兩段式左轉
柯文哲提交通政見：批基捷是場騙局，若多數反對重機上國道應修法
柯文哲於今天交通政見記者會稱，基隆捷運沒有計畫蓋不出來，一切都是民進黨的騙局。針對重機上國道特別受到職業駕駛工會反對，柯文哲表示，若大部分人反對就應修法。柯文哲還指出，內湖交通問題導因於都市計畫失敗，他提議採用新加坡方法解決。
老蔣御用王牌特務王魯翹被機車撞死，台灣因此開始了「禁行機車」？
台灣的機車真的很多，也常常會看到地上，有禁行機車的標誌，而你各位有想過，這個讓人又愛又恨的禁行機車，到底是怎麼來的嗎？其實不是因為交通的關係哦！而是因為我們大中華民國，剛好有一位響叮噹的特務，不小心被機車給撞死了，才有了禁止機車的規矩，就讓我們來聊聊，這位王牌特務的故事吧！
真的安全嗎？禁行機車、兩段式左轉有什麼問題？｜又！賈芯文S1EP25
「內側車道禁行機車」的原意是讓「車種分流」，然而在外側車道並無分流效果；兩段式左轉則常有待轉區不敷使用的問題，現行規定不能完全保護機車騎士免於傷亡，而是否全面廢除兩項規定，也有不同的聲音。
【關鍵時事】沒有交錯，就沒有車禍：「機車兩段式左轉」反而造成更多事故
如果「機車兩段式左轉」可以減少跟左轉無關的違規，那也太神奇了，難道你會覺得規定轉彎要打方向燈，可以達成減少闖紅燈的效果嗎？錯誤的邏輯就會造成錯誤的政策，「機車兩段式左轉」就是最明顯的例子。
亟需改善的七大交通政策：強制兩段式左轉、區間測速、車種分流⋯⋯
因為機車族只被允許騎乘最外側的車道，需要額外注意來自違停、開車門、小巷竄出、計程車與公車隨時靠邊接客等突發狀況，因而大幅度提升了騎乘的危險性。
事故死亡率達9成，教育部希望「減少大學生騎機車頻率」惹議
2018年，有137位大學生交通死亡，其中128人是死於機車擦撞或自撞，等於因交通事故死亡的大學生中，有93.43%是因為機車事故。但大學生機車的死亡比例，是否真的比其他族群高？
依規定合法待轉的機車騎士，警察有權將他拖下來盤查？
你可以說吳姓學生以及參與活動的騎士們是在沒事找事，挑戰公權力底線，但是對機車族群一再訂定法規命令壓迫的交通部是否也是在挑戰機車族的忍耐底線呢？
發起「待轉大富翁」之前，機車路權促進會還曾用「不鑽車」影響交通
10日待轉大富翁活動處，拒絕配合警方查證身分的吳姓騎士，在警察盤查過程中，遭30名警力強力壓制受傷，警方此舉引爆不少機車族怒火，因此今日再度發起待轉大富翁活動。
5成交通事故是機車族...明年起拿汽車駕照騎輕機罰3600
今年底還將實施「汽車駕駛人不得持照騎輕型機車」，違者可開罰1,800元到3,600元；未來輕型機車考照將納入路考項目。