PETITES LIGNES

La ligne ferroviaire Epinal-Saint Dié va  être « suspendue » à partir du 22 décembre prochain. Le mauvais état de la voie est la raison principale de cet arrêt. Le journal  « Vosges matin » a eu la bonne idée d’envoyer un journaliste effectuer un voyage un jeudi de septembre pour constater la réalité d’un trajet entre les deux cités vosgiennes. Un constat plutôt pessimiste : la fréquentation est due, quasi exclusivement, à des lycéens qui fréquentent  le lycée de Bruyères. Après ces villes seules quatre personnes poursuivaient leur voyage vers Saint Dié dans un train comportant cinq rames. 

On pourra certes clamer haut et fort que le service public n’a pas d’objectif de rentabilité. Il n’empêche : le coût d’exploitation de la ligne apparaît très élevé et des solutions routières seront  possibles,  au moins aussi efficaces et aussi  rapides que le service actuel.

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Faut-il pour autant fermer définitivement cette  la ligne ferroviaire ? Une réponse définitive est prématurée mais on peut s’appuyer sur un principe : le train est un identifiant puissant pour un territoire et sa suppression a souvent des conséquences négatives sur son image. Ceci étant, il est aussi évident qu’il faut aussi examiner de quelle manière ces lignes anciennes peuvent être redynamisées. Ce n’est pas impossible : Adrien Zeller  avait relevé le défi en Alsace il y a quelques années en modernisant puissamment la ligne Colmar – Metzeral.  

Le débat ne fait que s’ouvrir. Le Conseil régional du Grand Est demeure très attaché au ferroviaire et on imagine que David Valence (maire de Saint Dié et vice-président du Conseil Régional chargé des mobilités) suit le dossier de près. Mais à l’évidence il va falloir faire preuve d’imagination et de créativité. Dans ce cadre le futur appel à la concurrence pourrait  cadre permettre de confronter des projets innovants.