Post de confédération des Commerçants De France (CDF)

Je l’évoquais déjà en début de semaine mais nous avons constaté que la circulation à sens unique, mise en place pour faciliter le passage la rue des Orfèvres, a malheureusement eu des conséquences significatives pour certains commerçants, notamment dans la partie basse de la rue. Certains ont constaté des baisses de chiffre d’affaires de 15 % à 30 %. Conscientes de ces enjeux, nous avons rapidement pris rendez-vous avec les services de la préfecture pour discuter d’une expérimentation visant à ajuster les mesures en place : 👉 Activation temporaire du sens unique uniquement lors des pics de fréquentation. 👉 Maintien d’un équilibre entre une expérience agréable pour les visiteurs et le soutien économique essentiel pour les commerçants. Notre engagement est clair : préserver la magie de Strasbourg tout en garantissant la vitalité économique de nos commerces locaux. Nous continuerons à travailler main dans la main avec tous les acteurs concernés pour trouver des solutions adaptées. Merci aux services de la préfecture et de la police nationale pour leur écoute et leur réactivité. Ils ont su trouver une solution efficace tout en maintenant la sécurité de chacun. Préfecture de la région Grand Est, préfecture du Bas-Rhin Police nationale

Les commerçants situés en Zone à Traffic Limité #ZTL, associée à l'augmentation du stationnement (18€/Heure) sont tenus en otage. Un cauchemar indescriptible, clé sous la porte, baisse drastique du chiffre d'affaires. Des réponses lunaires et contradictoires de la Mairie de Paris concernant les modalités d'application. Je souhaite que les recours via les #fédérations ou collectifs de commerçants puissent porter à l'annulation de ces aménagements. La question se pose également pour les artisans et les livreurs, toutes les professions #commercedegros. Votre prestataire #café en entreprise, pourra t-il se permettent de choisir des clients en ZTL ? Les factures des parisiens vont s'alourdir. Pour un chantier nécessitant deux camionnettes : 500€ de #stationnement/jour. Les rares commerces de proximité vont se volatiliser au profit de livreurs. Un comble.. La spéculation immobilière avait déjà causé du tort. Quid de notre liberté individuelle de #circulation ? Devoir se justifier auprès d'un agent de police du motif de notre présence : QUI allons nous voir et POURQUOI ? CONCENTRONS-NOUS sur : QUI est responsable du déficit de la Ville de Paris et POURQUOI ? www.ztl.com Fédération Nationale de l'Habillement #ComitéMaraisParis Alliance du Commerce #VENDING #DISTRIBUTIONAUTOMATIQUE

l'impact des zones de restrictions de circulation type #Ztl ne limite pas seulement aux.consequences directes, elles font egalement penser qu'il devient impossible de.venir dans la ville, ici a Paris, ce qui contracte.fortement la zone de chalandise et fragilise encore plus certains profils de #commerce, ce qui n'etait pas necessaire aujourd'hui dans un moment de fragilite deja forte. La question est celle de l'emprise de la #Ztl, son perimetre est tres large. Est ce que la mairie sera prete a revoir sa copie en cas de fermetures d'exploitation, on peut malheureusement en douter. Ce qui est fait est fait. Paris va se refermer un peu plus sur elle même. Un choix politique #retail #Paris https://lnkd.in/eHKU_pUp

