台北轉運站
賠了夫人又折兵的台北鐵路地下化：沒錢搞軌怎麼辦？試試土地開發的萬靈丹
台北鐵路地下化光是興建及營運維修成本，三十年來已至少投資超過三千億。為了補貼工程計畫所造成的虧損，工程及規劃界將都市更新與站區周邊的土地開發作為紓困策略，因此失去主導都市更新的能力。
台北市「低污染示範區」七月上路，烏賊車遠離「一線二站六處」
台北市已將「低污染排放區」納入宜居永續城市自治條例（草案），待立法通過後，管制區域將擴及全台北市，並限制高污染車輛或排氣高於一定標準車輛通行。
台北西站搬遷，短程通勤客運不宜更動過大
台北市府推出「西區門戶計畫」，計畫把現在被各個地下街與地下停車場通風口搞得千瘡百孔的車站西側重新打造，台北西站也被列入拆遷的行列，自然是引起了目前內部業者的些許反彈。