Post de CNSA - Chambre Nationale des Services d'Ambulances

ℹ️ Face au flot d'informations qui circule actuellement et à la "connaissance experte" de notre profession, des journalistes produisent une pléthore d'articles contradictoires. Vous êtes donc nombreux à nous poser des questions sur le transport partagé 👩👧👧. Le transport partagé, c'est quoi ❓️ C'est transporter dans la même voiture un, deux ou trois patients qui vont dans des lieux similaires et à des horaires qui correspondent 🕰. Ce mode de déplacement est non seulement plus économique pour les caisses d'assurance sociale 💲, mais Aussi plus écologique 🌳 Quel mode de transport est concerné ❓️ Uniquement le transport assis (VSL et taxi conventionné 🚕). Ce que cela change pour vous ❓️ RIEN, nous pratiquons le transport partagé depuis de nombreuses années déjà et nous le faisons (comme la plupart des ambulanciers de France) dans le respect de nos patients et en limitant les détours et les attentes. C'est le travail de notre super régulation ☎️. Et le libre choix du patient pour son ambulancier ❓️ RIEN NE CHANGE, vous conservez le libre choix de votre ambulancier, aucun service ne peut vous imposer un choix (à partir du moment où votre transport est pris en charge par la caisse de sécurité sociale). Dans tous les cas, n'hésitez pas à nous appeler en cas de doute, nos réponses à vos questions seront plus fiables que celles de TF1 ou de l'Express 😉

📢Focus sur notre engagement à long terme avec l’un de nos clients fidèles 🌟 Petit retour en arrière, tout à commencé en 2010 quand le directeur des Ambulances du Noyonnais nous contactait pour mettre en place un système de communication entre les chauffeurs (qui travaillent 7j/7 et 24h/24 sur le terrain) et les autres salariés de la société (RH, Entretien des véhicules & Direction) 💻. Dans les années qui suivent, les Ambulances du Noyonnais créent avec d’autres sociétés le réseau “monambulancier.com” qui nous fait confiance pour la réalisation de son site internet et l’intranet d’échange entre membres. Monambulancier.com est un réseau d’ambulanciers professionnels certifiés qualité et service. 🚑. Acteur fort dans le domaine du transport et des missions sanitaires sur prescription médicale, le réseau couvre cinq régions : le Grand Est, les Hauts de France, la Région Parisienne, la Normandie et le Pays de la Loire💪. Depuis de nombreuses années, nous travaillons ensemble et co-construisons les solutions informatiques adaptées à leurs activités afin de répondre à l’évolution des outils numériques mis à disposition de leurs clients (réserver un transport, régler sa facture, rien de plus facile, tout cela est possible en ligne, en quelques clics). Récemment, l’intranet a évolué, nos équipes ont ajoutés à leurs systèmes d’informations le module “centrale d’achat” ayant pour objectifs de donner aux membres du réseau, la possibilité de regrouper leurs achats auprès de fournisseurs référencés par le réseau, optimiser à la fois les coûts et le processus d' approvisionnement des consommables et autres matériaux clés liés à leur activité. Nous tenons à remercier chaleureusement tous les dirigeants du réseau ainsi que les équipes pour leur confiance et leur collaboration précieuse depuis plusieurs années🤝. Frédéric CHÉRY #EngagementClient #RelationClient #Partenariat #SatisfactionClient #LongTerme #Innovation #ValeurAjoutée #TransportSanitaire #Ambulanciers

💡Les transports simultanés permettent d’offrir un service à un nombre plus important de patients qui en ont besoin, de contribuer à l’amélioration de l’équilibre économique de notre système de protection sociale et de réduire l’impact écologique (décarbonation) !! 📍L’enjeu désormais est de poursuivre ce mouvement dans le respect de l’expérience patient et dans le dialogue avec l’ensemble des parties prenantes. 🃏Un service pas nouveau pour répondre collectivement à des enjeux actuels de tout premier plan !! Caisse nationale de l’Assurance Maladie Assurance Maladie #cpam Direction générale de l'offre de soins (DGOS) Direction de la sécurité sociale

