職業駕駛
交通微罪舉發不記點只是治標不治本：數據變好看了，「行人地獄」仍懸而未解
當我們的城市有這麼多外送與貨運的需求時，我們的政府就是需要去規劃更多能夠讓他們停車、合法地完成工作的空間。而非去在「紅線不能停車」的法律之上，用「體恤司機」、「微罪不罰」等話術，將彈性留給政府、爭議丟給實際用路人。
行政院下週擬「交通微罪不記點」草案，路權團體、職業駕駛4日會商
《道路交通管理處罰條例》新制去（2023）年6月上路，擴大違規記點及檢舉項目，導致許多職業駕駛頻頻遭檢舉而上街抗議。行政院預計7日將提出草案，提高部分交通違規罰鍰，但罰鍰上限在新台幣1200元以下的輕微交通違規不記點。「微罪不記點」草案消息一出，路權團體表示不滿，而交通部則將於4日舉行「違規記點及民眾檢舉之檢討」座談會，邀請路權團體與職業駕駛團體代表參加，共同會商討論。
交通部：違停配套措施完成前，不記點但仍罰款；路權團體不滿不排除上街頭抗議
台北市計程車駕駛員職業工會發言人李威爾表示，11月6日交通部與職業駕駛人會議，自己有參加，記點延緩也是由他提出。他之所以提出暫緩實施，因為要依法有據，然而，實行4個月後，每位職業駕駛人平均記點達7至8點，甚至到8點不敢開車，以致幾乎影響營運生計，才會提出。
「行人地獄」變「行車地獄」：職業駕駛抗議違規檢舉及記點新制影響生計，交通部允改善臨停空間
針對職業駕駛不滿民眾任意檢舉部分，交通部說，交通新制生效至今，民眾檢舉案件激增數倍，警察勤務執行量也隨倍增，社會輿論及民意代表對違規記點新制有要求廣納各界意見檢討修正的建議，交通部將新制實施情形持續檢討。
