Post de Codata Services

"L'AIR DE RIEN ... VRAIMENT ?" 🧿 ... Un commerce indépendant emblématique - et primé ! - de #Besançon a annoncé hier son déstockage complet avant fermeture définitive. Et cette nouvelle de nous placer une fois encore face à l'#avenir incertain de nos centres-villes, aux raisons conjuguées de ces fermetures successives et à l'obligation d'y apporter des solutions demain. La difficulté d'#accès et de stationnement au centre-ville a été la première cause de cette désaffection des centres-villes. Cela fait maintenant plusieurs dizaines d'années que les grands centres commerciaux périphériques - dotés de #parkings géants gratuits - attirent sans discontinuer les enseignes des grandes marques et aspirent un très grand nombre de consommateurs. La deuxième grande cause - plus récente - est la période #COVID qui a généré un profond changement des modes de vie et de consommation. L'évolution technologique et notamment le déploiement à très grande échelle d'#internet donne aujourd'hui à tout un chacun un accès facile et tapide à la vente en ligne. Une #ubérisation du commerce s'impose jour après jour. Tout dernièrement enfin est venu s'ajouter le grand retour d'une #inflation longtemps disparue. La goutte d'eau qui a fait déborder le vase ? Face à cela c'est tout un #écosystème qui reste à inventer pour nos centres-villes. Il s'agit d'abord d'ébaucher une vision claire et moderne puis de porter une politique ambitieuse basée sur l'accessibilité et les mobilités, le volume mais aussi certainement la nature de l'offre commerciale. La nomination d'un #manager de centre-ville - avec un local ayant pignon sur rue pour lui permettre de prendre le pouls quotidien des professionnels - est une vraie piste tout comme le fait d'associer dorénavant pleinement les commerçants à tout l'évènementiel local. Pour #réussir la ville de Besançon - comme tant d'autres villes en France ! - devra faire preuve de réactivité, d'adaptation, de souplesse et de flexibilité pour aider et accompagner au mieux les commerçants de la #Boucle. Et puis sans doute aussi arrêter de "tirer sur l'ambulance" avec des mesures limitantes et contraignantes pour les commerces de proximité comme c'est actuellement le cas ! #HorizonsBesançon #Besançon

🔔 Urgence pour nos centres-villes ! Une étude récente de CCI France révèle une montée inquiétante de la vacance commerciale dans nos villes. Les commerçants expriment leurs attentes envers les élus locaux et proposent des solutions concrètes pour revitaliser ces espaces. Alain di Crescenzo, président de CCI France, rappelle que « Quand le commerce part, c’est la vie qui part. » Découvrez les 10 solutions plébiscitées par les commerçants pour relancer l’attractivité des centres-villes et répondre à leurs besoins. 👉 https://lnkd.in/es6HTQ_d #Commerce #Attractivité #CentresVilles #Revitalisation #CCIFrance #Commerçants #commercedeproximite #commercelocal

Zones à Trafic Limité : une solution pour des centres-villes apaisés ? Apparues en Italie pour préserver les centres historiques, les ZTL gagnent du terrain en Europe et commencent à transformer les villes françaises comme Nantes, Grenoble et récemment la Ville de Paris. Réduction massive du trafic, hausse des déplacements à vélo ou à pied, et impact commercial finalement bénéfique : ces zones redéfinissent les usages urbains. Si les contrôles posent encore question en France, l’exemple européen montre une tendance claire vers des villes plus agréables à vivre. Lire l’article 👉 https://lnkd.in/eDdsYKAT #ZTL #MobilitéDurable #Urbanisme #Paris #Commerce #Mobilité #Environnement #Europe #Circulation

Nouvelle étude sur La mobilité et la logistique dans les noyaux commerçants bruxellois.

Merci Juan. C'est fort intéressant comme étude. Au niveau logistique à vélo, il y a une solution originale et novatrice chez ONOMOTION (ONO). Outre le principe du tricycle-camionnette à pédales, le conteneur portant la charge (200kg 2m3) est autonome grâce à ses 4 roues. Ce concept permet de mettre en place une #logistique_multimodale : transporter les conteneurs en camion depuis n'importe où en Belgique vers des entrepôts qui serviront de hubs logistiques autour de Bruxelles. Les conteneurs pourront être déchargés et manipulés sans transpalette. Là ils seront montés sur les châssis #ONO qui prendront le relais pour les livraisons ''dernier km''. Au retour des circuits de livraison, les marchandises récoltées dans des points relais seront triées et placées dans d'autres conteneurs soit pour repartir sur un #ONO pour un trajet local, soit sur un camion pour rejoindre une autre ville. Plus de renseignements sur www.cyclologistic.be

