Post de AFTRAL

Les conducteurs routiers, les héros invisibles de notre quotidien. Au volant de leur engin titanesque, les conducteurs routiers sillonnent inlassablement les routes, veillant à ce que nos rayons de supermarchés soient toujours bien garnis. Souvent méconnus, ces professionnels jouent un rôle indispensable dans le bon fonctionnement de notre société. Avec leurs camions de 16 mètres 50, ces véritables "navires de la route" transportent chaque jour d'immenses quantités de marchandises. Des matières premières aux produits finis, en passant par l'alimentation, le carburant et les vêtements, tout ce qui compose notre quotidien transite par leurs mains. Un travail exigeant et méconnu Le métier de conducteur routier est loin d'être de tout repos. Les horaires sont souvent irréguliers, les conditions de travail peuvent être difficiles, et les contraintes réglementaires nombreuses. Pourtant, ces hommes et ces femmes assument leur mission avec sérieux et dévouement. Des enjeux majeurs Le secteur du transport est confronté à de nombreux défis : La pénurie de chauffeurs: Le vieillissement de la population et l'attrait limité du métier auprès des jeunes générations entraînent une pénurie de conducteurs. La transition énergétique: Le transport routier est l'un des principaux émetteurs de gaz à effet de serre. La transition vers des véhicules plus propres est un enjeu majeur. La concurrence internationale: Les entreprises de transport routier doivent faire face à une concurrence accrue, notamment de la part des pays de l'Est. Un métier d'avenir ? Malgré ces défis, le métier de conducteur routier reste essentiel. La digitalisation du transport et l'émergence de nouvelles technologies offrent de nouvelles perspectives pour ce secteur. Les conducteurs routiers de demain devront être dotés de compétences spécifiques, notamment en matière d'informatique et de langues étrangères. En conclusion, les conducteurs routiers sont des acteurs indispensables de notre économie. Leur travail, souvent ingrat et méconnu, contribue à notre bien-être quotidien. Il est donc essentiel de leur rendre hommage et de valoriser leur métier. #conducteurroutier #transportroutier #logistique #camion #marchandises #alimentation #carburant #vêtements #pénuriedechauffeurs #transitionénergétique #AFTRAL Critères de choix d'un centre de formation : La réputation: Renseignez-vous sur les avis des anciens élèves et sur le taux de réussite aux examens. Les équipements: Assurez-vous que le centre dispose de véhicules récents et adaptés à la formation. Les formateurs: Privilégiez les formateurs expérimentés et pédagogues. La proximité: Un centre proche de votre domicile ou de votre lieu de travail peut faciliter votre organisation. Le coût: Comparez les tarifs des différents centres et renseignez-vous sur les éventuelles aides financières. Les spécialisations: Certains centres proposent des formations spécialisées (transport de marchandises dangereuses, conduite économique, etc.).

Chaque jour, des centaines de camions traversent des routes parfois impraticables, affrontent des dangers évitables et perdent du temps précieux. Mais ce scénario n’a pas à être une fatalité. Si tu veux voir ton entreprise exploser dans le bon sens du terme, il est temps de changer la donne. 🚚 La Sécurité : Ton Catalyseur de Croissance Si tu veux véritablement exploser dans le transport terrestre en Afrique de l'Ouest, la sécurité doit devenir ta priorité absolue. Mais qu’est-ce que ça signifie vraiment pour toi ? - Des routes remises en état: Les routes ne devraient pas être un obstacle mais un levier pour ton business. Imagine des routes parfaitement entretenues qui protègent tes camions au lieu de les endommager. - Des bandits neutralisés: Les coupeurs de route ne doivent plus être une menace. La sécurité de tes chauffeurs est essentielle pour des livraisons sans accroc. - Des conducteurs compétents: Fini les permis achetés, place à de vrais professionnels qui maîtrisent leur métier et assurent chaque trajet en toute sécurité. - Des contrôles routiers efficaces: Des policiers qui font leur travail avec rigueur et professionnalisme, assurant ainsi une sécurité routière sans tracas. 👉 Tu ressens la différence ? Ces améliorations ne sont pas juste des mots, elles peuvent transformer ton entreprise. En augmentant la sécurité, tu augmentes aussi la confiance de tes partenaires et clients. C’est là que tu verras ton business vraiment exploser, dans le meilleur des sens. 🚀 Mais n’oublie pas, ce n’est pas seulement une question de logistique. C’est une question de responsabilité. La tienne, la mienne, celle de tous ceux qui sont sur le terrain chaque jour. Alors, qu’attends-tu pour agir et donner à ton business l’ampleur qu’il mérite ? Le moment de prendre des décisions concrètes, c’est maintenant. Je suis là pour t’accompagner dans cette transformation. Parlons-en. Ensemble, faisons passer ton business au niveau supérieur. ———————————————————————————————————————————— Je suis NINHI Aimé Léandre , j’aide les entreprises de Supply Chain, Transit et BTP à optimiser leurs flottes logistique.