🤔Transports simultanés ; une nouveauté❓ Pour commencer, le transport simultané, aussi appelé transport partagé consiste à prendre en charge au moins 2 patients en même temps dans le véhicule pour les accompagner vers une structure de soin ou au domicile. Le transport simultané = transport assis ! Alors uniquement en Véhicule Sanitaire Léger (VSL), ou taxi conventionné. Mais alors, quand est-ce que les premiers transports simultanés ont été mis en place❓ Eh bien tout simplement lors de la création du VSL dans le transport sanitaire, en 1978 ! Qui dit apparition du VSL dit… mise en place des transports partagés ! ❌ Mais alors, pourquoi autant de réponses pour 2003 dans le sondage du post précédent ? 🤔 🤝 Eh bien parce que c’est en 2003 que la convention du transport sanitaire signée entre la profession et l’Assurance Maladie a été mise en œuvre, avec notamment un abattement sur le prix du trajet pour chacun des patients pris en charge. C’est donc cette année-là que des mesures incitatives sont arrivées avec l’Assurance Maladie ! Mais ce n’est pas l’année de sa mise en place (oui, c’était un piège 🤭) Et quels sont les avantages du transport simultané ❓ Ils sont multiples ! 👉 Tout d’abord, il permet bien évidemment de réduire les coûts pour l’Assurance Maladie liés à l’abattement de 15 à 35% par trajet selon le nombre de patients pris en charge 👉 Mais pas seulement, le transport partagé permet de prendre en charge ➕ de patients, et d’offrir un meilleur accès aux soins 👉 Côté écologie, ➕ de patients pris en charge, pour ➖ d’émissions de CO2 et meilleure maitrise de l’impact carbone du centre ambulancier 🌿 👉🏻 ✨ Mais surtout, le transport partagé favorise l’échange entre les patients, et diminue ainsi l’isolement dans des moments de vie parfois douloureux ❤️🩹 #transportpartagé #simultané #VSL #transportsanitaire #développementdurable #patients Caisse nationale de l’Assurance Maladie Direction générale de l'offre de soins (DGOS) dss⁺ Paris Solidarités - Direction des Solidarités (DSOL)

✍ Projet de décret Transport partagé La diffusion du projet de decret sur le transport partagé laisse déjà place à des inquiétudes. Nous nous permettons de rebondir sur les différents éléments relevés par France Télévisions ce jour, et d'essayer de relativiser certaines interprétations soucieuses. 📏 "Le détour 10km par patient (30km pour 3 patients) est préjudiciable" Chez Amblea, l'algorithme considère effectivement un temps de détour (15 minutes max pour chaque patient), plus qu'une distance. Effectivement, la notion de kilomètre dépend énormement des conditions de circulation et n'a pas de sens profond en tant que tel (e.g. un kilomètre parisien ne vaut pas un kilomètre corrézien !). 📉 "Il y aura une dégradation du service" Le transport partagé n'a pas vocation à dégrader le service, au contraire ! Le partage des véhicules permet de créer de nouvelles disponibilités pour les patients, et cela à confort égal. En revanche, l'idée de mettre en place des gestes barrières semble judicieuse pour éviter d'affaiblir les patients les plus fragiles. 🗺 "Il faudra une carte et un compas pour organiser les transports" Le transport partagé ne peut effectivement pas être organisé à grande échelle, et sans outil technologique, par les secrétariats médicaux ou les soignants. En revanche, la centralisation du flux et l'utilisation d'une plateforme de commande adressent parfaitement ces enjeux. Nous ne plaidons pas qu'en notre paroisse en affirmant cela, l'objectif est de créer un cercle vertueux pour tout l'écosystème : - Moins de véhicules et de personnels pour transporter plus de patient. - Un kilomètre roulé mieux payé pour l'ambulancier ou le taxi conventionné. - Un coût par patient moins élevé pour l'Assurance Maladie. - Une réduction des kilomètres roulés pour préserver l'environnement. Solenne LE HEN (Radio France) / Alain Olympie (usagers AHPH) / Bruno Lamothe (Renaloo : la voix des malades du rein) Marie Daudé / Romain Bégué / Louise Pihouée Direction générale de l'offre de soins (DGOS) / Assurance Maladie https://lnkd.in/dHvmRgMg

