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📢 [Nouveau Livre Blanc] 📕 Comment rendre la transition des mobilités possible pour la “France qui conduit” ? ➡️ En mettant en œuvre des transports express adaptés à tous les territoires et à leurs potentiels. Le secteur des mobilités a connu un changement profond suite à la loi sur les Services Express Régionaux Métropolitains, portée par le gouvernement, votée en décembre 2023 et les Services Express Routiers (SER) annoncés en avril 2024. Cette loi traduit un constat : la route doit être intégrée dans le cadre des transports collectifs. À travers la rédaction de ce livre blanc préfacé par François Gemenne, nous vous proposons un condensé d’𝗲𝘅𝗽𝗲𝗿𝘁𝗶𝘀𝗲𝘀, 𝗱𝗲 𝗱é𝗺𝗼𝗻𝘀𝘁𝗿𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻𝘀 𝗰𝗼𝗻𝗰𝗿è𝘁𝗲𝘀 𝗲𝘁 𝗱’𝗶𝗻𝘀𝗽𝗶𝗿𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻𝘀, qui détaille les conditions nécessaires pour 𝗱é𝘃𝗲𝗹𝗼𝗽𝗽𝗲𝗿 𝘂𝗻 𝘀𝘆𝘀𝘁è𝗺𝗲 𝗺𝘂𝗹𝘁𝗶𝗺𝗼𝗱𝗮𝗹 𝗽𝗲𝗿𝗳𝗼𝗿𝗺𝗮𝗻𝘁 𝗲𝘁 𝗺𝗲𝘁𝘁𝗿𝗲 𝗳𝗶𝗻 à 𝗹’𝗵é𝗴é𝗺𝗼𝗻𝗶𝗲 𝗱𝗲 𝗹𝗮 𝘃𝗼𝗶𝘁𝘂𝗿𝗲 dans nos territoires. En bref, le plein d’inspiration pour y voir plus clair et mener des actions concrètes pour conduire la transition des mobilités 🙂 📩 Téléchargez notre livre blanc complet (60 pages) : https://lnkd.in/gkzTnVxj Vous pouvez aussi accéder à la synthèse du livre blanc (12 pages) : https://lnkd.in/gJSxy-qX Avec des contributions du Laboratoire Ville Mobilité Transport (LVMT), de l'Institut Mobilités en Transition, du WWF, de l’ Alliance pour la Décarbonation de la Route et d’autres experts des mobilités listés dans le livre blanc.🤝

𝗧𝗘𝗥 𝗼𝘂 𝗰𝗮𝗿 𝗲𝘅𝗽𝗿𝗲𝘀𝘀 ? 𝗘𝗻𝘁𝗿𝗲 𝗔𝗶𝘅 𝗲𝘁 𝗠𝗮𝗿𝘀𝗲𝗶𝗹𝗹𝗲, 𝗽𝗼𝘂𝗿𝗾𝘂𝗼𝗶 𝗰𝗵𝗼𝗶𝘀𝗶𝗿 𝗾𝘂𝗮𝗻𝗱 𝗼𝗻 𝗽𝗲𝘂𝘁 𝗮𝘃𝗼𝗶𝗿 𝗹𝗲𝘀 𝗱𝗲𝘂𝘅 ? 🚍🚉 Depuis les années 1970, la ligne de car express 50 relie Aix-en-Provence et Marseille sur 30 km, en complément de la ligne TER. Aujourd’hui, elle transporte près de 3 millions de voyageurs par an grâce à ses 286 trajets quotidiens (1). Un maillage indispensable là où le TER reste encore trop sous-cadencé… 💪 Une complémentarité gagnante qui améliore l’offre globale sur cet axe majeur, en garantissant un passage régulier et une vraie alternative pour les usagers. Pour la collectivité, c’est l’opportunité de développer une mobilité durable, en combinant : • un mode très capacitaire dont la fréquence est encore insuffisante pour répondre à tous les besoins • un mode plus léger à fréquence élevée On obtient ainsi une fréquence, une capacité d’emport et une fiabilité, que chacun de ces modes seuls ne pourraient pas atteindre ! 👉 Chez Ecov, nous sommes convaincus que l’inter/multimodalité est la clé d’une mobilité accessible et performante pour tous. Aix-Marseille en est la preuve : la complémentarité des modes est tout à fait possible, au bénéfice des usagers… et des territoires ! — Nos études de cas explorant les complémentarités entre les différents modes de transports. sont à retrouver sous le Hashtag #TousComplémentaires ! (1) Ministère de la Transition Écologique, Retours d’expériences Cars Express, 2020. Auteurs : Jean Coldefy (C3i), Patrick Gendre (ATEC ITS).

