違停
交通部：違停配套措施完成前，不記點但仍罰款；路權團體不滿不排除上街頭抗議
台北市計程車駕駛員職業工會發言人李威爾表示，11月6日交通部與職業駕駛人會議，自己有參加，記點延緩也是由他提出。他之所以提出暫緩實施，因為要依法有據，然而，實行4個月後，每位職業駕駛人平均記點達7至8點，甚至到8點不敢開車，以致幾乎影響營運生計，才會提出。
車輛違停期間遭意外波及受損，車主可以要求賠償嗎？
如果違停的車輛因故受損，車主可以找人賠償嗎？還是應該基於自身的違停將損失往肚裡吞呢？其實這種強況在法律上並不是非黑即白，可以分成兩個方面來解決。而過去也發生過為了「懲罰」違規停車者而「私刑懲罰」的事件，又該如何處理呢？
「因為對方違停所以動用私刑」在法律上站得住腳嗎？
雖然網友停車在人行道上是違規，但這並不代表看到的人或是被擋到去路的人，就可以直接動用私刑砸車表示懲罰。這種沒有正當理由就隨便砸破別人車窗的行為，實際上已經觸犯《刑法》規定的毀損罪了。
一個月內檢舉113件交通違規，民眾「怕被報復」冒名檢舉反而吃上刑責
檢舉魔人在一個月內提出113件違規檢舉案，卻因為怕被報復使用他人的名義檢舉，最終讓自己吃偽造準私文書罪。但什麼是偽造文書？偽造文書又有分哪幾類？一起來看。
道路交通條例修法三讀通過：除了這些「靜態違規」與「動態違規」，其他不再開放民眾檢舉
為防檢舉達人惡意濫用檢舉管道，導致警察業務繁重反被癱瘓，立法院通過新條例，限縮可檢舉範圍，但這也引發治標不治本的爭議。
違規停車除了被開罰單，沒想到還會扯上刑責？
一名男子因為停車占用慢車道，導致機車騎士撞上後送醫不治，最後被依過失致死罪判7個月有期徒刑。違規停車除了會被開罰單，竟然還會扯上刑責？
想要消滅檢舉達人，形象清新的賴品妤為何成為「羅淑蕾第二」？
接著2014年陳超明、羅淑蕾「消滅檢舉達人」的修法方向，2020年5月20日，陳歐珀、賴品妤提案連署又要把《道路交通管理處罰條例》7條之1的「處罰」二字直接改「勸導」，從他們輕率、有義氣就可以的連署看來，公平正義的人本交通好像不太重要。
北市1280月票屆滿一週年，市政的大劫難即將臨頭
公車系統的問題出在哪裡？有一百個問題，但絕對不是費用的問題，當然也不是靠吃到飽的月票就可以解決，不要再讓沒有搭過公車的人來做決策了。
專訪建築師呂大吉：對大稻埕迪化街徒步區的四個批判
大稻埕是否能重現「南街殷賑」的盛景？迪化街徒步區自今年九月開始實行後，大稻埕變得更好了嗎？建築師呂大吉說，過去近二十年來，大稻埕歷史街區的發展，是「雖有計畫，卻欠管理」的。對於大稻埕現今的發展應該如何更好，來看看曾任職台北市政府都市發展局，並在迪化街深耕數十年的建築師呂大吉怎麼說。
友善行人促發城市復興：正興街假日徒步區
違規臨停佔完十分鐘，入手戰利品後當然是瀟灑揚塵而去。封街後得把車停好再來，既然停好了，有了「十分鐘之外」的時間與環境所營造的閒適感，自然會多走多看幾間店。而且少了汽機車的無形壓迫感，緊牽（抱）著的小孩的爸媽可以安心放手，專心地逛街排隊吃冰散步。
共享單車之戰：Obike爭議還沒完，美國的Vbike 8月進駐宜蘭
為了搶攻台灣共享單車的市場，美國共享單車vBike已於8月登台，先從宜蘭初步試營運，8月中待工作人員進駐宜蘭後， 就會開放給民眾試騎，預計9月將發展電子停車系統，以便規範停車的位置。
台灣紅到國外的「亂開車門」惡習並不好笑，這是機車族每天要面臨的生死關頭
在台灣路上騎車，很悲哀的是不管你有多遵守交通規則都還是有可能會發生車禍，在道路上駕駛也不只是單純遵守交通規則而已。
台北市1999專線新規：匿名不受理、檢舉違停找警察
「每一件民眾的陳情，北市府都要登錄資料庫，派員前往了解、處置後還需回報。但由於大多數的申訴檢舉未留實名，反而找不到報案者，徒增資源浪費。」