#Emploi 👏 En 2022, plus de 41 100 nouveaux conducteurs (+ 20 %) ont été formés à la conduite de véhicules lourds de transport routier de marchandises par la FIMO. 📊 Découvrez les chiffres du dernier rapport OPTL 👉

Article diffusé ce jour sur maire-info.com de l’Association des maires de France et des présidents d'intercommunalité (AMF) sur la pénurie de #conducteurs de cars #scolaires et la réduction des postes vacants en cette #rentrée 2024.   « Il reste encore des efforts à fournir, mais c’est très positif » résume Ingrid Mareschal, Déléguée générale de la FNTV, qui revient sur les actions ayant contribué à l’amélioration de la situation. Parmi les principaux freins pour les acteurs du secteur du #transport routier de voyageurs, celui du délai de délivrance des #permis de conduire : « Depuis des années, nos conducteurs qui ont réussi nos formations attendent plusieurs mois avant de recevoir le permis de conduire et de pouvoir travailler. On forme des personnes qui ne peuvent pas travailler en septembre car elles n’ont toujours pas reçu leur permis ».   Un #décret serait notamment en cours de préparation « pour que des attestations provisoires puissent être délivrées aux conducteurs pour leur permettre de travailler tout de suite. »     Lire l’article : https://lnkd.in/eTVBJEJq

Le transport routier léger de marchandises c'est quoi ? 🤔 Plus communément appelé "VUL", le transport routier léger de marchandises concerne les véhicules ayant un PTAC (Poids Total Autorisé en Charge) inférieur à 3,5t. Vous en avez déjà croisé ! Par exemple le véhicule de livraison à domicile de votre colis d'achat en ligne 📦 , la camionnette de location en magasin pour le déménagement de fin de semaine, etc.... Dans un secteur en constante évolution, la formation en capacité transport VUL est bien plus qu'une simple obligation légale. Elle représente une opportunité de se démarquer et de garantir une gestion efficace et sécurisée des opérations de transport. Cette formation vous aide à : 📏 Suivre les règles 🚛 Mieux gérer vos véhicules 🛣 Être plus en sécurité sur la route 📈 Grandir dans votre métier Je vous aide à apprendre ce qu'il faut pour bien réussir dans le transport routier léger de marchandises. On reste en contact ? 📩

♦️Aux Responsables de inDrive : Ne répétez pas les erreurs de Heetch et Yango ! Vous avez fait une belle entrée en Côte d'Ivoire, offrant une flexibilité de tarifs qui s'aligne vraiment avec les réalités locales. Mais attention : pour éviter le sort de Heetch et Yango, gardez en tête quelques leçons essentielles ! ✅Où Heetch et Yango se sont-ils trompés ? Heetch a peiné à adapter ses tarifs et ses services aux habitudes ivoiriennes. En tentant de calquer un modèle "clé en main", ils ont créé une distance avec les utilisateurs locaux, et les chauffeurs eux-mêmes ont parfois eu l’impression d’être laissés pour compte, mal compris. Quant à Yango, son système de relation client a manqué de réactivité et de proximité, ce qui a laissé place à des frustrations non résolues et a fini par ébranler la confiance des clients. ✅Votre atout unique : les chauffeurs !✍🏾 Aujourd’hui, vous avez un système innovant qui donne le pouvoir de négociation aux chauffeurs et aux passagers. Mais n'oubliez pas, leur satisfaction est la clé. Assurez-vous de valoriser ces chauffeurs qui sont les premiers ambassadeurs d’InDrive sur le terrain. Fournissez-leur des conditions avantageuses, avec une transparence sur les coûts et des commissions réduites, car sans leur engagement, InDrive perdrait son âme et son dynamisme. ✅Ne modifiez pas votre modèle dans les années à venir. Trop de plateformes finissent par abandonner leurs valeurs de départ en complexifiant leurs politiques. Pour fidéliser les chauffeurs et clients, InDrive doit absolument conserver cette flexibilité qui le distingue. Maintenez la possibilité de négocier les prix et restez attentifs à l’équilibre entre accessibilité pour les clients et rentabilité pour les chauffeurs. ✅Comment vous pouvez vraiment réussir en Côte d'Ivoire ? En restant proche du terrain, ça paraît évident mais c'est la clé ! Mettez en place un suivi client dynamique, faites de la sécurité une priorité inaltérable, et déployez une communication directe avec les chauffeurs. Organisez des points de rencontre réguliers, où chauffeurs et clients peuvent exprimer leurs attentes, leurs retours, et où InDrive prouve son engagement envers la communauté ivoirienne. ✅Votre mission est de vous inscrire dans la durée, en tenant compte des réalités d’ici, sans jamais oublier ceux qui vous représentent au quotidien. La Côte d'Ivoire est "prête" pour InDrive, mais c’est à vous de prouver qu’InDrive est prêt pour la Côte d'Ivoire !😉 On valide ? #lepsychomarketeur

