Publicación de FERRI

Son imprescindibles estos encuentros entre actores relevantes para el desarrollo marítimo del Uruguay. Asi participa el Cennave, organización que aglutina a los agentes marítimos y por tanto conocedor experto de todas las actividades en el mar, y la Armada Nacional a través de la Prefectura Nacional Naval, en el marco del impulso que demanda nuestra " Economía Azul". Estas actividades colaborativas comienzan a replicarse con otros actores, lo que es promisorio, impulsando a las agencias gubernamentales y representantes privados a participar cada vez más en lo marítimo. Los Intereses Marítimos Nacionales durante su ciclo de vida exigen la visión compartida y simultánea de los actores que tienen intereses sobre ellos.

W-Group en Navalia Exhibition Hemos podido disfrutar la semana pasada de Navalia Exhibition, referente dentro del sector naval en España y punto de encuentro internacional para las empresas del mundo del mar. Desde W Executive España queremos dar la enhorabuena a la organización; ha sido todo un éxito batiendo récord de visitantes en su segunda jornada con casi 9.000 personas.   Ha sido un evento global donde tuvimos la oportunidad de charlar con todo el ecosistema de empresas, asociaciones e instituciones del sector. Empresas de construcción naval, industria offshore, ingenierías, armadores, industria auxiliar, servicios marítimos y muchos más.   Entre las conversaciones más recurrentes hemos hablado de innovación, descarbonización, nuevos sistemas energéticos sostenibles, amoniaco verde, construcción naval, retos tecnológicos, transición energética en la industria naval/marítima y cómo afrontar estos retos ante la dificultad de acceder a talento especializado y altamente cualificado.   Desde W Executive España y WeHunt España estamos a disposición de hablar con empresas y profesionales del sector que necesiten nuestro consejo y asesoramiento en materia de empleo y talento cualificado.  

Interempresas ha sido el mediapartner del #63CIIN y del I Simposio de Buques Históricos y por ello queremos trasladar que estamos muy agradecidos por su participación ¡GRACIAS! Además, agradecer el apoyo a la cobertura mediática de ambos eventos. Os dejamos con algunas de las noticias más importantes de las jornadas: - “63°Congreso Internacional de Ingeniería Naval e Industria Marítima: hacia un futuro sostenible y conectado” https://lnkd.in/dVRBdkYx  - ‘“Del tesoro más valioso de la flota española a los secretos de la navegación del buque insignia del siglo XVIII” https://lnkd.in/da-ATkHk  - “La guerra en Oriente próximo reduce a la mitad el tráfico marítimo por el Canal de Suez” https://lnkd.in/ddxHCwF4  - “El 63 Congreso de Ingeniería Naval e Industria Marítima cierra con el compromiso de duplicar en cinco años el número de nuevos ingenieros navales” https://lnkd.in/d5j4C5Ne

La Real Liga Naval Española y el Clúster Marítimo Español organizan el VI Congreso Marítimo Nacional: La Real Liga Naval Española y el Clúster Marítimo Español organizan el VI Congreso Marítimo Nacional en el que se abordará la realidad por la que atraviesa el sector marítimo español, así como su futuro más inmediato. Una vez más el VI Congreso servirá para expresar la voz conjunta de un sector cuya importancia desconoce […] La entrada La Real Liga Naval Española y el Clúster Marítimo Español organizan el VI Congreso Marítimo Nacional se publicó primero en Actualidad Marítima y Portuaria.

Son excelentes declaraciones, con la mayor fé deseamos se lleve a cabo lo planeado. Al día de hoy (25/11/2024) el nuevo acceso no ha solucionado la problemática, solo es un “estacionamiento” oculto, que algunos días llega hasta la calle Algodones y se atraviesa por la carretera Jalipa-Puerto, dejando en evidencia que el problema de fondo es la eficiencia de las operadoras, la lentitud con que cargan (o no cargan) y por consecuencia dando la instrucción de no dejar pasar a cargar más unidades o los constantes comunicados de que no manden los contenedores vacíos hasta “x” horario. Ciertamente el estado de las vialidades debe ser el óptimo, decir que somos el principal puerto de México y que vamos a ser un referente mundial, conlleva una gran responsabilidad, no solo es decirlo, hay que demostrar el porqué lo somos. Cómo vamos a “vender” al puerto número 1 de México? Con vialidades de terracería? Llenas de baches? He visto que la gente de ASIPONA que está coordinando la vialidad ni siquiera los dotan de “bastones o banderas” para dar una mejor señalización, lo hacen con las manos exponiéndose mucho al paso de los trailers, no solo es poner gente, hay que darles las herramientas necesarias (radios, banderas o bastones de luz, hidratación constante) ya que estar al rayo del sol o polvadera termina por “tumbarlos” si no hacen relevos constantes, hay que tener humanidad. Esas condiciones me gustaría también indicarán cómo se atienden 🙏🏼🤝. Y las instalaciones y personal de la aduana? Ya mejoraron? Seamos verdaderamente un puerto de clase mundial, no solo seamos un “comercial” y que cuando lleguen los importadores y sus cargas se desilusionen. #sipodemos