À Bruxelles, il existe de nombreuses données disponibles en open data sur le commerce et sur la mobilité. En revanche, il existe très peu d'analyses croisant ces deux thématiques… Pour palier ce manque, hub.brussels et Université libre de Bruxelles ont travaillé à la création d'une dizaine d'indicateurs permettant d'observer les profils de mobilité et de logistique des principaux espaces commerçants de la Région. Parmi les nombreux enseignements de cet exercice, trois grands constats peuvent être faits : 🚶♀️ Les clients interrogés dans les quartiers commerçants viennent majoritairement faire leurs achats à pied et à vélo. Les transports en commun et la voiture se partagent la deuxième place du podium selon un gradient centre-périphérie. 🅿 On dénombre en moyenne sept places de stationnement par commerce. Le Pentagone possède peu de places en voirie, mais voit son offre compensée par les nombreux parkings de la petite ceinture. La seconde couronne conjugue une offre abondante sur la voirie et hors voirie (parkings de grandes surfaces notamment). La situation est plus compliquée en première couronne où l'offre en voirie est souvent saturée et où l'offre hors voirie est peu présente. 🚚 La logistique commerciale est encore peu mesurée de manière systématique. Les estimations montrent que, en moyenne, les commerces sont livrés environ une fois par jour, ce qui peut représenter 118 000 livraisons hebdomadaires en moyenne dans les noyaux commerciaux de la Région. Vous voulez en savoir plus ? Vous trouverez cette étude sur le site de hub.brussels. https://lnkd.in/eb_Pw6nn Et si vous souhaitez connaitre les données pour un noyau commercial spécifique, rendez-vous sur analytics.brussels https://lnkd.in/exZE4FeZ Encore merci à Benjamin Wayens, Mathieu Strale et Pablo Medina Lockhart pour le travail réalisé sur cette étude !

 Tout se ligue contre les commerces de centre ville Plus 35 % de fermetures de commerces à Bordeaux, entre 2023 et 2024. Mais il n’y a pas que Bordeaux. C’est bien l’ensemble du tissu des petits commerces qui se meurt dans les centres villes. Officiellement, les entrepreneurs ne se relèvent pas de la période Covid. En réalité, toutes les mauvaises planètes sont alignées pour eux. Le « Quoi qu’il en coûte » mal géré, nous l’avons déjà dit au RPF, mais également le trop plein de taxes, de normes, qui rendent difficiles les embauches, les travaux, l’approvisionnement. La délinquance en augmentation dans les centres des villes grandes en moyennes, qui vide les rues plus tôt, le prix de l’essence qui rend la venue des clients de l’extérieur plus coûteuse, les plans de stationnement dissuasifs et des schémas de circulation impensables, dans des villes où les ayatollahs verts imposent leur doctrine et des ZEF qui fleurissent un peu partout, achèvent de rejeter les clients à la périphérie, dans les zones commerciales. C’est bien l’idéologie inutile qui achève les PME commerciales. https://lnkd.in/eafmPmap https://t.me/R_P_France Pierre Duriot : porte parole du Rassemblement du Peuple Français.

📊 Découvrez la nouvelle Codata Factsheet : « Nice : centre-ville » ! Recensé le 4 mars dernier par notre équipe d’enquêteurs, le centre-ville niçois englobe deux sites commerciaux pour un total de 1 500 emplacements dont 1 268 sont occupés par des commerces... ➡️ Lire la suite (lien en commentaire) ➡️ Chaque mois, Codata sélectionne un centre-ville récemment étudié par notre équipe de collecteurs de données afin de vous partager les dernières tendances relevées sur le terrain.

[J-5 #HOPLeSommet] Alors que la vente en ligne redéfinit les habitudes de consommation et remet en question le rôle des centres-villes, il est essentiel pour les municipalités et les acteurs économiques de repenser leurs quartiers commerciaux. 💡 Cette conférence de Rues principales, animée par Hugo Guerche et Pablo Toledo-Gouin, propose des actions concrètes pour rendre nos centres-villes et commerces plus résilients et attrayants face à ces nouvelles réalités. Découvrez pourquoi il est crucial de créer des espaces d’animation, où l'expérience de magasinage va au-delà de la simple transaction et valorise l’ambiance et la socialisation. 🤝 Commerces et espaces publics doivent évoluer en synergie pour fidéliser les consommateurs d’aujourd’hui en offrant une expérience unique et enrichissante. 🌆 Rejoignez-nous pour explorer les stratégies de proximité qui aideront à dynamiser et revitaliser nos centres-villes ! https://lnkd.in/eZdcJghB #CommerceDeProximité #ArtèresCommerciales #Québec

Tout ce qu'il faut savoir sur les centres-villes & les commerces ! 💡 📍En début de semaine se tenaient les 18e Assises Nationales des Centres-Villes. A l’occasion de ce salon, Centre-Ville en Mouvement, l’organisateur a publié son "9ème Baromètre du centre-ville et des commerces". 👉 Nous avons analyser ce baromètre pour vous donner les points clés à retenir de cette étude : 1️⃣ Les Français sont de plus en plus attachés à leur centre-ville, cet attachement augmente progressivement depuis 2020. 2️⃣ La fréquentation des centres-villes montre une tendance positive à la hausse. 3️⃣ Le déclin des centres-villes est en baisse d'après les répondants et plus d’¼ des français considèrent que leur cœur de ville en développement. 4️⃣ La moitié des français souhaitent habiter dans le cœur d’une petite ville, car le cadre de vie y serait plus agréable, selon 58% d’entre eux. #commerces #commerçants #baromètre #territoire #villes #centreville #proximité #local