Le saviez-vous ? Le tarif moyen du permis de conduire en France en 2023 était de 1234€ (pour un forfait code + 20h de conduite). 💸 ➡ L'année dernière chez lePERMISLIBRE, nous avons mené une enquête auprès de 1 700 auto-écoles réparties dans tous les départements de France, afin de connaître le prix moyen du permis de conduire et également pouvoir mesurer les disparités de celui-ci, selon les régions. Voici le résultat ⬇ #autoecole #permisdeconduire #permis #étudedeprix

Formation inter entreprise avec GROUPE BCEIP Les défis de la route sont nombreux et ont un impact réel sur la performance des conducteurs. Les former c'est les aider à prévenir les risques routiers et appréhender ces défis au quotidien. Vous voulez former votre équipe de chauffeurs en conduite défensive et préventive, cliquez simplement sur ce lien 👉 https://lnkd.in/enmrxj_E #formationpro #drivingacademy

Bon… on va parler semi-conducteurs, transport et RSE… mais ça ne va pas plaire à certains… question à la #Dreal : Comment fait on pour livrer Amsterdam - Grenoble (Crolles) en aller retour foulée quotidiennement et en dédié (un véhicule pour un seul client) : - avec un seul conducteur en VL - à moins de 1000 euros par trajets (après marges commissionnaires). - en respectant la réglementation sociale européenne sur les temps de conduite? - sans tricher et charger pour d'autres clients (faire du non dédié dissimulé ou du cabotage) Indice : c’est impossible. Sauf... si on utilise des conducteurs n’ayant pas de permis de travail européen, sous payés, qui tournent à on ne sait pas quoi pour tenir le volant aussi longtemps, à des vitesses bien supérieures à celles autorisées et qui ne respectent aucune réglementation sociale. Question subsidiaire aux collègues acheteurs et commerciaux : vous direz quoi à la famille des victimes d’un accident mortel ayant eu lieu un matin sur la rocade quand vous serez convoqués au tribunal et déclarés co-responsables pénal de votre sous traitant ? « Oui mais pas de chronotachygraphe = pas de preuves » « c’est pas moi c’est mon chef » « j’avais pas le budget » « si c’est pas moi ça sera un autre qui aura le business » « j’suis dans un business stratégique » Ou pire … « mon fournisseur avait signé ma charte RSE » sans avoir fait une inspection de contrôle … Confiance n’exclut pas contrôle … faites appel à des professionnels pour des inspections et si c’est trop cher pour le client... bah c’est que c’est pas vraiment urgent. 🚨

ONCE UPON A TIME : Le collectif des Conducteurs de trains intraitable vis-à-vis des managers ? Il fut un temps, je ne sais honnêtement si cela dure encore, où les conducteurs étaient intraitables envers leur CTT ( Cadre Transport Traction – manager des équipes qui les certifie pour leur habilitation). Je vais vous raconter une petite histoire qui avait fait le tour de la région à son époque. Un CTT, ancien conducteur du FRET, fraichement nommé, arrive dans une unité SNCF Transilien – de la #LigneH. Il accompagne durant la journée, un « ancien » sur une triplette de petit gris de la banlieue Nord #Z6100 – (Poke Loïc Giuliani) Après un certain temps, il lui fait la réflexion : « Tu dois savoir faire un arrêt en un coup de frein, depuis le temps ! Ce n’est pas normal que tu le fasse en 2 voire 3 coups. -       C’est normal sur ce matériel, personne n’arrive à le faire ! Si tu y arrives c’est au mieux une fois dans le mois. -       La règle c’est UN coup ! Tu épuises ton frein en travaillant ainsi ! -       Je ne sais pas faire, montre-moi ! Le CTT prend le « manche » au prochain arrêt. Mise en vitesse, et freina en UN coup au repère de freinage habituel. Résultat : 3 voitures hors quai, les clients descendent dans les voies et noms d’oiseaux fusant … -       Je te l’avais dit qu’on pouvait pas ! ( sourire en coin) Arrivé au dépôt, l’anecdote ne mis pas 24H pour arriver aux oreilles de tous les conducteurs. Le CTT a mis plusieurs mois à être reconnu comme un professionnel après avoir fait amende honorable 😉 Morale de cette histoire : si les CTT sont des managers de proximité, ils doivent être reconnus comme des professionnels et transmettre le savoir. Photo ne représentant pas les protagonistes 🙂