長榮集團
張國煒談獨得父親張榮發140億遺產：沒有計劃、拿到再說
星宇航空今天首航西雅圖，由董事長張國煒親自擔任機師執飛。對於市場關注的遺囑議題，他也首度現身接受媒體訪問。媒體詢問，是否沉冤得雪，他表示，也沒有外界說的「沉冤得雪」。至於遺產方面的後續處置，他表示，會全權委託律師團去處理。
巴黎長榮桂冠酒店拒掛五星旗，中國網紅抗議無效，廚師：本來有掛，台籍總經理要求剪掉
張教官透過地陪訪談一名自稱在巴黎長榮桂冠酒店擔任中餐行政主廚的楊姓廚師。楊姓廚師稱，酒店18日把各國國旗掛上，當時他有看到五星旗，但隔天回來就沒有了。楊姓廚師並稱，酒店告訴他，是蘇姓總經理18日看到五星旗指示工作人員剪掉的；蘇總是台灣人，台灣總公司派來的，蘇總才有權去做這個決策。
長榮集團分家爭議再起，張國煒提3大質疑呼籲張國華公開透明
近期媒體報導，張國華在3月18日發文給長榮國際董事，預計解任張國政人馬、聖世公司法人代表擔任長榮國際董事長職務。外界解讀，此舉形同為「海空分治」投下變數，家族爭議是否再度浮上檯面，市場持續密切關注。
長榮航勤高雄員工抗議自疫情以來「跨區支援」，公司：年底前終止北上支援
長榮航勤高雄員工今日赴母公司長榮航空前抗議陳情，希望早日結束頻繁調動至桃園支援的日子。目前每位高雄員工的工作型態都是一個月在高雄、一個月在桃園，已嚴重影響到他們在高雄的家庭生活，不僅如此，高雄員工也面臨人力不足及加班時數提高的問題。高雄員工希望在6月8日的勞資調解會上能得到解決方案，而不要拖到年底才結束「北上支援」。
「機翼撞機鼻」事件：內部員工指僅訓練2個月、未派遣翼尖員；長榮否認「訓練不足」
長榮航勤於4月16日發生航機拖車意外，一架空中巴士A321飛機在拖車拖運過程中因人員失誤撞上一旁的波音777飛機。但長勤內部員工指出，意外會發生是因為長勤人員流動太大造成的人力訓練不足所致。不過長榮航空表示，4月16日造成意外的拖車駕駛員確實具備合格拖車駕照及作業資格，且服務年資超過7年，並沒有「訓練不足」的問題。
長榮航勤不滿年終只有1個月元旦集體休假，47班次延誤影響逾4000人
長榮集團旗下的「長榮航勤」因為不滿年終獎金只有一個月，選擇在元旦集體休假，今（1）日截至上午11時，共延誤出境31班次、入境16班次，影響4155名旅客。
長榮經營權之爭白熱化，鄭深池「延時播放」的股東臨時會有何蹊蹺？
張家兄弟這次恐怕又被鄭利用，他們似乎忘了父親當年為何把鄭逐出長榮集團，因為引鄭入關的決定，才是真正違背父親遺願。而鄭深池回歸長榮，就像深池裡的鱷魚，靜靜等待出手時機。
長榮經營權之爭：「巴拿馬長榮國際」為何成為哥哥派、弟弟派角力關鍵？
拿下EIS為何成為兵家必爭之地？從股權來看，長榮海運最大股東就是EIS，持有7％多股份，而長榮海運持有長榮航空14.77％股份。總結來說，只要拿下EIS就可以成為掌控長榮集團經營權的關鍵。
