Post de Connexion 21

Très heureux d'être intervenu à la conférence IBTTA de Séville, à côté d'autres membres de notre équipe internationale SPRUCE (Specialists Providing Road User Charging Expertise) sur la fin des concessions autoroutières (quel cadre conceptuel pour le financement des infrastructures routieres). Avec côté français Emmanuel Grandserre et Christophe Boutin. A noter la présentation éloquente de Bruno Dela Fuente sur la situation en Espagne avec les impacts négatifs de la fin de certaines concessions : dégradation des chaussées avec augmentation des trafics PL venant des routes parallèles (+90% en moyenne et jusqu'à +165%), augmentation de l'insécurité (vols), inconfort aires d'autoroutes, etc....Et un impact très important sur le budget public et donc les contribuables. Espérons que le débat s'ouvre bientôt en France ...

[#JDPlénière] La Nouvelle-Aquitaine adopte le volet "Mobilités" du Contrat de Plan Etat-Région (CPER) 2023-2027. Cette délibération détermine les principaux projets d’investissements relatifs aux transports ferroviaires, routiers, portuaires, fret et véloroutes, ainsi que les financements associés. La priorité est donnée aux modes de transport plus écologiques, en particulier le ferroviaire, autour des projets suivants : > Le développement des premiers Services Express Régionaux Métropolitains (SERM) autour de Bordeaux et Bayonne ; > La modernisation de l’ensemble des étoiles ferroviaires de la région : Limoges, La Rochelle, Pau, Périgueux ; > La poursuite de la remise en état de l’ensemble du réseau ferroviaire régional avec notamment la deuxième phase de la régénération des lignes Poitiers- Limoges et Niort-Saintes, et les premiers travaux sur la ligne Angoulême- Limoges. ➡️ Découvrez l'essentiel dans cette infographie. ⤵️ Toute la journée, nous partageons avec vous les principaux faits de cette séance plénière. #NouvelleAquitaine #Mobilité #transports #ferroviaire #CPER #NeoTerra

