Publicación de VSING INNOVA 2016, S.L.

Hoy hablamos de 'Calmado de tráfico', un término que recoge nuestra #Wikimovilidad, el espacio que recoge términos y conceptos del sector de la movilidad y el transporte. ¿Qué es el 'calmado de tráfico'? Son técnicas para aminorar la velocidad de los vehículos motorizados en una ciudad y mejorar las condiciones de accesibilidad y seguridad del peatón. Estas técnicas también contribuyen a mejorar las condiciones de sostenibilidad, accesibilidad de la movilidad en la ciudad y, en general, incrementan la calidad del espacio público. Suele aplicarse en las zonas residenciales y también donde mayor confluencia se produce de diferentes modos de transporte (centros urbanos). Estas técnicas pretenden adecuar el tráfico a las condiciones del contorno, haciendo físicamente imposible la velocidad recomendada definida en estos espacios (zonas 15, 20 o 30), de forma que se facilite y mejore esa convivencia entre modos de transporte. https://lnkd.in/ddYWq2Ct

Todos los días vivimos una experiencia de transporte deficiente en Lima. Parece que no queremos verlo o nos queremos acostumbrar a vivir de esa manera. Miren las historias de Lisa, Johnson, Rodolfo y Wendoly que el equipo de MOVEMOS, Asociación VINCI Highways recopiló como parte del Programa Modural. Con una infraestructura desfasada y un sistema de transporte urbano informal y desordenado, la calidad de vida de millones de ciudadanos y el desarrollo económico de la ciudad y el país se ven afectadas seriamente. Esta situación tiene un impacto tangible y real! Nos toca asumir la responsabilidad de destrabar los proyectos de transporte que ayudarán a que nuestra ciudad esté mejor conectada, sea más disfrutable y sea más visitada. Todos queremos vías urbanas, carreteras, metro, transporte urbano, taxis, etc. de calidad y estándares mundiales. Tenemos hoy la oportunidad de hacerlo. Y si nos sentamos en una mesa, nos escuchamos y nos ponemos de acuerdo pensando en el beneficio de millones de ciudadanos? Generemos confianza entre nosotros y dejemos atrás los conflictos para trabajar juntos... población, sector público, sector privado, autoridades, reguladores, etc. Desde LIMA EXPRESA tenemos claro cómo podemos aportar y estamos dispuestos a seguir empujando para hacerlo. Esperamos pronto implementar las mejoras en nuestras vías para 'Hacer de Lima una Ciudad más Conectada y Sostenible". Ministerio de Transportes y Comunicaciones Municipalidad Metropolitana de Lima VINCI Highways VINCI Concessions MOVEMOS, Asociación VINCI Highways Asociación para el Fomento de la Infraestructura Nacional - AFIN Ositrán Perú ProInversión Perú Sociedad de Comercio Exterior del Perú - ComexPerú

🌍Impulsando la movilidad segura y sostenible 🌍 En Bird, estamos comprometidos con el fomento de una movilidad urbana más sostenible y segura. Colaboramos estrechamente con Ayuntamientos y organizaciones claves para garantizar un uso responsable y seguro de nuestros patinetes eléctricos, contribuyendo al desarrollo de ciudades más limpias y eficientes. Como parte de nuestro compromiso, en el marco de la Semana Europea de Movilidad, realizamos una colaboración con Mobility City y Educatrafic para seguir promoviendo la educación vial y el respeto por todos los usuarios de la vía pública. Nuestro objetivo es mejorar la seguridad en el uso de patinetes eléctricos, alineados con las normativas locales y en colaboración directa con las autoridades municipales. Esta iniciativa se basa en dos jornadas de clases de seguridad vial orientada específicamente a patinetes eléctricos, donde abordaremos las mejores prácticas para una conducción segura, el cumplimiento de las normativas locales de Zaragoza y la importancia del respeto hacia los peatones y otros usuarios de la vía pública. Además, pondremos a disposición de los participantes una prueba práctica con nuestros patinetes eléctricos, donde podrán aplicar los conocimientos adquiridos en un entorno seguro y controlado. Con esta acción, reforzamos nuestro compromiso de trabajar mano a mano con los Ayuntamientos para educar a los ciudadanos sobre las mejores prácticas de movilidad sostenible. Estas acciones no solo promueven el transporte ecológico, sino que también ayudan a reducir la congestión vehicular y las emisiones de CO2, contribuyendo a una Zaragoza más habitable. A través de nuestras alianzas con entidades locales, impulsamos cambios reales y duraderos en la forma en que las personas se desplazan por sus ciudades. Estas colaboraciones demuestran que, juntos, estamos construyendo un futuro más verde y accesible para todos. Únete a nosotros en esta misión y se parte de la transformación hacia una Zaragoza más limpia, eficiente y segura. 🔋 #MovilidadSostenible #SemanaDeLaMovilidad #SeguridadVial #Zaragoza #Sostenibilidad

