumidores han mostrado receptividad hacia nuevas marcas como MG, el establecimiento de una planta local podría consolidar aún más su éxito en el mercado. Por otro lado, proyectos como el de Stellantis y la firma eslovaca InoBat están en fases avanzadas de negociación. Stellantis planea un megaproyecto industrial en España, con una posible gigafactoría en Zaragoza y la producción de vehículos eléctricos en Figueruelas y Vigo, mientras que InoBat busca instalar una gigafactoría de baterías en Valladolid y un centro de I+D en Salamanca, con una inversión total de 3.000 millones de euros. https://lnkd.in/dy2NVn98 #automotiveindustry #electricvehicles #china #negocios #logistica BYD