Pourquoi Le Club Parking soutient les commerçants du centre de Paris 🚀 Nous sommes particulièrement sensibles aux difficultés que rencontrent les commerçants du centre de Paris. Lorsque les mesures de restriction de circulation sont mal expliquées, elles peuvent nuire à l’attractivité d’un quartier et inciter les clients à chercher d’autres destinations. Il est donc primordial d’assurer une écoute attentive et de leur apporter un soutien concret, afin de maintenir un tissu économique dynamique au cœur de la ville. Notre parking au cœur de la ZTL 🚗 Depuis le début novembre, nous avons constaté une baisse de 10 % de notre trafic horaire dans notre parking au coeur de la ZTL. Les automobilistes qui s’y garent constituent pourtant un « trafic de destination », autorisé et essentiel pour la vitalité commerciale locale. Or, de nombreuses personnes sont actuellement dissuadées de venir, notamment à cause de la mauvaise compréhension liée à la ZTL : Waze indique par exemple qu’un pass est requis pour y entrer, même lorsqu’il s’agit simplement de rejoindre un parking. Cette confusion risque de précipiter la désertification des commerces du centre de Paris. Un risque réel de désertification ❓ Si cette mauvaise compréhension persiste, nous pourrions assister à un phénomène de désertification déjà observable dans des zones comme le quartier d’affaires de La Défense. Il est donc crucial de clarifier sans délai les modalités d’accès à la ZTL et d’expliquer que certains flux, dont le « trafic de destination », ne sont pas impactés. Des enseignements venus de l’international 🌍 Plusieurs grandes métropoles européennes ont déjà corrigé ou assoupli leurs politiques de restriction de circulation, reconnaissant la nécessité d’équilibrer les enjeux environnementaux et économiques : Milan : Ajustements du périmètre et des horaires de l’Area C pour répondre aux besoins des habitants et des commerçants. Madrid et Londres : Modifications des conditions d’accès pour préserver l’attractivité du centre-ville tout en maintenant l’objectif de réduction du trafic polluant. Bruxelles : Débats autour de la zone basse émission (LEZ) ayant conduit à intégrer davantage les réalités de la vie quotidienne et de l’activité commerciale. Un dialogue bienveillant et constructif 🤝 Nous appelons à une concertation élargie sur la ZTL, afin de : Clarifier les règles d’accès et rassurer les usagers, pour préserver la fréquentation des cœurs de ville. Maintenir l’objectif écologique tout en protégeant l’équilibre économique local, car la lutte contre la pollution ne doit pas se faire au détriment des commerçants ou des habitants. En définitive, il nous faut trouver un juste équilibre entre la réduction des nuisances liées à la circulation et le maintien d’un centre-ville vivant, dynamique et durable. Patrick Aboukrat www.ztl.paris #comitemaraisparis #federationnationalehabillement #alliancecommerce #mairiedeparis #mairiepariscentre #arielweil https://lnkd.in/eVR9qfdC

🚨 Commerçants lyonnais en danger : il est urgent d’agir ! 🚨 Dans un entretien récent, j’ai eu l’occasion d’aborder la situation alarmante des commerçants lyonnais, gravement impactés par les décisions du maire actuel. Entre la réduction des places de stationnement, la diminution des voies de circulation et les travaux interminables qui paralysent la ville, c’est tout un secteur qui est sacrifié. Ces mesures, loin de favoriser un commerce local dynamique, étranglent les commerçants, détruisant leur activité et leur métier. Le maire parle d’organiser des Assises du Commerce pour enfin « discuter ». Mais à ce rythme, d’ici là, il ne restera plus de commerçants avec qui échanger. Les commerces lyonnais ont besoin de solutions immédiates, pas d’annonces futures. Il est temps d’écouter et de soutenir ceux qui font battre le cœur économique de notre ville avant qu'il ne soit trop tard. Lancée début juin par le collectif des défenseurs de Lyon, la pétition contre le projet Presqu’île à vivre a déjà récolté plus de 10 000 signatures. Commerçants et riverains demandent une suspension des travaux #commercedeproximite #commerce #economie #lyon