Una vez adjudicada por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible la “Redacción del Proyecto de Trazado y Construcción: “RONDA ESTE DE BADAJOZ. CONEXIÓN DE LA AUTOVÍA A-81, LA N-432 Y LA AUTOVÍA A-5”, es una satisfacción poder informar que ya estamos trabajando en el tramo que cierra la tan esperada Ronda Sur y Ronda Este de Badajoz. Este tramo soluciona la conexión de la autovía A-5 con el resto de la futura Ronda Sur, tan necesaria para la ciudad. Este reto lo estamos afrontando junto a TRN TÁRYET para que Badajoz, ciudad fronteriza y baricentro de tres grandes ciudades como son Lisboa, Madrid y Sevilla, tenga una circulación más fluida y se establezca un itinerario con un mejor nivel de servicio, solucionando el problema de ruido y contaminación atmosférica para las personas que viven en las márgenes de las travesías, por la circulación de vehículos pesados, ya que se registran diariamente hasta 132.000 desplazamientos en la ciudad de Badajoz (Plan de Infraestructuras Viarias de Extremadura, publicado en el DOE el 15 de julio de 2010). Esta cifra podría reducirse a la mitad con la construcción de la Ronda Sur y Este. Esta nueva vía de circunvalación, que se creará a las afueras de la ciudad por su cara sur, permitirá que los coches procedentes de las carreteras de Corte de Peleas, Zafra, Olivenza y Valverde de Leganés puedan enlazar con la autovía y el resto de las vías de comunicación sin necesidad de circular por el casco urbano de Badajoz, además del cometido más local, con los desplazamientos internos del tráfico generado en las distintas áreas en las que se puede dividir el núcleo urbano de Badajoz, que se verán beneficiados de estas nuevas infraestructuras. Seguimos trabajando https://lnkd.in/ddPniRjT #obracivil #extremadura #badajoz #urbanismo #carreteras #construcción #ingeniería

XVII JORNADAS DE CONSERVACIÓN DE CARRETERAS “Conservación y evolución sostenible" Transcurridos más de dos años desde la celebración de las últimas jornadas en octubre de 2021, son numerosos los cambios y avances producidos en el sector de la carretera y, en particular, en la conservación. Con la ayuda del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, instrumento presupuestario de la Estrategia de Movilidad Segura, Sostenible y Conectada, se abordan nuevas inversiones en travesías, protección de la fauna o reducción del ruido avanzando en una movilidad centrada en el ciudadano y respetuosa con el medio. 📅 11 al 13 de Junio de 2024 📌 Forum Evolución (BURGOS) Promueve: Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible Co-organizan: Asociación de Empresas de Conservación y Explotación de Infraestructuras (ACEX) y ATC +info: https://ow.ly/NcHL50RMvwx