[Bon usage du système de santé] Les transports sanitaires sont une part essentielle de la prise en charge des patients et contribuent pleinement à l’accès aux soins de tous, quels que soient leur condition sociale, leur lieu d’habitation et leur pathologie. Si l’état de santé du patient le permet et lorsque que la prescription porte sur un véhicule sanitaire léger (VSL) ou un taxi, le transport partagé est la norme.   Cela permet : ✅ d'accroître l'offre de transports ✅ de diminuer les frais de transports pour le #SystèmeDeSanté mais aussi au niveau individuel ✅ de contribuer à réduire l’empreinte environnementale des transports sanitaires   Plus d’informations : https://lnkd.in/eFuWsC_b

🔍 PLFSS 2025 et transports de personnes à mobilité réduite (TPMR) : la CNSA défend la cohérence et la sécurité du transport sanitaire 🚑 Dans le cadre des débats autour du PLFSS 2025, plusieurs amendements visant à ouvrir le secteur des transports sanitaires aux entreprises de TPMR ont été déposés à l'Assemblée nationale, avant d'être finalement jugés irrecevables, retirés ou rejetés. Aujourd’hui, le Gouvernement a déposé un nouvel amendement ouvrant le secteur des transports sanitaires aux entreprises de TPMR. 👉 Position de la CNSA - Chambre Nationale des Services d'Ambulances : toujours dans une démarche de réduction des dépenses de santé, la CNSA soutient des solutions innovantes comme le transport partagé, un modèle plus respectueux de l’environnement et plus économique, pour certains transports médicaux. Parallèlement, la Chambre insiste sur des critères de qualité tels que la géolocalisation, la certification, et l’outil de transmission Sefi, assurant une prise en charge rigoureuse et économique. Les ambulanciers 🚑, professionnels de santé spécifiquement formés pour répondre aux urgences et surveiller l'état des patients durant le transport, sont les seuls à pouvoir garantir la sécurité et la réactivité essentielles à cette mission. L’entrée d’acteurs non reconnus dans le code de la santé publique mettrait en danger le patient, l’efficacité du transport sanitaire et pourrait entraîner une hausse incontrôlée des dépenses de santé  💶. La CNSA reste engagée, avec le Ministère de la Santé et l’Assurance Maladie, pour que le transport sanitaire soit un service de santé de haute qualité au service de tous. 💪🌍 #PLFSS2025 #TransportSanitaire #TPMR #Ambulanciers Marie Daudé; Marguerite Cazeneuve; Geneviève Darrieussecq; Thomas Fatôme; Dominique Hunault; Guillaume Narguet; Hélène LUKOVIC; Vincent LE STRAT; Johan CABRITA; PIERRE-YVES VANSTAVEL; Roland de Barbentane; Pascal BARTHÈS; Horstmann Guillaume; Thomas DAMIEN; Christophe MARION; Stephanie RIST; Annie Vidal; Corinne Imbert, Nicole Tortello Duban; Pierre-Alexis Buaillon; Annie BOST OMER; AleVia Conseil - Stratégie I Plaidoyer I Affaires Publiques; Vincent Juteau; Christian Astier; Lionel Huguet; Vasseur Patrick; Franck Foray; Willie Roussel; Steeve Gaillard; Nicolas SIEBENSCHUH; Constantin Hadgiantoniou; Anthony Lebert; Stéphane GRATON