Les Zones à Trafic Limité plombent-elles vraiment le commerce ? On l’a tous vu : la circulation dans l’hypercentre de Paris est devenue un vrai casse-tête pour les automobilistes... mais une bouffée d’air pour d’autres. La nouvelle ZTL (zone à trafic limité) entre en vigueur, et on assiste à un véritable bras de fer entre la mairie et les commerçants. Pour certains d’entre eux, c’est un coup dur pour l’attractivité et la fréquentation de leurs boutiques. Mais est-ce vraiment le cas ? 🤔 Les commerçants s’inquiètent... Avec 8 000 commerces dans le secteur concerné et un taux de vacance déjà supérieur à la moyenne nationale, leur inquiétude n’est pas sans raison. Si le client a du mal à venir en voiture, il pourrait éviter le centre et privilégier d’autres zones. Sans parler de l’attrait de la ZTL pour des entreprises plus orientées vers le tourisme – qui risqueraient de remplacer les boutiques locales. La crainte ? Que la diversité commerciale se réduise à une offre plus standardisée, faite pour les touristes et moins pour les Parisiens eux-mêmes. Mais les chiffres racontent une autre histoire D’après une étude récente de l’Apur - Atelier parisien d'urbanisme, seuls 2 % des clients viennent en voiture dans cette zone. En réalité, la majorité opte pour les transports en commun (54 %) et la marche à pied (34 %). Ces chiffres remettent en question l’impact redouté par les commerçants. Les zones piétonnes et sans voitures, comme celles de Milan ou Madrid, montrent que les espaces « apaisés » attirent du monde. Ils créent un environnement propice à la flânerie et donc... au shopping ! Pour la mairie, moins de voitures, c’est plus de clients qui profitent d’un quartier agréable, propice aux balades et donc aux achats impulsifs. Et si la ZTL était une opportunité ? Il est vrai que chaque changement radical bouscule, surtout quand cela impacte directement notre manière de consommer. Mais si cette ZTL devenait finalement un levier pour une expérience de shopping plus qualitative ? Des rues plus calmes et moins polluées, cela veut dire un cadre plus accueillant pour les familles, pour les flâneurs… pour tous ceux qui, après tout, ne viennent pas faire leurs achats en voiture. La transition sera sans doute inconfortable, mais dans quelques années, pourrait-on dire que ce sont les ZTL qui ont aidé Paris à rester compétitive et attractive ? Et vous, pensez-vous que la ZTL va doper ou freiner le commerce parisien ? 💬 Cliquez sur Suivre sur mon profil pour rester informé.  Et cliquez sur la 🔔 pour être prévenu·e de mon prochain post ! #Paris #ZTL #Commerces #Mobilité #VilleIntelligente #Urbanisme #Attractivité #Innovation

Il est malheureusement evident qu'une restriction d'acces telle que la #ZTL a des impacts forts sur la fréquentation de la clientèle. Personne n'a intégré le fait qu'il est possible de se rendre dans la zone parce qu'on a quelque chose à y faire (ex aller dans un commerce ou un spectacle). Comme c'est incompréhensible, la majorité des consommateurs qui venaient avant à peur des contrôles, estime que c'est trop compliqué ou à peur de l'amende. Résultat le consommateur cherche d'autres solutions, va ailleurs faire ses achats ou les faits sur internet. Ajoutons à cela l'effet ZFE sur les habitants des petites et grandes couronnes et on comprend la restriction forte de la zone de chalandise de Paris centre. Les touristes peuvent venir mais les habitants de la banlieue changent d'habitude. Une fois que c'est fait le retour en arrière est peu probable et très long. Consequence soit le commerce se suffit dans habitants de proximité et des touristes soit cela fait baisser sa clientèle potentielle et il est en danger ! Nier cette réalité pragmatique est une posture. Cela peut, bien entendu, être une décision de nature politique, mais dans ce cas il ne faudra pas s'étonner de la paupérisation du #Tissuscommercial et/ou de la modification de l'offre qui sera de plus en plus à vocation ses #touristes. Bien entendu ce raisonnement ne concerne pas que #Paris, c'est le cas de certaines #metropoles.mais egalement de nombreuses #villes de taille moyenne. Un vrai enjeu pour notre société dans laquelle demain la ville pourrait ne s'adresser qu'aux habitants de l'hyperproximite et aux touristes. Entre la ville.du quart d'heure et la ville musee. Mais dans ce cas toutes les activités qui ne seront plus en ville s'appuierons de plus en plus sur internet pour satisfaire les habitants des centres et les autres habitants iront dans les structures commerciales de périphérie. C'est écrit, il faut savoir si c'est ce qui est politiquement et societalement souhaité et souhaitable. Par ailleurs il est fou de.devoir etre contraint d'attaquer a tribunal du fait du manque d'ecoute, de concertation et de volonte de chercher des solutions pragmatiques et equilibrees, qui répondent aux objectifs (pollution ...) mais qui ne fassent pas fuir les clients en masse parce que ceux ci n'ont plus de raison de.faire des.efforts apparaissant comme trop important (le digital est la !!) ! REPORTAGE. " La ZTL, c’est catastrophique", ces commerçants vent debout contre la zone à trafic limité https://lnkd.in/egRdA2ax #commerce #élus #eluslocaux #ecommerce #lieuxdecommerce #automobile #mobilité #zonedechalandise #Procos #AllianceduCommerce #Fnh

