L'eutanasia del Trasporto aereo ITALIANO!

...La messa è finita, andate in pace. oppure no.

Stiamo assistendo silenziosamente alla morte assistita del trasporto Aereo Italiano.

Con Meridiana (Air Italy) si è messo il cartello fine ad una GLORIOSA compagnia aerea privata ITALIANA che in 60 anni di storia di vita ha il primato MONDIALE di ZERO, e ripeto ZERO incidenti aerei mortali. Fatta di donne e uomini di alto profilo professionale, persone che dovrebbero (e sono sicuro che lo sono) essere orgogliose del loro primato, persone che instancabilmente tra mille difficoltà hanno permesso di raggiungere tali primati. Persone che dovrebbero andare in giro a testa alta, e invece sono state confinate nel loro sconforto, e mortificate della loro voglia di lavorare, ti portare a casa i soldi per mangiare e ti permettere ai propri figli di vivere una vita serena.

Invece no! chiamatele come volete, in appena 20 minuti hanno messo la parola fine a 60 anni di storiai. 20 minuti!!! Una doccia fredda per alcuni, ma non per chi è del settore, che in qualche modo cercava di lanciare l'allarme (peraltro ben noto ad alcuni), ma come si suole dire, "ce chi ascolta ma non sente".

Ed ora, in parte si arranca sull'assistenzialismo, anche attraverso la somministrazione di corsi di formazione per ricollocare le professionalità ad altre realtà. Bhe, questa me la dovete permettere, perché onestamente, chi ha garantito professionalità e sicurezza non può essere professionalizzato assaggiatore di Vino. Un umiliazione che io non avrei mai accettato di subire, ma questa come tutto ciò che scrivo, sono considerazioni personali.

Sono stato al fianco di queste fantastiche persone, lo sono tutt'ora, ma ho la volontà di voler far qualcosa per loro, ma sono nell'impotenza di non poter fare niente per loro. Dovrebbero essere orgogliosi di quello che sono, eppure quando stai accanto a loro percepisci nei loro occhi la sofferenza e il fallimento del sistema. Qualcuno non lo ammetterà mai, ma si intravede il rammarico, e già mi immagino loro, genitori, che dovranno andare a raccontare ai figli che la loro vita è cambiata, perché così è. La loro vita è cambiata.

Inutile dire che il problema Air Italy, Ernest, Alitalia, cosi come Neos e Blue Panorama, non sia un problema ITALIANO, è l'esatto contrario, loro sono lo specchietto in vista di quello che purtroppo stiamo diventando, ovvero terra di conquista per gli stranieri. Inutile poi andare a dire, più Made in Italy, quando poi alla fine si opta per lo straniero, sempre per un qualcosa meno costoso all'inizio ma molto caro durante, inutile lamentarsi poi se non ti rimborsano il biglietto e dire mai più con loro.

Meridiana (Air Italy) è l'ennesima fine di una realtà portata a termine da "investitori" esteri, che con la promessa di voler investire per il bene dell'Italia si vantavano di avere soluzioni di rilancio.

Ma io dico, come si fa a pensare che un concorrente possa far crescere la concorrenza. Come si fa!. Nel mercato, la concorrenza si compra e si fa chiudere, lo sanno tutti. Io sfido chiunque a prendere 100 euro e investirli nella concorrenza, poi vediamo che succede. Smentitemi vi prego.

L'operazione Meridiana (Air Italy), è stata tecnicamente una Alitalia-Etihad dejavù, ovvero lo smembramento interno di una realtà, usata per prelevare risorse economiche e professionali. ma mentre per Meridiana, si è provveduto alla liquidazione in bonis ovvero al pagamento dei debiti ai creditori, Alitalia è stata lasciata dissanguata, come se niente fosse, come fosse una cosa normale, svuotata delle sue eccellenze, a partire dalla manutenzione e dal training. Facile poi dire, il carrozzone pubblico, ma tale circostanza è accaduta con la gestione privatistica.

Ora, siamo nuovamente punto a capo. Alitalia per l'ennesima volta dovrà essere salvata, ma per fare ciò a pagarne saranno i soliti, ovvero i lavoratori, numeri per il sistema, ma persone, professionisti nella vita.

Una compagnia già pesantemente ridimensionata, che ha portato il tricolore nel mondo, una delle più apprezzate per competenza professionale, che ha fatto scuola a molte realtà che oggi vantano di avere la cura al problema. Un vettore che potrebbe ritornare tra i grandi nel mondo, e invece viene ridimensionato a compagnia regional per le navette.

Una volta si diceva, "ce lo chiede l'Europa", ora abbiamo il covid. Intanto, gli annunci di ridimensionamento stanno portando la concorrenza low cost a rafforzare pesantemente la presenza in Italia, aprendo basi su basi, posizionando aerei qua e la, con una precisa strategia, quella di crescere in uno dei mercati più ricchi al mondo, ovvero l'Italia. Perché l'Italia, è il terzo mercato Europeo per il trasporto aereo e l'unico mercato che abbia permesso alle low cost di espandersi senza regole precise.

Detto ciò, la colpa dei fallimenti del sistema trasporto aereo in Italia non può e non deve essere attribuita alle LLC, anche se in parte hanno contribuito a ciò, ma alla gestione contrattiva del vettore di bandiera, che in un mercato ricco come quello Italiano non è stato in grado di avanzare, non è stato potenziato l'intercontinentale, al contrario molto penalizzato.

Ora invece, si propone un vettore Alitalia con 40/50 aerei perché la crisi del covid, ha colpito tutti? Peccato che se ci si informasse meglio, Ryanair ha acquisito 210 nuovi aerei, WizzAir sta pesantemente crescendo sul mercato con nuovi Airbus NEO, Volotea seppur piano piano sta sviluppando il proprio network. E gli altri vettori Europei cosa fanno? Semplice, crescono. Con la scusa del covid hanno anticipato i pensionamenti degli aeromobili più vecchi che verranno sostituiti con nuovi aerei più performanti, i costosi e antieconomici A380 verranno rimpiazzati con i B787 e A350.

Gli spazi che oggi verranno lasciati liberi, un domani sarà difficile acquisire di nuovo, e se il cittadino Italiano si disaffeziona al vettore di bandiera, o non può più contare su di esso, allora tutto ciò sarà la fine del sistema trasporto aereo Italiano.

In tutto questo, è importante ricordare, che il sistema trasporto è strategico per il sistema, che con l'attuale situazione di covi il vettore di bandiera ha garantito la continuità dei trasporti aerei Italiani, permettendo al sistema paese di non fermarsi davanti a tutto ciò. Questo deve pur valere qualcosa.

Ora pensiamo a questa situazione senza Alitalia, chi avrebbe garantito i voli??? io credo nessuno.

Daniele Fazari-Consulente Aeronautico

www.danielefazari.wordpress.com