Post de BERGERAT MONNOYEUR

Quatre jours après le départ de la Transat CIC, Fabien s’est emparé de la tête de flotte. Entre les conditions difficiles, les manœuvres et la gestion minutieuse du bateau, chaque heure est une lutte intense. 😳 Hier Fabien a dû gérer la fuite d’un ballast. Ces grands réservoirs remplis d’eau de mer servent à stabiliser le bateau. Les chocs répétés sous les effets de la dépression et du vent fort rencontrés pendant plusieurs heures ont eu raison de l’un d’entre eux qui s’est mis à déverser des litres d’eau dans la zone de vie et près de tous les appareils électroniques. Ce 1er mai n’a décidément pas été de tout repos à bord du monocoque noir et jaune ! 🤜🏼🤛🏼 Dans cette compétition effrénée, sa rivalité avec Ian Lipinski ajoute une dimension palpitante, marquée par des échanges entre deux marins solitaires : « 𝘓𝘦 𝘮𝘢𝘵𝘤𝘩 𝘦𝘴𝘵 𝘪𝘯𝘵𝘦𝘯𝘴𝘦 𝘢𝘷𝘦𝘤 𝘐𝘢𝘯. 𝘑𝘦 𝘭’𝘢𝘪 𝘦𝘯𝘤𝘰𝘳𝘦 𝘢̀ 𝘷𝘶𝘦. 𝘐𝘭 𝘯𝘦 𝘭𝘢̂𝘤𝘩𝘦 𝘳𝘪𝘦𝘯 𝘦𝘵 𝘮𝘰𝘪 𝘯𝘰𝘯 𝘱𝘭𝘶𝘴. 𝘑𝘦 𝘴𝘢𝘪𝘴 𝘲𝘶’𝘪𝘭 𝘢 𝘥𝘦𝘴 𝘱𝘳𝘰𝘣𝘭𝘦̀𝘮𝘦𝘴, 𝘮𝘰𝘪 𝘢𝘶𝘴𝘴𝘪, 𝘦𝘵 𝘲𝘶𝘦 𝘭𝘦 𝘳𝘦𝘴𝘵𝘦 𝘥𝘦 𝘭𝘢 𝘧𝘭𝘰𝘵𝘵𝘦 𝘯’𝘦𝘴𝘵 𝘱𝘢𝘴 𝘭𝘰𝘪𝘯 𝘯𝘰𝘯 𝘱𝘭𝘶𝘴. 𝘛𝘰𝘶𝘵 𝘭𝘦 𝘮𝘰𝘯𝘥𝘦 𝘴’𝘢𝘤𝘤𝘳𝘰𝘤𝘩𝘦, 𝘤̧𝘢 𝘧𝘢𝘪𝘵 𝘵𝘰𝘶𝘫𝘰𝘶𝘳𝘴 𝘥𝘶 𝘣𝘪𝘦𝘯 𝘥’𝘦̂𝘵𝘳𝘦 𝘥𝘦𝘷𝘢𝘯𝘵 𝘦𝘵 𝘥’𝘢𝘷𝘰𝘪𝘳 𝘶𝘯 𝘱𝘦𝘵𝘪𝘵 𝘤𝘢𝘱𝘪𝘵𝘢𝘭 𝘴𝘪 𝘫’𝘢𝘪 𝘣𝘦𝘴𝘰𝘪𝘯 𝘥𝘦 𝘣𝘳𝘪𝘤𝘰𝘭𝘦𝘳 » Le bateau progresse, dans un flux plus calme de nord – nord est pour une dizaine de nœuds. Cela va être l’occasion pour Fabien de réparer une cloison qui a cédé aussi dans la tempête d’hier. C’est un répit de courte durée qui s’annonce ! 💥 🗺️ Suivre la course : https://lnkd.in/e_46EB_A #LegallaisTeamVoile #Class40 #CourseAuLarge #Sailing #Transatlantic #NewYork #NYC #Lorient

🌍 Plus de 40.000km autour du monde, sans escale ni assistance. C'est ce qui attend les skippeurs sur ce nouveau départ du Vendée Globe. Les skippers partent des Sables d’Olonne, puis direction l’océan Indien via l’Atlantique, avant de plonger dans le Pacifique avant de remonter l’Atlantique. Ça parait simple, dis comme ça ! Mais ce périple passe par trois caps légendaires : Bonne Espérance, Leeuwin, et Horn, et ce n’est pas juste une ligne droite : les marins doivent affronter des zones clés comme le Pot au Noir (un cauchemar de calmes et d’orages près de l’équateur), le Cap Horn avec ses tempêtes du Grand Sud, et enfin l’anticyclone des Açores en dernière ligne droite. Naviguer ici, c’est une succession de zigzags, d’adaptations, où chaque trajectoire peut faire la différence. Prêts pour l’aventure ?  #VendéeGlobe #VendéeGlobe2024