Desde Nuño y Pescador, queremos compartir una noticia sobre una solución que está revolucionando el sector vial: un puente móvil que permite el reasfaltado de carreteras sin interrumpir el flujo de tráfico. En una obra reciente en una autovía suiza, se instaló un puente móvil sobre la superficie de la carretera, evitando así cortes en una de las vías más importantes del país. Este puente móvil, de 257 metros de largo y 7,57 metros de ancho, se eleva 4,65 metros sobre la vía y se desplaza hidráulicamente, lo que facilita su movimiento tanto longitudinal como lateral. Gracias a esta innovación, se puede continuar con los trabajos de reasfaltado mientras el tráfico circula sin problemas, manteniendo la normalidad en el número de carriles y los límites de velocidad. La implementación de esta solución ha sido todo un éxito, con mejoras significativas desde su primera prueba piloto. Se ha reducido la pendiente del puente del 6,1% al 1,25%, facilitando el acceso de vehículos de gran tonelaje y evitando los atascos. Además, se ha coordinado con expertos internos y externos para garantizar la seguridad y la eficiencia del puente, desde la adecuación para todo tipo de vehículos hasta la protección del personal que realiza los trabajos de mantenimiento. Esta innovación no solo beneficia al tráfico y a los trabajadores de la carretera, sino también a los residentes cercanos, reduciendo significativamente el ruido durante las horas de descanso. Esta noticia refleja solución integral para una construcción de carreteras más eficiente y menos disruptiva, que consideramos un gran avance en el sector.🛣️ #carretera #construccion #construccióndecarreteras #construcciónvial #innovación #infraestructura

Asunción proyecta tener su primer “tren ligero”, con tecnología aeromóvil: ¿En qué consiste este tipo de transporte? - https://lnkd.in/d--uvcPM - Esta semana, autoridades de la Municipalidad de Asunción anunciaron que se encuentran trabajando en un proyecto ferroviario denominado “Tren ligero”, que recorrerá la Costanera Norte y unirá el Jardín Botánico con el Puerto Histórico de Asunción. El medio de locomoción que se pretende instalar en la capital, busca posibilitar la interconexión con otros medios de transporte de pasajeros y con el tren de cercanías, e iniciar un proceso de modernización en Asunción. El proyecto completo se presentará a la Junta Municipal en el primer trimestre del 2025. Nelson Mora, director general de gabinete de la comuna capitalina explicó que el proyecto todavía está en fase de desarrollo, donde se deben definir ciertos criterios, pero que va “en concordancia con el plan maestro de la franja costera». El proyecto se encuentra en una primera fase, en la cual está planificada la unificación de ambas franjas costeras (norte y sur). Para la unificación del anillo, se piensa en la calle Colón. DETALLES DEL PROYECTO Según datos proveídos por José Tomás Rivarola, responsable de la Dirección de Mejoramiento de Transporte, todos los días ingresan a Asunción aproximadamente medio millón de vehículos, transportando a casi 1 millón de personas. El 77% son autos y el 17% motocicletas. Cabe resaltar que, además de los 500.000 vehículos que ingresan a la ciudad diariamente, también circulan otros 380.000 automóviles, es decir, unos 34.000 vehículos por hora. En ese sentido, la Dirección de Tránsito y Transporte de la Municipalidad de Asunción, trabaja en la transformación del sistema de buses internos de la ciudad, mediante un sistema de rieles con la tecnología aeromóvil, de media capacidad. En este sistema, los vehículos se mueven con propulsión a aire y contaminación cero y es una de las más baratas del mercado entre las tecnologías sobre rieles. Cabe señalar que el plan de desarrollo del sistema de tren liviano, es complementario al que se encuentran desarrollando Fepasa y el Viceministerio de Transporte El trayecto concibe unos 10 kilómetros y 10 estaciones en el itinerario, además de sistemas de distribución y alimentación. El plan parte desde la integración con el tren de cercanías en el Jardín Botánico, recorriendo la avenida Primer Presidente, pasando luego a la Costanera, siguiendo por el MUCI (Museo de Ciencias), acercándose al Sanatorio La Costa y a otros puntos, para terminar en el Puerto de Asunción, llegando a las oficinas de gobierno. Por otro lado, una pequeña red de buses ingresará a los barrios Santa Rosa, Tablada Nueva, Banco San Miguel, Ricardo Brugada, Chacarita Baja para el traslado hasta las estaciones. También se prevé que el ...

