Gran Premio de Fórmula 1 de la Toscana 2020

¡Hola!

Bueno, a ver, ¿por dónde empiezo?... Viste la carrera, ¿no? ¡Tres salidas, por favor, tres salidas! ¿Cómo es posible?

Mugello. Así de sencillo, esa es la respuesta. Un circuito donde nunca había transitado la F1, ¡por algo sería! Bueno, la verdad es que se juntó de todo un poco, porque lo del Safety Car, tela; pero vaya, la F2 y la F3 que son más impetuosos, hay más carros y van con el cuchillo entre los dientes, apenas hubo algún roce entre ellos, al menos en las salidas.

Venga, comencemos, que hay tema...

Ya empezó todo mal, lo que un aficionado, o al menos uno como yo, no quiere ver son choques entre pilotos, ni salidas de pistas ni nada de eso. Pues justo eso pasó y varias veces y se nos privó de nueve vueltas y de siete pilotos, casi nada.

El circuito, que a mi me gustó en las carreras de la F3 y F2, creo que se quedó algo estrecho para los anchos carros de la F1, por ello, en la segunda variante, y con tres coches en paralelo, sin escapatoria alguna, varios pilotos fueron sacados de la pista: Gasly, el flamante vencedor de Monza, Verstappen, que tuvo una mala salida por algún problema eléctrico y quedó encajado en el grupo medio y me parece que Magnussen. Safety Car a pista y a limpiar el asfalto. Por cierto, en esa curva, había pasado Sainz muy justito, tanto, que trompeó y bajó a la 15ª posición, lo que le condenaría en lo que cuento ahora.

Segundo lío gordo del día y que podría haber sido muy peligroso. El SF (Safety Car por abreviar, que lo usaré mucho) va a abandonar la pista pero apaga tarde las luces, eso provocó que Bottas, que iba primero, sí, has leído bien, iba primero porque en la salida, Hamilton estaba pensando en qué camiseta reivindicativa se pondría en próximo GP y Bottas le adelantó... Pues bien, avisa tarde el SF y Bottas no puede dejar suficiente espacio con él, de tal modo que está el grupo todo apelotonado ya encarando la recta de meta (malo). Pero es que, además, la línea del SC por la que no se permite ningún adelantamiento hasta que no la traspasas, cuando se relanza la carrera, en lugar de estar cerca de la curva de entrada a la recta estaba donde cristo perdió la alpargata. Vale, ¿qué pasa? Que Bottas sigue zigzagueando para tratar de relanzar la carrera sin que Hamilton sepa cuando para evitar que coja su rebufo y acabe adelantándolo. Está en su derecho hacer eso así... Pero claro, los del grupo de atrás que están negociando la curva y la entrada en la recta se creen que ya van todos delante a toda pastilla, pero no. Total, que arranca Bottas, le siguen, pero el pelotón trasero que ya estaba en plena aceleración comprueba que todavía no han llegado a la línea del SC y no se pueden adelantar. Pisotón al freno, creo que Russell y pasó lo que pasa en un atasco cuando frena el de adelante de repente y tú sintonizando Rock FM, pues que te lo comes.

Giovinazzi, Ocon, Sainz y otro más a la porra! Y no se hicieron nada! ¿Y ahora? Bandera roja: se para la carrera y todos al pit lane, uno detrás de otro, ¡qué majos! Segunda vez consecutiva (recordad que en Monza ya sucedió lo mismo) y salida desde la parrilla.

A esto, señalar que era el gran premio número 1.000 de Ferrari y el pobre Leclerc iba perdiendo puesto tras puesto y Vettel no levantaba cabeza desde la últimas posiciones. Una pena, pero más pena es ir a casa y no haber cena, que decía mi querida mamá.

Bottas el primero, Hamilton el segundo se relanza la carrera al apagarse el semáforo, y como sugeriría Gila: "alguien ha adelantado a alguien". Dios que poca sangre este Bottas: pues que le pasa Hamilton en la primera curva. Bottas es el compañero ideal, eh, le quitas el almuerzo y no se queja, te lo intenta quitar a ti y se caería de bruces delante de todos...

El que salió bien fue Ricciardo, o, ¿eso fue después? Es que verás, ahora no recuerdo a quien le revienta* la rueda y "aparca" suavemente el vehículo a 250 km/h contra unas protecciones y.... ¡nueva bandera roja! A ver, me pierdo, ¿qué queréis? Os dije que yo era un "disfrutador" de carreras, no voy grabando ni apuntando todo lo que pasa; además, han entrevistado a un piloto al finalizar y estaba más perdido que yo. Así que, claro, hubo otra salida y total, que Hamilton primero, Ricciardo segundo, sí sí, adelantó a Bottas el pifias (ya se me había olvidado que lo bauticé así el otro artículo, jaja).

Y eso, quedaron trece vueltas, todos con neumáticos blandos y carrera al sprint, todo nuevo. Albón estuvo muy combativo y adelantó a Ricciardo, que a su vez, había perdido el segundo puesto con Bottas y Alexander Albon se estrenó en un podio evitando que el director técnico de Renault tuviera que tatuarse (si quieres saber algo más sobre esta anécdota, oye lo pides en los comentarios, que aquí no me cabe ya).

En fin, me he dejado algo seguro, así que si viste la carrera y quieres apostillar y completar lo que he comentado, encantado de la muerte de leerte.

Fin.

*Nota: los de Mercedes avisaron a sus pilotos que no usaran los peraltes, que las ruedas que habían cambiado estaban muy tocadas. ¡Hay que estar en todo!