Juan Riva, CEO de SUARDIAZ Group, participó en la mesa de “Armadores y mercado actual” moderada por Francisco Cuervas, CEO de GHENOVA, dentro de los actos de celebración del 25 aniversario de ASOCIACION CLUSTER NAVAL GALLEGO. 💡 La mesa despertó un gran interés entre los asistentes puesto que se debatió sobre: los desafíos a los que se enfrenta el #sectormarítimo; las oportunidades de la #transiciónenergética que estamos viviendo; el cumplimiento de las medidas de la #OMI y la regulación europea para las modificaciones en la flota existente; los #derechosdeemisión y sus consecuencias; el auge de los #parqueseólicosmarinos y la oportunidad para los armadores; y la apuesta por la #calidad y la #tecnología en los nuevos buques que se construyan. Gracias GHENOVA y al resto de compañeros de mesa por contribuir a un debate clave para los profesionales del sector: Carlos Cremades, Propietario de la armadora MARFLET MARINE S.A., Elena Seco García-Valdecasas, Directora General de Asociación de navieros españoles (ANAVE) y Javier Touza, Presidente de ARVI - Cooperativa de Armadores de Pesca del Puerto de Vigo. #armadores #aclunaga #25aniversario

EL #CLÚSTER #MARÍTIMO DE #MARRUECOS, INTENTARÁ DESARROLLAR UNA #INDUSTRIA DEL #SECTOR #NAVAL. El sector de la #construcción #naval en #Marruecos está viviendo un momento de renovación gracias al lanzamiento del primer #clúster #marítimo del país. Esta iniciativa, promovida por el rey Mohammed VI, tiene el #potencial de convertir a #Marruecos en un actor relevante a nivel regional en el sector #naval, en los próximos años. El #clúster #marítimo nace para crear sinergias entre los diferentes actores portuarios e industriales implicados. Su labor pretende impulsar la #innovación y la #especialización #tecnológica; a fin de ofrecer #productos #navales #competitivos, y de alto valor añadido. Esta apuesta por la #industrialización de la #construcción #naval cobra sentido si se tiene en cuenta las importantes #ventajas #comparativas de #Marruecos: su costa de 3.500 km; su red portuaria de 36 puertos, de los cuales 14 son internacionales; su estabilidad política y económica; su caladero pesquero, con una flota de altura de más de 200 embarcaciones que necesita ser renovada. Del mismo modo, el clúster marítimo aspira a relanzar la construcción de una flota mercante nacional que dé servicio a los puertos de África Occidental. Estas necesidades, en cuanto a construcción y reparación naval, suponen una demanda que permite el desarrollo de una oferta naval. No obstante, para alcanzar esta ambiciosa meta serán necesarias importantes #inversiones #públicas y #privadas. Resulta alentadora la puesta en marcha de una nueva zona industrial para la construcción naval en el puerto de #Casablanca, con capacidad para generar 2.000 empleos directos e indirectos. Del mismo modo, otras zonas portuarias como #Tánger, #Agadir o #Nador cuentan con terrenos acondicionados para albergar nuevos astilleros. El #clúster #marítimo también pretende atraer la colaboración tecnológica de astilleros europeos para impulsar el 𝑘𝑛𝑜𝑤 𝘩𝑜𝑤 del sector #naval marroquí. Esta iniciativa parece contar con los elementos necesarios para que #Marruecos complete con éxito su transición hacia una economía marítima moderna y competitiva; generando un importante valor añadido económico y social. En definitiva, con el lanzamiento de su primer #clúster #marítimo, #Marruecos ha dado un paso decisivo para posicionarse en la #construcción #naval a escala regional. https://lnkd.in/dUn-HRt5

La imagen de hoy es para los cruceros acorazados Carlos V (izquierda) y Princesa de Asturias (derecha), que un día como hoy de 1911 llegaban al puerto de Barcelona acompañados del también crucero acorazado Cataluña, el crucero protegido Extremadura y el contratorpedero Audaz. Todos estos buques menos uno, el Audaz, tenían algo en común que a pesar de tener orígenes distintos en su interior latía un corazón barcelonés fabricado en La Maquinista Terrestre y Marítima. La principal actividad de La Maquinista era la construcción de maquinaria pesada y pronto su buena reputación les hizo ganar contratos con el gobierno español para la construcción de los motores de los buques de la Armada. Se construyeron motores para todo tipo de buques de guerra, como por ejemplo: el vapor a ruedas Narváez, el crucero de 2ª clase Colón de 1889; el torpedero Vicente Yáñez Pinzón y los cañoneros Alsedo y General Concha; además de grandes buques como los cruceros acorazados de la clase Cardenal Cisneros o el acorazado España de 1913. Imagen de la revista La Hormiga de Oro vía Hemeroteca Digital de la Biblioteca Nacional de España Más información 👉 https://lnkd.in/dCxqe7dV

Se viene la industrialización naval del Perú

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