Asunción proyecta tener su primer “tren ligero”, con tecnología aeromóvil: ¿En qué consiste este tipo de transporte? - https://lnkd.in/d4agCXdX - Esta semana, autoridades de la Municipalidad de Asunción anunciaron que se encuentran trabajando en un proyecto ferroviario denominado “Tren ligero”, que recorrerá la Costanera Norte y unirá el Jardín Botánico con el Puerto Histórico de Asunción. El medio de locomoción que se pretende instalar en la capital, busca posibilitar la interconexión con otros medios de transporte de pasajeros y con el tren de cercanías, e iniciar un proceso de modernización en Asunción. El proyecto completo se presentará a la Junta Municipal en el primer trimestre del 2025. Nelson Mora, director general de gabinete de la comuna capitalina explicó que el proyecto todavía está en fase de desarrollo, donde se deben definir ciertos criterios, pero que va “en concordancia con el plan maestro de la franja costera». El proyecto se encuentra en una primera fase, en la cual está planificada la unificación de ambas franjas costeras (norte y sur). Para la unificación del anillo, se piensa en la calle Colón. DETALLES DEL PROYECTO Según datos proveídos por José Tomás Rivarola, responsable de la Dirección de Mejoramiento de Transporte, todos los días ingresan a Asunción aproximadamente medio millón de vehículos, transportando a casi 1 millón de personas. El 77% son autos y el 17% motocicletas. Cabe resaltar que, además de los 500.000 vehículos que ingresan a la ciudad diariamente, también circulan otros 380.000 automóviles, es decir, unos 34.000 vehículos por hora. En ese sentido, la Dirección de Tránsito y Transporte de la Municipalidad de Asunción, trabaja en la transformación del sistema de buses internos de la ciudad, mediante un sistema de rieles con la tecnología aeromóvil, de media capacidad. En este sistema, los vehículos se mueven con propulsión a aire y contaminación cero y es una de las más baratas del mercado entre las tecnologías sobre rieles. Cabe señalar que el plan de desarrollo del sistema de tren liviano, es complementario al que se encuentran desarrollando Fepasa y el Viceministerio de Transporte El trayecto concibe unos 10 kilómetros y 10 estaciones en el itinerario, además de sistemas de distribución y alimentación. El plan parte desde la integración con el tren de cercanías en el Jardín Botánico, recorriendo la avenida Primer Presidente, pasando luego a la Costanera, siguiendo por el MUCI (Museo de Ciencias), acercándose al Sanatorio La Costa y a otros puntos, para terminar en el Puerto de Asunción, llegando a las oficinas de gobierno. Por otro lado, una pequeña red de buses ingresará a los barrios Santa Rosa, Tablada Nueva, Banco San Miguel, Ricardo Brugada, Chacarita Baja para el traslado hasta las estaciones. También se prevé que el ...

