鐵路地下化
《他們的鐵道時代》：口述歷史為什麼迷人？聽聽七位鐵道人的珍貴記憶就有答案了
這次出版的七位鐵道人口述訪談，雖然主角們都在不同的鐵道領域工作，但他們有著共同的時空背景，所以彼此間存在著相互串連的某些因緣。讀者從個別的口述文字紀錄中，可以看見他們各自豐富的人生故事，以及鐵道生涯裡難忘的回憶。
配合桃園鐵路地下化，「最醜車站」中壢火車站走入歷史，臨時站正式啟用
桃園鐵路地下化計畫包含改建3座既有車站（桃園、內壢、中壢），另新建5座通勤車站（鳳鳴、中路、桃園醫院、中原、平鎮）。為考量旅運服務，中壢車站在改建工程期間會在車站西側新建臨時站，臨時站17日啟用。
居住權與公共利益的拉扯：台南鐵路東移之法律爭議
我認為政府應盡速就這幾點方向進行修法，儘管修憲門檻頗高，但我認為還是可以先從修改土地徵收相關法規開始，待人民對此議題較為了解後，再進一步推行憲法第十五條的修法。唯有在法律制度上優先進行保護，才有辦法最有效的保障人民權益，且財產權與居住權之保障系關重大，避免其受到恣意侵害才能「確保人民所賴以維繫個人生存及自由發展其人格之生活資源」。
都市縫合──高雄鐵路地下化後的展望
早期的火車行駛在路面，那是必得建興很多陸橋或是地下道來跨越這條界線。因此在過去的幾年內，高雄市區正在進行陸橋的拆除或是地下道的回填作業，使得這條傷疤漸漸的被縫合。
簡介南鐵東移案：徵用 vs. 徵收，居民為何在都市計畫中無話可說？
這幾天攻佔各大媒體版面的台南鐵路東移案，有人同情迫遷戶，也有人覺得就是錢談不攏才會有爭議。以下簡單梳理脈絡，並討論案件中的徵收、徵用等法律爭議。
飛天改遁地的台灣「鐵路立體化」起源：北京有，我們也要有的「面子政治」
為何所費不貲的鐵路立體化得以推行？追溯後發現： 威權時期，在台灣（中華民國）與中國（中華人民共和國）的「中國現代化」之爭中，鐵路立體化才在特殊歷史背景下順利推行。
賠了夫人又折兵的台北鐵路地下化：沒錢搞軌怎麼辦？試試土地開發的萬靈丹
台北鐵路地下化光是興建及營運維修成本，三十年來已至少投資超過三千億。為了補貼工程計畫所造成的虧損，工程及規劃界將都市更新與站區周邊的土地開發作為紓困策略，因此失去主導都市更新的能力。
台南鐵路地下化爭議：「搞軌都市主義」下，政府未能回應的問題
臺南市的都市擴張與建成區的擴大，在都市計畫上無法進行使用減縮調整的狀態下，造成了市區內旅行距離的增加、交通旅次的上升。因此，要處理的都市問題是如何提升市區的公共運輸使用率，以及增強既有市中心土地使用的效率等。
升格直轄市半世紀，台北市城市風貌歷經哪些重大蛻變？
自56年臺北市升格直轄市以降，不斷擴展交通設施，並擘劃城市向東發展，已蛻變為今日具有國際競爭力的城市。歡迎利用國家檔案資訊網查詢，與我們一同探索臺北市升格直轄市的歷程，及其50年以來之重要變化。
【圖輯】高雄人等了10年的鐵路地下化通車：白雲般的新車站，舊軌道變成「市區彩帶」
高雄鐵路地下化經費約254億港幣，消除沿線共7處平交道及16處公路立體交叉的地下道及陸橋，大幅改善市區交通並減少事故，也將串聯鐵路兩側廊帶，縫合市區街廓。
【圖輯】高雄人等了10年的鐵路地下化通車：像雲朵的新車站，舊軌道變成「市區彩帶」
高雄鐵路地下化經費約新台幣998.69億元，消除沿線共7處平交道及16處公路立體交叉的地下道及陸橋，大幅改善市區交通並減少事故，也將串聯鐵路兩側廊帶，縫合市區街廓。
桃園「鐵路地下化」交通部准了！斥資964億、2025年通車
鐵路地下化與機場捷運將成為桃園重要的綠色運輸廊帶，未來機場捷運可經中壢車站連結台鐵，讓公共運輸系統更完善，促進都市發展。
陳菊執政十年 高雄抗爭不斷 民團串聯控訴市府傲慢
從高雄鐵路地下化的決策過程中，完全忽略民眾的聲音，到登革熱疫情爆發期間，文化局大量拆除鳳山地區的日治時期重要建築，經民團抗議，官員卻當著立委和議員的面說，「文化資產不是他的重點政策，市府要的是發展觀光。」
漫談南鐵東移的公共利益（下）：重大建設可以像買福袋，先搶先贏就好嗎？
對私人權利的保護是公益的基礎，而公益也會彼此衝突；公共建設不必然等同於公共利益，而民間參與者所追求的，也不盡然只有私權。這正是為什麼公共利益需要擴大參與範圍和討論，詮釋權更不能由官僚體系壟斷。
漫談南鐵東移的公共利益（上）：被迫遷者是完成大我，還是河神的新娘？
從鐵路地下化到保存臺南火車站，再到公園道規劃，隨著公共利益的擴增，徵收面積和影響戶數不斷上升。關鍵之處在於，這段鐵路行經人口密集的市中心，地圖上幾公分的差距，就影響了數百戶的未來。
春節每日400人無休拚進度 柯文哲：忠孝引橋有望提前拆光
當大家春節好不容易休假與家人團聚之際，有一群人正在努力趕工要在下週一（2/15）開工前拆完台北市忠孝橋引道，邁出台北市西區門戶計畫的第一步。
高雄鐵路地下化重大突破 「最困難」愛河底隧道8月底完工
高雄鐵路地下化是台鐵推動鐵路捷運化的一項，不但將重建高雄車站、左營車站及鳳山站外，還新增包括美術館、鼓山、三塊厝、民族、科工館、內惟、正義澄清通勤車站。
南市府重啟規劃小巨蛋地點 民團：勿淪入大建設政績迷思
成大認為，小巨蛋興建案因時空背景和過去已不相同，建議借鏡台北巨蛋衍生的問題重新評估，而預定地附近有規劃鐵路地下化，需考量周遭道路容量是否能疏散人群