#Besançon #ConseilMunicipal #Commerce 💬 « La municipalité écologiste de Besançon attend-elle que les commerces de la rue Battant, de la rue de la Madeleine et de la rue de Vesoul disparaissent pour enfin agir ? » Depuis l’installation des bornes dans le quartier Battant-Madeleine début avril et l’effondrement de la chaussée rue de Vesoul, les commerces subissent une baisse inquiétante de leur fréquentation et de leur chiffre d’affaires. La municipalité, jusqu’à présent, est restée les bras ballants. Je demande à la maire de Besançon de réagir avant qu’il ne soit trop tard. N’oublions pas que derrière ces commerces, ce sont aussi des hommes, des femmes, des familles. Derrière ces commerces, ce sont des années de labeur. Je demande en urgence la mise en place : ➖A Battant, la création d’un observatoire du commerce, en lien avec l’union des commerçants et la chambre de commerce et d’artisanat, pour suivre objectivement l’évolution de la situation et proposer rapidement un accompagnement des commerçants et un ajustement de l’horaire de fermeture des bornes. ➖Rue de Vesoul, où la situation est exceptionnelle compte tenu de l’effondrement, l’étude d’un mécanisme ciblé d'aide financière pour les commerces les plus en difficultés, et une refonte des circuits de déviation de façon à rediriger les clients vers la rue de Vesoul. La collectivité se dit attentive, elle est attentiste. Son rôle devrait être d’écouter, d’anticiper et d’agir ! www.laurentcroizier.fr - 30/05/2024

Imaginez une rue commerçante, au cœur de la Presqu’île lyonnaise. Devantures colorées, vitrines alléchantes, passants affairés. Mais derrière cette façade dynamique, l’inquiétude grandit parmi les commerçants. En cause : les projets de la municipalité écologiste, entre piétonnisation et zone à faible émission (ZFE). Face à la gronde, la mairie vient d’annoncer la tenue d’Assises du commerce en novembre prochain. Une main tendue qui peine pourtant à convaincre… Des commerçants sur le qui-vive Depuis plusieurs mois, les tensions montent entre la Ville de Lyon et les acteurs du commerce local. Au cœur des préoccupations : la future zone à faible émission qui limitera l’accès des véhicules polluants au centre, et l’extension des zones piétonnes sur la Presqu’île. Des projets perçus comme une menace par de nombreux commerçants, qui redoutent une baisse de fréquentation et de chiffre d’affaires. Pour faire entendre leur voix, ils se sont regroupés au sein du collectif “Défenseurs de Lyon”. Mathieu Bruel, membre du collectif et patron d’une boutique, résume le sentiment général : “On n’a jamais eu l’impression d’être entendus ni par la mairie, ni par la métropole. Là, ils voient que ça bouge du côté des commerçants et veulent calmer les choses”. Une défiance qui s’est matérialisée ces derniers mois par des manifestations et des actions symboliques, comme la “fermeture” de l’Hôtel de Ville avec des cartons. La mairie tend la main Face à cette fronde, la municipalité a décidé de réagir en annonçant la tenue “d’Assises du commerce et de l’artisanat” le 4 novembre prochain. L’objectif affiché est de “construire avec le secteur des propositions concrètes pour améliorer le dynamisme de Lyon”, dixit le communiqué de la Ville. En amont, une consultation en ligne est lancée pour “identifier les habitudes et les perceptions des commerçants, artisans et habitants”. Les commerçants et artisans ont une place particulière dans le cœur des Lyonnais et dans la vie de la cité. Les entendre et les impliquer, c’est tout simplement prendre le pouls de la ville. Camille Augey, adjointe au maire de Lyon déléguée à l’Emploi et à l’Économie durable Un “coup de com” pour les commerçants Mais pour beaucoup de commerçants, cette main tendue a un goût amer. Ils y voient avant tout une opération de communication de la part d’une mairie qui n’aurait pas su les écouter jusqu’ici. “Ça fait deux ans que personne ne nous écoute sur la piétonnisation et les travaux. On n’a jamais rencontré un élu. C’est une forme de mépris”, tacle Mathieu Bruel, pour qui ces Assises sonnent comme une “moquerie”. Malgré tout, les commerçants assurent qu’ils participeront bien à la réunion du 4 novembre. “L’espoir fait vivre”, ironise le représentant du collectif. Mais il prévient d’ores et déjà : la rencontre s’annonce tendue pour l’exécutif écologiste. Après des mois de bras de fer, la confiance semble rompue. Il faudra plus que des mots pour restaurer le dialogue entre la Ville et se...