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible tiene previsto comenzar el próximo lunes, 29 de julio, las obras de integración urbana de la carretera N-125, conocida como la carretera del aeropuerto, a lo largo de 1,13 km desde los puntos kilométricos 8,870 al 10, a su paso por la ciudad de Zaragoza. Esta actuación cuenta con una inversión de 3 millones de euros (IVA incluido). Por este motivo, representantes de la Demarcación de Carreteras del estado en Aragón del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, junto con la subdelegada del Gobierno en Zaragoza se han reunido hoy con el Ayuntamiento de Zaragoza y los principales agentes para informarles sobre el inicio de los trabajos, las afecciones que se producirán y establecer los procesos de comunicación a la ciudadanía. A lo largo de la semana que viene comenzarán los trabajos previos de señalización, trabajos de topografía, acopio de materiales e instalación de medios auxiliares, no estando previsto afectar al tráfico hasta mediados de agosto. Así, la primera fase de los trabajos se desarrollará en el tramo Glorieta Miralbueno - Glorieta Ronda Ibón de Plan (km 0 al 0,740), en la que se cortará de forma permanente dicho tramo durante aproximadamente cinco meses. El corte de tráfico se producirá previsiblemente a mediados de agosto, tras los trabajos previos citados anteriormente. Las obras a realizar pretenden integrar el tramo citado en la red urbana, convirtiendo una infraestructura concebida para el vehículo privado en una avenida donde convivan distintos modos de transporte. Con este fin, se incluyen las siguientes actuaciones: -Ensanche de las aceras existentes y construcción de aceras nuevas, permitiendo recorrer el tramo en su totalidad a pie, así como generando una zona verde con mobiliario urbano y riego radicular. -Construcción de un carril bici bidireccional y segregado del tráfico y de las aceras incrementando la red ciclable de la ciudad y mejorando las conexiones con otros ya existentes. -Implantación de medidas de calmado de tráfico rodado: reducción de la velocidad de 50 km/h a 30 km/h; remodelación semafórica de la vía (incluyendo sistemas activación sonora por bluetooth y sistema Passblue); conversión de cruces con giros a izquierda en glorietas; disminución del ancho de calzada e implantación de una señal de radar pedagógica, con el objetivo de regular la convivencia entre los diferentes modos de transporte. -Implantación de lámparas LED que permitan que la red de alumbrado sea más eficiente. -Renovación del sistema de drenaje y la señalización de la vía. https://lnkd.in/d-ibxzYj

MOLT PER FER, PERÒ TAMBÉ MOLT CAMÍ RECORREGUT. MUCHO POR HACER, PERO TAMBIÉN MUCHO CAMINO RECORRIDO. La noticia que adjunto de El Periódico de Catalunya de hoy 12 de diciembre de 2024 indican que el riesgo en las carreteras catalanas aumenta por primera vez en 11 años. Un titular un tanto llamativo, pero que nos activa para seguir trabajando duro para mejorar la seguridad vial de nuestras carreteras. En mi opinión, la receta es sencilla, la pócima no es mágica. Se llama inversión en mantenimiento y conservación de carreteras. No es fácil. El capital no es ilimitado. Pero debemos hacer entender a nuestros decisores que mejoren las pavimentaciones, se renueve masivamente las señales verticales (las nuevas, serán más visibles y de mejor calidad), se repinten líneas y simbología (señalizaciones horizontales renovadas de nuevos materiales y con nuevas técnicas, como las líneas quebradas y los dientes de dragón), se ha de balizar las carreteras para que los conductores anticipen las curvas y los cambios de rasantes, etc. Y debemos invertir en mejorar las infraestructuras (en algunos casos ya un tanto obsoletas). Se deben separar sentidos de circulación y abrir carriles 2+1 que permitan adelantamientos que no requieran invadir la calzada contraria (ya hace muchísimos años que se hace en otros países europeos como Suecia, Finlandia, Alemania, Francia, Irlanda, Austria y Suiza). En definitiva, me quiero quedar con dos intervenciones de la noticia, por una parte la de Josep Mateu (presidente del RACC) “Mucho por hacer, pero también mucho camino recorrido” y por otra parte, la de Valentín Aceña Ramos (gerente de servicios de Infraestructuras Viarias y Movilidad de la Diputación de Barcelona) “los datos más recientes invitan a un cierto optimismo: en 2022 se registraron 69 siniestros graves, por 53 en 2023”. #siniestrovial #DecenioSV2021_2030 #seguridadvial #reflector #reflectorseguro #vision0 #visioncero #0muertos #evitaaccidente #vision_zero #visionzero #movilidadsostenible #movilidadurbanasostenible #movilidadsegura #movilidad_segura #movilidadurbanasegura #haztever #haztevisible #hazte_ver #hazte_visible #evitaatropellos #noatropellos #0atropellos #violenciavial #agresividadvial #roadrage