Voir un bateau à voile avancer à bonne vitesse me procure toujours une grande satisfaction: savoir que cela est du à l’ingéniosité de quelques hommes et femmes qui ont dessiné et optimisé des formes de divers matériaux pour capturer l’énergie du vent et transformer cela en une force de propulsion suffisamment importante pour déplacer un bateau. Le vent apparent est une notion physique que l’on ressent peu sur un voilier ordinaire, marchant généralement à petite vitesse. Sur un catamaran très performant, la vitesse du bateau a une grande importance dans l’intensité et la direction du vent qui arrive dans les voiles. A bord, on le ressent très bien. Remontant au vent, une jolie brise se transforme en vent fort. Au portant, un vent fort devient agréable…

⚓ Les 3 derniers points communs sur 10 entre un skipper et un chef d’entreprise ?   ⛵ 🌎 Alors que l’année 2023 se termina avec Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre – #retouràlabase ⛵ 🌎 2024 commence avec #arkeaultimchallenge. ⛵ 🌎 2024 sera rythmée par SailGP, #TheTransitCIC , #latransatNewYorkVendée2024 ⛵ 🌎 2024 se conclura avec Vendée Globe   🌦 Quel est donc le parallèle entre ces courses, ces hommes, ces équipages et une entreprise ?   Découvrons ensemble, les intéressantes similitudes entre un Skipper et un chef d’entreprise.   Si Virtual Regata, vous a encore joué des tours le Cap de Bonne Espérance et le Cap Leeuwins, retrouvez les ici : https://lnkd.in/eps9cfX5 et https://lnkd.in/ewmsyPHV   🌐 Cap 3/3 : Horn Tradition ou superstition : N’oubliez pas d’arroser de rhum 🍾 , le skipper, le bateau et la mer ! 🌊 1.   Résilience et Persévérance / Avaries Traverser l'océan exige de la persévérance face aux défis. Les entreprises rencontrent des difficultés et doivent faire preuve de résilience pour surmonter les obstacles.   🌊 2.     Retombée médiatique / Sponsoring Le skipper porte les couleurs de son sponsor sur le devant de la scène. Partage de valeurs comme l’aventure, le dépassement de soi. Le chef d’entreprise, va travailler sa communication responsable et faire usage des réseaux pour partager ses valeurs. Et pourquoi pas être sponsor lui-même d’un skipper !   🌊 3.   Maintenance et Innovation / Architecte naval Un voilier nécessite un entretien constant pour rester performant. Des évolutions apparaissent sans cessent pour améliorer la performance et la robustesse. De même, les entreprises innovent et améliorent leurs processus pour rester compétitives et pertinentes sur le marché. Chacun à leur niveau améliorent notre quotidien.     En observant ces parallèles, nous comprenons mieux les défis et les stratégies nécessaires pour naviguer avec succès dans le monde des affaires, tout comme sur les océans. L’engagement, la passion, le courage sont des valeurs partagées dans ces deux mondes. 🗺 La reconnaissance, les remerciements envers son équipe, sont les premiers mots du skipper et sont les premiers mots du dirigeant lors des vœux. L’endurance, la persévérance et la résilience face aux épreuves. ------------------------------------- Et vous ? Dans ces dix points lequel vous ressemble ? Quel skipper sommeille en vous ? ------------------------------------- #stratégie #RSE #durabilité #entreprendre Je m’appelle Edwige de Palmaert, et je vous accompagne pour construire ensemble une entreprise durable et performante. Pour en savoir plus cliquez sur : www.edp-conseil.com  

C'est bon, ça roule sur tous les singletracks du Vercors ! Démarre une longue saison de trips guidés, au départ du camp de base du Vercors, mais aussi dans le wild des Cévennes, sur le flow américain, sous le bleu provençal, à travers les Alpes du nord au sud … d'est en ouest, dans les Préalpes de long en large. Depuis presque 25 ans, toujours avec une pratique ludique et un esprit de découverte : le VTT est un sport de pilotage avant d'être du cyclisme.

La France est le leader mondial de la construction de voiliers et les bateaux de plaisance à voile (avec ou sans moteurs) représentent plus de 60% du chiffre d'affaires total de la filière nautique Octobre-novembre un événement planétaire se prépare : le vent des globes organisée par la ville des sables d'Olonne. Planétaire car les médias vont relayés cette course de voile sans escale, des aventuriers, skippers vont se lancer avec leurs formule 1 des voiles à l'assaut de cette course. Planétaire car ces bateaux et skippers vont faire le tour de monde en visant la victoire, en remportant peut être un record de monde en moins de 116 jours. La Vendée est une région de grands constructeurs mondiaux de bateaux de plaisance Bénéteau et Jeanneau dans une moindre mesure. 1989-2024 : 35 ans de challenges maritime. Le 26 novembre 1989 à 15h, « treize marins d'exception » s'élançaient vers l'inconnu, à bord de monocoques de 18,28 m, pour un tour du monde en solitaire, sans escale et sans assistance ; une première dans l'histoire de la navigation. Le Vendée Globe Challenge était né.

