六塊厝
高鐵南延屏東左營案風險大，鐵道局證實設法克服路線問題，「高雄案」可能敗部復活
高鐵南延屏東案，工程界傳出，因左營案避開石化廠區後，直接穿過高鐵左營基地，與基地內軌道交錯，不但要增加4組道岔，號誌也得更換，營運風險高。據了解，高雄案的拆遷量較大，但目前可透過潛盾方式減少地下化路段的拆遷量，在施工及營運上的風險會比左營案低很多；不過，經費也較高。
高鐵延屏東挑戰大：軌道交錯點變多，增道岔、號誌故障全停擺風險
交通部次長胡湘麟今天表示，高鐵延屏東路線經過左營基地時，確實有軌道、道岔配置問題，可能影響車輛營運調度時間，目前已請顧問公司協助，在關鍵問題上是否有辦法克服。根據顧問公司的評估，高鐵延屏東的工程一定可行，主要是施工中要確保營運不能中斷，面臨穿衣改衣的難題，要特別小心。
政府核定的「高鐵延伸屏東」，在屏東境內只有短短1.4公里！設點潮州比六塊厝好太多
屏東幅員百公里，但依照目前規劃，高鐵在屏東境內卻只有短短的1.4公里，其實高鐵設置的最佳路線應為小港機場潮州路線，但就算設在麟洛、南州、崁頂、新埤、枋寮都好，相較目前的2公里的高鐵線，根本就像是在欺負屏東人。
高鐵南延營收預測分析：快半小時就能解決屏東鄉親的需求嗎？
既然現有高鐵延伸效益並不明顯，筆者建議，認真務實地去回應屏東這個狹長型民眾、觀光客、商務旅客的需求，考慮使用不同運具接駁能讓旅客達到省時、省錢的實質效果，才是比單一爭取延伸高鐵更能呼應民眾期待的方式。