La STIB de 1950 à 2017: offre et fréquentation des transports publics bruxellois

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Au départ de 68 ans de statistiques, il est possible d'identifier les formes d'offres de transport public qui ont modifié la mobilité bruxelloise: les 3 moments où la STIB a gagné des voyageurs sont ceux où on a amélioré les fréquences de passage de tous les véhicules (trams, bus et à partir de 1976, métro). Lorsqu'on a cherché à faire des économies au moment des grands investissements métro (1978-1989), en réduisant l'offre de 18%, la STIB a perdu 20 millions de voyageurs. Ces données devraient éclairer les décideurs au moment où il est question d'investir 2 milliards € dans le métro. Les investissements les plus rentables sont ceux faits en faveur d'une meilleure fluidité des trams et bus dans les rues de Bruxelles, mais pour cela, le courage politique n'est pas toujours au rendez-vous: cela réduit la place de la sacro-sainte voiture en ville. Les détails dans mon article publié par Brussels Studies. Vincent Carton