𝘗𝘳𝘦𝘯𝘰𝘯𝘴 𝘥𝘦 𝘭𝘢 𝘩𝘢𝘶𝘵𝘦𝘶𝘳 !   🚂🚚𝐔𝐧 𝐭𝐞𝐫𝐦𝐢𝐧𝐚𝐥 𝐝'𝐢𝐧𝐭𝐞𝐫𝐜𝐨𝐧𝐧𝐞𝐱𝐢𝐨𝐧 𝐟𝐞𝐫𝐫𝐨𝐯𝐢𝐚𝐢𝐫𝐞 Au centre de l'image, la cour ferroviaire s'étend avec ses 𝐡𝐮𝐢𝐭 𝐯𝐨𝐢𝐞𝐬 𝐝𝐞 𝟖𝟓𝟎 𝐦𝐞̀𝐭𝐫𝐞𝐬, encadrées par 𝐝𝐞𝐮𝐱 𝐢𝐦𝐩𝐨𝐬𝐚𝐧𝐭𝐬 𝐩𝐨𝐫𝐭𝐢𝐪𝐮𝐞𝐬. De chaque côté, deux voies enrobées facilitent la manutention des trains, soutenue par 𝟑 𝐫𝐞𝐚𝐜𝐡 𝐬𝐭𝐚𝐜𝐤𝐞𝐫𝐬. Les parkings dédiés à proximité garantissent une gestion fluide des opérations routières, tandis que le parc adjacent offre un espace multifonctionnel pour le stockage et les activités connexes, telles que le 𝐭𝐫𝐚𝐢𝐭𝐞𝐦𝐞𝐧𝐭 𝐜𝐡𝐢𝐦𝐢𝐪𝐮𝐞, 𝐥𝐞 𝐥𝐚𝐯𝐚𝐠𝐞 𝐫𝐞𝐞𝐟𝐞𝐫 𝐞𝐭 𝐥𝐚 𝐫𝐞́𝐩𝐚𝐫𝐚𝐭𝐢𝐨𝐧 𝐝𝐫𝐲.   🚢𝐃𝐞𝐬 𝐟𝐥𝐮𝐱 𝐟𝐥𝐮𝐯𝐢𝐚𝐮𝐱 𝐨𝐩𝐭𝐢𝐦𝐢𝐬𝐞́𝐬   À gauche de l'image, le Grand Canal du Havre accueille les barges naviguant sur la Seine. 𝐃𝐞𝐮𝐱 𝐩𝐨𝐫𝐭𝐢𝐪𝐮𝐞𝐬 en bordure du canal facilitent les opérations fluviales, renforçant ainsi la connectivité du terminal. En complément, 𝐪𝐮𝐚𝐭𝐫𝐞 𝐯𝐨𝐢𝐞𝐬 𝐟𝐞𝐫𝐫𝐞́𝐞𝐬 𝐝𝐞 𝟒𝟑𝟎 𝐦𝐞̀𝐭𝐫𝐞𝐬 améliorent l'efficacité du transbordement direct entre les barges et les wagons, contribuant ainsi à une meilleure qualité des 𝐭𝐫𝐚𝐧𝐬𝐟𝐞𝐫𝐭𝐬 𝐯𝐞𝐫𝐬 𝐥𝐞𝐬 𝐭𝐞𝐫𝐦𝐢𝐧𝐚𝐮𝐱 𝐦𝐚𝐫𝐢𝐭𝐢𝐦𝐞𝐬.   🔄𝐔𝐧𝐞 𝐯𝐢𝐬𝐢𝐨𝐧 𝐢𝐧𝐭𝐞́𝐠𝐫𝐞́𝐞 𝐝𝐞𝐬 𝐞́𝐜𝐡𝐚𝐧𝐠𝐞𝐬 𝐢𝐧𝐭𝐞𝐫𝐦𝐨𝐝𝐚𝐮𝐱   En arrière-plan, le viaduc de l'A29, relié à l'A131, confirme la connexion du terminal multimodal du Havre dans les réseaux routiers régionaux et nationaux.   🎯𝐋'𝐨𝐛𝐣𝐞𝐜𝐭𝐢𝐟 : permettre aux marchandises d'entrer via un mode de transport et de sortir par celui de leur choix, facilitant ainsi les échanges vers de multiples destinations. #rail #multimodalité #HAROPA

un outil de massification au service du report modal sans oublier le routier

En ces temps de votation sur l’aménagement des routes nationales, j’invite chacune et chacun à relire l’article 83 de notre Constitution Fédérale (beaucoup l’ont oublié depuis longtemps) qui dit: Alinéa 1: La Confédération et les cantons veillent à garantir l’existence d’une infrastructure routière suffisante dans toutes les régions du pays. Alinéa 2 : La Confédération assure la création d’une infrastructure routière réseau de routes nationales et veille à ce qu’il soit utilisable. Améliorons toutes les infrastructures, quels que soient les modes de transport!

🚆 Engagée sur la ligne ferroviaire Clermont-Ferrand-Paris 🗣 « Depuis le premier jour de mon mandat, je me bats pour cette ligne. Notre territoire mérite mieux que ce réseau ferroviaire en déclin, marqué par des retards fréquents, des pannes importantes et une dégradation continue du service. C’est une ligne abandonnée, un territoire abandonné donc un dossier essentiel pour le désenclavement de l’Auvergne » 🌋 ✍️ Récemment j’ai adressé un courrier au Premier Ministre, Michel Barnier, co-signé par une trentaine de parlementaires, afin de souligner la situation critique de la ligne ferroviaire Clermont-Ferrand-Paris. J’ai également fait suivre ce courrier au ministre délégué chargé des Transports, François DUROVRAY dès sa nomination. Cette ligne, stratégique pour nos territoires, souffre depuis des décennies de dysfonctionnements récurrents et de retards qui pénalisent les usagers. Alors que des travaux de régénération et de modernisation sont en cours, il est impératif que les engagements soient tenus pour garantir fiabilité, sécurité et qualité du service. Nous attirons l'attention sur plusieurs points : ➡️ Le respect de la trajectoire budgétaire malgré les contraintes qui pèsent sur le prochain Projet de Loi de Finances  ➡️ Le respect du planning des travaux ➡️ La livraison à temps du nouveau matériel roulant ➡️ Un plan de sécurisation de la ligne Clermont-Paris qui réponde aux mêmes exigences qu’une ligne à grande vitesse ➡️ La poursuite des comités de suivi organisés par le Préfet du Puy-de-Dôme Avec l' Association Objectif Capitales, nous restons mobilisés pour faire avancer ce dossier crucial pour notre territoire. 🎥 Je vous propose de visionner le reportage « Mon rail, ma bataille », réalisé par LCP-Assemblée nationale, qui retrace ce combat législatif. 🏛️📝 👉 https://lnkd.in/e79TG4S3 #ParisClermont #Transports #Mobilité #AménagementDuTerritoire #Engagement #train #sncf #avecvous #circo6304

