２りん庵

以前ハリケーンのCB-1100用のセパハン TYPE-I を使って、アップハン化を行いました。

が、GWに立ちごけした時にハンドルから行ったせいもあって、右ハンドルが曲がった状態を調整で融通している状態でした。 (^^ゞ

多分ハンドルブレースを付けていたせいでしょうね。つけていなかったらハンドルクランプのところで回っていたかも。(でもその結果タンクとか他が逝っていたかもしれないと考えると、それでよかったのかもしれない。)

左右スイッチもいじりなおしたし、ハンドル回り一新の延長で、曲がったハンドルも交換します。ﾎﾝﾄﾊ ｻｷﾆﾔﾙﾍﾞｷ ﾅﾝﾄﾀﾞﾛｳ…

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素直に同じのに付け替えるのであれば、これ。でも、ハンドルクランプはいらないし、そもそもクランプのサイズが違うし、それをオクに出すのもまた面倒。

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と思っていたら、前回品切れでどこにもなかった、ハリケーン セパハン Xタイプが今なら入手できるじゃないですか。

パッと見た目、寸法的には同じようだし、もしかして、ひょっとすると、全く同じかも・・と思わせるものでしたが・・・。

いざ並べてみると、左がXタイプ、右がCB1100用。寸法は全くと言っていい位同じなんだけれど、ハンドルを固定するセレーション部分の出ている角度がわずかに違う。うん、商品写真でもそういう目で見ると違うねぇ。

その影響は、Xタイプの方がハンドルの立ち上がりが手前に来ることになり、その結果メータ周りの空間が広がり、バイザーとレバー、タンク等の干渉もなくなり、ハンドル角を広くとることができました。

CB1100用の時は、ハンドル幅を68㎝まで稼ぐのと、ブレーキレバー周りのスクリーンとの干渉を避けるため、ハンドル延長して帳尻を合わせていましたが、Xタイプでハンドル延長すると74㎝とオフロード並みにの広さになってしまいます。左

そこまで広くなくていいので、延長はせずに69㎝のハンドル幅でセット。右

ポジションはほとんど変わらず。wwwww  正確にはグリップの角度が少し変わっているはず。

それよりもハンドルの長さが短くなった点、メータ周りが開いた点が視覚的な変化として印象が変わります。

前のに慣れ親しんだところだけれど、こっちの方が良いなぁ。

粗位置決めが決まったら本格的に組付けます。左右スイッチも付け替えて、長さの組付けを若干調整。ブレーキホースの出方も変わったのでバンジョーを緩めてレバー側ホースの角度調整も。

今回 3代目アップハン Xタイプ

 2代目アップハン CB1100用

初代アップハン デイトナ アングルバー

細かく見りゃ2代目と3代目の差はあるけれど、実質的にはほとんど 差はないかな？www

ハンドルブレースは、そのまま付けると、キーの真上に。仕方がないので手前にオフセット・・・ちょっとナビとかがタンクの上の方にきてヤダ。

反対側にさらに8㎜カラーを介してオフセット。結局元の位置より少し上に浮いたくらいの位置で収まりました。

ハンドルブレースはアルミカラーを介して、ナビやスマホ用のステーと化しているので、以前のような剛性はなくなってしまうでしょうね。

最初からXタイプを入手できていたら、かなり違った展開になっていたような気もします・・・。

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