２りん庵

とりあえず外したキャブですが、一体何番が漏らしているのでしょう。

タンクにつないで、PRIにすると・・・ジョロジョロジョロ・・・盛大に4発ともお漏らししていました。

4発同時にと言うのも中々原因がつかめないのですが、とりあえず連結は外さないところで以前の記事を参考に全バラで。

怪しいところはフロートバルブのとんがり帽子とOリングのゴム・・・特に問題なさそう。

フロートのジョイントの動きも渋くはない。

タンクの錆びとかが悪さしたかと思ったけれど、キャブの底蓋もきれいで錆やゴミとかではなさそう。

キャブ自体はキャブクリーナで洗うほど汚れている訳でもないので、一通りパーツクリーナで洗浄。

これと言った原因らしきものも見つからないまま組立完了。

念のためタンクに繋ぎ、PRIにして放置・・・漏れは止まりました。 が、雨でこの日はここまで。

数日放置してから、再度PRIで繋いで見ても漏れは出ませんでした。

原因は良く分かりませんが、放置した時にフロートとかがどこかに引っ掛かったんでしょうか？

ガソリンが揮発して、何か固形物が付着した？いつものGSのいつものレギュラーですが・・・。

気持ちの悪さは残りますが、キャブを車体に乗せます。

あれこれ前回までの注意点に気を付けながら組み込み完了。

シリンダの中は、カメラ付き耳かきを突っ込んで乾燥しているか確認してみます。

クリアテープで最悪の場合でも引っ張り上げられるつまみを作って、プラグホールへ。

緑色の部分は先端の”耳かき”部分です。

左から１～４番の順で、今一くっきりとは見えませんが、中がガソリンとかでジャバジャバではないことが確認できました。

5日ほど放置してましたからね。

プラグとプラグキャップを取り付け。 前みたいに間違っていないかの作業記録としてパチリ。

タンクを載せてPRIに。20分ほどして、セルを回すと無事エンジンがかかりました。

簡単にPSのみを若干調整、でも規定の1回転と3/4でほぼ変更なし。

とりあえずはやれやれですが、ガソリンがオイルに混ざってしまった可能性があるので、そっちもやっておきましょう。

それまでは、これ以上エンジンを回すのはやめときます。

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エンジンの中をのぞくのに使ってみました。ファイバースコープなんて買えないし。

もう少し明るく見えるかと思いましたが、元々カーボンで黒いので今一はっきりとは見えませんでした。

でも、耳かきとして使う分には非常に明るく、はっきりと見えます。もう少しバッテリーのもちが良けりゃあなぁ。

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