💸 𝟯𝟬𝟬€ 𝗽𝗮𝗿 𝗺𝗼𝗶𝘀 C’est le montant qu’économise Maryse, 57 ans, covoitureuse sur Lane, les lignes de covoiturage express entre la CAPI et le Grand Lyon. Maryse se rend tous les jours au travail avec Lane. Est-ce que cela change son organisation ? Non. Elle fait son trajet sans réservation et sans contraintes, comme avec n’importe quel autre transport express. Chaque matin, elle se rend à son arrêt de covoiturage et attend qu’un conducteur l’emmène jusqu’à sa destination. La prise en charge ne prend que quelques minutes. Avec un taux de matching moyen supérieur à 100%*, la ligne de covoiturage express Lane est un transport fiable pour réaliser ses trajets du quotidien. Maryse est un covoitureuse convaincue, et elle en a fait part au magazine Capital 👉 https://lnkd.in/e4Wu2fAy *Autrement dit, 𝗲𝗻 𝗺𝗼𝘆𝗲𝗻𝗻𝗲, un conducteur qui lance son trajet a 𝗮𝘂 𝗺𝗼𝗶𝗻𝘀 𝘂𝗻 𝗽𝗮𝘀𝘀𝗮𝗴𝗲𝗿 à 𝗯𝗼𝗿𝗱 !

Quand UFC-Que Choisir montre l'ampleur du problème, Ecov tâche d'y répondre. 🙋♀️ 🙋♂️ près d'1 français-es sur 6 n'a pas accès aux transports en commun, selon l'études UFC-Que Choisir (lien en commentaire). ⁉️ Comment imaginer une mobilité décarbonée dans ces conditions!? 🚘✨️🚎 Les lignes de covoiturage apportent un service de transport en commun de proximité aux territoires péri-urbains et peu denses, qui en sont dépourvus. Il n'y en a pas encore près de chez vous? ➡️ designez la ligne de covoiturage dont vous auriez besoin sur https://citoyens.ecov.fr 💡 et faites connaitre cette démarche de #crowdsourcing autour de vous! Pour plus d' #égalité dans la #transition des #mobilités. 🌳 Ecov www.ecov.fr réalise des études de covoiturabilité, déploie et exploite des lignes covoiturage, pour faire de la voiture un transport collectif, au service des territoires. 🚘✨️🚎

É𝘁𝗲𝗻𝗱𝗿𝗲 𝗹𝗮 𝗽𝗼𝗿𝘁é𝗲 𝗱𝘂 𝘁𝗿𝗮𝗶𝗻 𝗴𝗿â𝗰𝗲 𝗮𝘂… 𝘃é𝗹𝗼 ? 🚆🚲 En Île-de-France, chaque gare de RER pourrait en effet bientôt devenir un véritable hub de mobilité. Avec les Lignes Express Vélo déployées sur la ligne RER V, les arrêts en périphérie se transforment. 👉 Un accès facilité pour les voyageurs grâce à des trajets de rabattement fluides 👉 Une diffusion efficace pour relier les zones mal desservies aux grandes infrastructures ferroviaires Île-de-France Mobilités a lancé un plan ambitieux : 140 000 places de stationnement vélo d’ici 2030, pour équiper toutes les gares et stations. Cette stratégie va bien au-delà d’une simple complémentarité : elle redéfinit les connexions entre les modes de transport et offre une alternative crédible à l’autosolisme. Une vision pragmatique et inspirante pour toutes les collectivités en quête de solutions durables ! 🚴♀️ Un exemple concret de synergies entre train et vélo, au service des habitants. — Nos études de cas explorant les complémentarités entre les différents modes de transports. sont à retrouver sous le Hashtag #TousComplémentaires !

83 milliards d’euros. C’est le montant investi dans les transports publics en 20 ans. Malgré cela, seulement 3% de baisse de l’usage de la voiture individuelle.* Ce chiffre révèle une réalité contrastée : en dehors des centres-villes, le report vers les transports en commun reste limité. En zone peu dense, c’est souvent un cercle vicieux : 🔄 Faible fréquence d’un transport collectif ⇒ moins de fréquentation 🔄 Moins de fréquentation ⇒ pas de hausse de l’offre de transport collectif Face à ces défis, les collectivités développent des solutions : • offres de transport “à la demande” • lignes de bus régulières peu fréquentes • services sur réservation • offres spécifiques (dernier kilomètre, mobilité pour tous). Mais cela reste insuffisant pour réduire structurellement la dépendance à la voiture individuelle. L’approche SERM change la donne. En intégrant les lignes de covoiturage – et donc la voiture, dans sa dimension partagée – aux côtés du car express, les SERM inscrivent la voiture dans le schéma multimodal en tant que véritable mode de transport collectif. — Pour en savoir plus : https://lnkd.in/ePzF_ENJ *Rapport Durovray sur le développement des lignes de cars express en Ile-de-France