❓Quel chantier d’envergure annoncé par le Président de la République mobilise actuellement les principales régions et métropoles françaises ? ❓ Quel défi implique à la fois les collectivités locales, les autorités organisatrices de la mobilité, la Société des grands projets, SNCF Réseau ? 🚅 🚌 🚗 🚢 🚲 Un projet de refonte complète de l’offre de transports impliquant à la fois le ferroviaire, le routier, le cyclable et fluvial, l’autopartage et le covoiturage... Il s’agit des SERM : Services express régionaux métropolitains. 🛣 Financement, schéma contractuel, relations entre les différents acteurs, compétences des collectivités locales, etc. : les enjeux autour de ce projet ambitieux sont considérables. L’expertise du Cabinet PARME Avocats en droit public des affaires et en montage contractuel pour la commande publique, complétée par une expertise dans le secteur transports sont un atout essentiel pour comprendre et aborder les SERM. Le Cabinet apporte un éclairage indispensable pour mesurer la complexité et toutes les opportunités autour de ce chantier majeur. ▶ Karine / Minnehaha Hennette-Jaouen, avocate, associée gérante et Serge Pugeault, avocat associé au Cabinet, consacrent cette nouvelle vidéo Parm’Analyse à ce sujet capital. Une vidéo qui complète le dossier de fond, rédigé par le Cabinet et publié ce mois-ci dans Contrats Publics/Moniteur Juris, à découvrir sur notre site. #SERM #transports #mobilite #parmeavocats #avocats #droitpublic #regions #metropoles Xavier Matharan, Mathieu Noël, Emmanuel GUILLINI, Tony JANVIER, Ludovic CUZZI, Emilie Coquel, Emmanuel Perois, Schéhérazade Abboub, Charlotte BAMBA Marie-Hélène POINGT, Nicolas Demongeot, Ville, Rail & Transports, Nathalie Arensonas, Régions Magazine, Eric Lanoë, Morgan Boëdec, Philippe LECLERC, News Tank Mobilités, Gilles DANSART, Emilie Buono, Emmanuelle Parra-Ponce, Contexte, Juliette Droz, Camille Selosse, AJTM - Association des journalistes des transports et de la mobilité, Objectif RER métropolitains, Jean-Claude Degand, Objectif Métropoles de France, Zepros Territorial, Brigitte Menguy, Revue Urbanisme, Blandine KLAAS, RCL la Revue des Collectivités Locales, Régions de France, Richard Deau https://lnkd.in/gP-S5Kbn

Pour un aperçu de la loi SERM en quelques minutes!

La mise en service des stations de péage au niveau de l’autoroute Est-Ouest lancera l’ère de l’exploitation économique des infrastructures routières. Ce qui permettra leur autofinancement, leur réhabilitation et leur développement.

▶ Une vidéo pour tout comprendre des SERM (Services express régionaux métropolitains), le "choc" de mobilité qui attend les grandes métropoles et régions françaises par nos 2 experts Transports, Karine / Minnehaha Hennette-Jaouen et Serge Pugeault, avocats associés au Cabinet PARME Avocats 👇 #SERM #transports #mobilite #SGP #sncfreseau #parmeavocats