大排長榮
長榮「長賜輪」卡船調查報告：一切責任在船長！5.5億美元賠償金談不攏
大排長榮事件，昨日運河管理局長公布調查報告指出，一切責任在船長，不在蘇伊士運河管理局。而船東方因賠償金額鴻溝太大未有共識，待5月29日，再次進行法律攻防戰。
【圖表】讓蘇伊士運河「大排長榮」的長賜輪到底有多大？我們把它放到台北市看看
蘇伊士運河發生超巨大貨櫃輪長賜輪擱淺，導致運河堵塞情形。到底長賜輪有多巨大會堵塞河道呢？本文以圖解比較方式，讓我們了解長賜輪的巨大。
「台灣之於美國，就像1956年的蘇伊士運河之於英國」，究竟這條運河有多重要？
從早期英國掌控海上生命線成為與其他國家軍政角力的根基，到兩次世界大戰左右戰局的關鍵，蘇伊士運河一直都是軍政經的戰略要地，1956年讓運河落入埃及人手的英國，也如同從全球強權衰落。
曾被關閉8年，現在行經船隻佔世界貿易額12％：蘇伊士運河堵塞對石油及天然氣的衝擊多大？
根據蘇伊士運河管理局（Suez Canal Authority）的數據，2020年有近1萬9000艘船，平均每天51.5艘船通過運河，淨噸位為11.7億噸，佔世界貿易的12％左右。
【關鍵時事】「大排長榮」如何脫困？誰該負責？海事專家這麼說
長榮海運Ever Given堵住蘇伊士運河的事件裡，網路上針對誰該負責、賠償金額怎麼計算、挖土、牽引、等漲潮等脫困方式哪些有用等問題上眾說紛紜，但專家究竟怎麼看這些說法呢？