Que se passerait-il si on imaginait une complémentarité entre le vélo et le bus sur un même corridor… ? 🚲 🚌 C’est l’objet de l’étude lancée par Tisséo Collectivités et le Département de la Haute Garonne. Avec comme objectif - à horizon 2025 - la mise en service : ➡️ d’une ligne de car express entre la gare de Muret et la station Basso Cambo ➡️ d’une future ligne express vélo 6 sur la section entre Roques-sur-Garonne et Muret Quels sont les principes de cette complémentarité ? 1️⃣ La ligne de car express et la ligne express vélo sont déployées sur le même axe. La ligne express vélo sera positionnée le long de la départementale, ce qui permet de conserver une vitesse d’usage plus compétitive que si elle s’étendait le long de la Garonne ou du canal du Midi, plus adaptés aux itinéraires touristiques. 2️⃣ La ligne de car express ne s’arrête qu’à un faible nombre d’arrêts, pour garantir un temps de parcours rapide : elle dessert les principaux pôles générateurs d’emplois et d’activités. La ligne express vélo permet de desservir les zones intermédiaires. 3️⃣ La concomitance des deux projets permet d’intégrer la complémentarités des modes à la racine des études techniques (cheminement piéton, emport du vélo à bord du car, partage de la voirie, services complémentaires, etc.). En fonction de leurs lieux de départ et d’arrivée, de la distance à parcourir et de leurs préférences personnelles, les voyageurs pourront donc choisir le mode qui leur convient le mieux, avec un temps de parcours express ! — Nos études de cas explorant les complémentarités entre les différents modes de transports. sont à retrouver sous le Hashtag #TousComplémentaires !

Maël est covoitureur du côté de Rennes. Et pour lui, le covoiturage express est synonyme de liberté. Car c’est un moyen d’accéder à des communes qui, du fait du faible volume de personnes à transporter, ne peuvent pas être desservies entre elles par des lignes de bus. 👉 À l’échelle nationale, un réseau de transport express constitué de lignes de RER, de car et de lignes de covoiturage express pourrait permettre à 63 millions de Français d’avoir accès à un transport express à moins de 10 minutes de leur domicile. Un réseau constitué de ces 3 modes complémentaires permettrait d’étendre la portée des transports collectifs en adaptant la capacité des véhicules au nombre de personnes à transporter. Et d’intégrer ainsi de nouvelles origines - destinations. → une ligne de RER Métropolitain pour transporter 300 personnes toutes les 10 mn → une ligne de car express pour transporter 300 personnes toutes les 10 mn → une voiture qui circule sur une ligne de covoiturage pour transporter 3 personnes toutes les 10mn Seules ces complémentarités rendront possible la mise en place d’une offre de qualité pour tous les territoires, au-delà des centres urbains. 📖 On vous en parle justement ici : https://lnkd.in/eaXjPked

Ce concept-clé est indispensable pour comprendre la performance des systèmes de transports en commun ⤵️ Plus un service de transport est fréquent, plus sa part modale et sa fréquentation sont importantes. 🔄️ Ce qui permet d’augmenter sa fréquence en retour… 🔄️ Et donc sa fréquentation. Ce qui entraîne un cercle vertueux… qui explique notamment pourquoi les transports en commun sont plus efficaces lorsqu'ils sont fortement utilisés. 🧑🏫 En économie des transports on appelle ça l’effet Mohring. 👉 Plus largement, de nombreuses analyses mettent en évidence l’importance du temps de trajet dans la fréquentation des modes de transports collectifs. Ce temps de trajet est fortement impacté par : • la vitesse commerciale • la fiabilité du service • le temps de préparation du trajet • la contrainte horaire ressentie • … et bien sûr la fréquence de passage Pour découvrir une illustration concrète de l’effet Mohring, RDV dans le carrousel… ⤵️ Vous pouvez aussi télécharger notre livre blanc “Transport Express pour tous” : https://lnkd.in/ePzF_ENJ

Testez vos connaissances sur la mobilité rurale ! 🚗🌾 Tous les premiers mercredis du mois, on revient sur les basiques du covoiturage. Aujourd’hui, on vous propose de répondre à 5 questions autour des problématiques, des obstacles et des facteurs clés de succès de la mobilité rurale ! Pour jouer, rendez-vous dans le carrousel ! N’hésitez pas à partager votre score en commentaire ! 👇 — Pour aller plus loin, toutes les réponses sont détaillées dans le guide de la FNTV : https://lnkd.in/ekM5Dqn6