Merci ARTLH pour cette invitation à participer à cette table ronde avec Jamel MAHCER, expert logistique pour l'ANAP :   📣 Fluidifier le #transport sanitaire à l’échelle d’un GHT ou d’une région 📣   ✨Nous retenons quelques idées forces :   🫱🏻🫲🏻les relations transporteurs sanitaires et centres hospitaliers, pour une collaboration efficiente et durable :   Jamel MAHCER=> "Quitter la relation client / fournisseur pour entrer en dialogue partenarial ".   🧿Le partage des attentes et contraintes respectives favorise la performance globale des organisations 🧿La qualité des relations entre acteurs est essentielle 🧿#Anticipation et #lissage des demandes de transport sanitaire sont des leviers puissants pour favoriser la réponse et la ponctualité des transporteurs sanitaires 🧿Les parcours ambulanciers à l'intérieur des établissements méritent l'attention des établissements car les contraintes de circulation (notamment liées aux politiques de sûreté) doivent être levées ou des salons d'attentes installés.   #appuiterrainanap #chartedecoopération   🤔 le transport partagé, comment favoriser son développement :   Le transport simultané doit permettre de réaliser des économies intelligemment dans le respect de l'environnement.   🧿Il est fondamental de poser un cadre associatif pour structurer le transport programmé, à l’image des #atsu 🧿L’outil digital vient alors accompagner ce mouvement comme support pour la gestion de flux 🧿Les logiciels et plateformes suscitent beaucoup d'espoir et il faut raison garder; générer des grappes de missions constitue une étape, il reste ensuite aux centres ambulanciers et leurs régulations à rendre tout cela opérationnel 🧿Les #usagers / #patients & #etablissements & #cpam & #centresambulanciers doivent participer à ce programme de transformation afin de préserver l’expérience patient qui figure au cœur des préoccupations partagées pas tous les acteurs 🧿Et ouvrons le champ des possibles avec les véhicules type A2 pour développer de nouvelles approches de simultanés   👏🏻Tous engagés pour progresser dans cet environnement passionnant afin de répondre aux enjeux de #santépublique.   ARTLH Bruno Basset Caisse nationale de l’Assurance Maladie Direction générale de l'offre de soins (DGOS) Direction générale de la cohésion sociale (DGCS) Direction de la sécurité sociale Frédéric Valletoux Catherine Vautrin Fadila Khattabi Wack Lionel JUSSIEU secours France Keolis Santé

c'est pragmatique !

L’article L. 443-2 du Code de la sécurité sociale définit la rechute comme une aggravation de la lésion survenue après guérison apparente ou consolidation de la blessure, entraînant pour la victime nécessité d’un traitement médical, qu’il y ait ou non nouvelle incapacité temporaire. Cass. soc., 12 nov. 1998, no 97-10.140 ). La rechute suppose un fait nouveau résultant d’une évolution spontanée des séquelles de l’accident initial en relation directe et exclusive avec celui-ci (Cass. soc., 19 déc. 2002, no 00-22.482). En cas d’aggravation de la lésion ou en cas d’apparition d’une lésion nouvelle, les troubles qui en résultent pour la victime doivent être pris en charge au titre de la législation sur les accidents du travail. Maître Myriam DRIOUCH Amina Fouzai Emmanuelle URSULE-OULAC barbara Olivier-zandronis Canelle Sab Mouna Hentati AP'AIPS AXA Generali France Mutuelle MGC Apivia Macif Mutuelle Groupe Henner MACIF MAIF AP-HP, Assistance Publique - Hôpitaux de Paris ESO Paris - Ecole Supérieure d'Ostéopathie Société Française de Rhumatologie Société Française de Traumatologie du Sport Institut Cœur Paris Centre ICPC Matmut Direct Assurance MAAF Assurances Groupama L'Assurance retraite GMF Assurances MMA Assurances France Assureurs Caisse Nationale Militaire de Sécurité Sociale