🌈 Entreprise inspirante ! Révolutionner la mobilité avec Sailcoop, la première coopérative de transport de passagers à la voile. Imaginez un monde où les voyages sont non seulement agréables, mais également éthiques et respectueux de l'environnement. Impossible ? Mais impossible n'est pas français ! C'est en effet la réalité que porte Sailcoop, une Société Coopérative d'Intérêt collectif (#SCIC) pionnière dans le transport de passagers à la voile. Dans un contexte où la réduction des émissions de carbone est devenue une priorité, Sailcoop propose une solution innovante et durable pour les déplacements en mer. En lançant sa première navette à voile entre Concarneau et les Glénan, cette Société Coopérative d'Intérêt Collectif ouvre la voie à une nouvelle ère de mobilité douce et de voyage lent (#slowtravel pour Shakespeare). Construit au Chantier de l'Arsenal, en lien avec VPLP Design, le catamaran Isabelle est spécifiquement conçu pour transporter 80 passagers de manière écologique. Grâce à la propulsion vélique, cette navette offre une alternative bas carbone au transport conventionnel de passagers. En tant que Société Coopérative d'Intérêt Collectif, Sailcoop met en avant les valeurs de solidarité et de partage. Les 41 membres associés de l'entreprise sont engagés dans une démarche RSE qui vise à promouvoir une économie plus juste et plus durable. Vous voulez faire partie de cette révolution de la mobilité ? Devenir sociétaire de Sailcoop ou simplement découvrir les joies du transport à la voile ? Rendez-vous sur leur site web pour en savoir plus et embarquer dans cette aventure éthique et solidaire, via l'une des liaisons proposées ! #MobilitéDouce #SlowTravel #Décarbonation #ÉconomieSolidaire #RSE #ImpactPositif

le stress et l’impatience doivent bien monter

Spis déchirés : « il y a du boulot ! » La flotte du Vendée Globe glisse ce matin entre l’archipel des Açores, dans son nord, et celui des Canaries au Sud. Le vent, fort et instable depuis mardi soir, commence à faiblir tout en restant instable. Ses soucis techniques réparés, le skipper Fives Group – Lantana Environnement a pu accélérer à nouveau hier après-midi… avant que ses spis ne le lâchent, l’un après l’autre. Mais Louis, lui, ne lâche rien !   Hier après-midi, dans une brise encore soutenue, Louis avait renoué avec de belles vitesses moyennes, jusqu’à ce que son petit spi ne se déchire. Une voile de 2023, pas abîmée à priori : « il y avait peut-être un petit accroc », suppose le marin.   J’ai passé 2h, arrêté, à tout ramasser Qu’à cela ne tienne, Louis a aussitôt envoyé son grand spi ! Mais, dans la nuit, cette grande et puissante voile d’avant a explosé dans une rafale. « J’ai passé 2h arrêté à tout ramasser, les morceaux dans l’eau, dans la dérive et en l’air. Tout est à bord, les drisses et le bout-dehors n’ont pas bougé. Depuis, le vent a tourné, avec des grains. J’ai passé la nuit sous gennaker : ça n’allait pas si mal. Le petit spi est réparable : il y a du boulot ! »   Une avarie par jour, c’est le lot… Ces contraintes techniques sont le lot quotidien des coureurs au large. Plusieurs autres concurrents ont eux aussi eu des déboires… L’important est de réussir à composer avec autant que possible, pour poursuivre la course, le voyage, l’aventure à partager.   Se battre quoiqu’il arrive : c’est certain ! A 7h ce matin, le skipper Normand pointe en 30e position, 8e des bateaux à dérives à 70 milles (140 km) du premier. Une fois encore, il s’agit d’un tour du monde, de trois mois de course non-stop, H24, 7j/7. L’essentiel est de pouvoir se battre jusqu’au bout !   Partir seul à la voile autour du monde est forcément synonyme d’imprévus, voire d’imprévisible. Mais s’il y a une chose dont on peut être certains, c’est que tant qu’il y aura des solutions à imaginer (et Louis a beaucoup d’imagination) pour réparer et continuer sa course, il les mettra en œuvre ! C’est là tout le piment de cette circumnavigation qui doit être sans escale et sans assistance.    Fives #lantanaenvironnement Best Energies Département de la Manche Région Normandie CCI Port de Caen-Ouistreham SLAM IMOCA Vendée Globe Photo Armel VRAC 🌱  

Choisissez Yvan Bourgnon pour votre prochaine conférence ou séminaire et découvrez les défis uniques de ses aventures. Plongez dans le récit captivant d'une résilience sans égale, de la gestion des échecs et des risques les plus inattendus et du dépassement de soi dans l'isolement le plus complet.