混合動力車
挪威去年售出新車九成是電動車，即將成為全球首個停售燃油車的國家
挪威電動車市佔率全球領先，去年新車銷售近九成為電動車。BBC分析其成功關鍵：長期穩定政策、高稅收/免稅優惠引導消費、完善充電網絡、再生能源發電占比高。其他國家能否複製，仍取決於個別市場條件和政策。
Nissan和Honda經營統合談判擬2025年達最終協議，《讀賣新聞》分析中國市場將成課題
本田與日產協商經營整合，冀望扭轉在中國市場頹勢。兩家車廠在華銷量大幅下滑，難以抗衡比亞迪等本土品牌的價格與市佔優勢。整合後如何調整在華策略，克服消費者對中國製造的疑慮，將是關鍵挑戰。
《華爾街日報》：西方企業逐漸撤出中國，不再視為投資首選
由於經濟成長趨緩和利潤縮水，許多跨國企業已將中國在投資目的地清單上的順位調降，並對當地業務進行整併。調查顯示，跨國企業總部將中國列為投資首選的比率降至 25 年以來最低。
美歐對中製電動車政策變數過多，比亞迪全力搶攻新興市場
比亞迪其中一項贏過特斯拉的優勢是車型眾多，且混合動力和純電車一應具全，反觀特斯拉專攻檔次與價格高的純電車型。擁有混合動力選項，較有利充電基礎設施仍不夠普遍的新興市場。科技市場分析公司Canalys的汽車分析師劉策源表示，比亞迪正力求2024年將海外銷量翻倍至50萬輛，東南亞短期內仍將是比亞迪最強勁的海外市場。
《ESG新價值投資》：睽違兩百年的電動車全盛時代，各國政府與國際投資人都拍手叫好
當綠色標的成為市場公認的利多趨勢，投資人該如何洞察企業競爭潛力，抓住未來的穩健獲利機會？本書讓你重新認識低碳的經濟影響力，從政府到金融圈；從歐美先行的案例到亞洲的市場改變；從科技業到餐飲零售業，介紹環境友善的投資標的。
豐田10年90億美元打造電池工廠，目標年賣200萬輛電動車，台廠供應鏈備戰搶商機
無論是全電動車（FCV）還是混動力車（HV）都已經成為各大車廠主力發展的共識，日本汽車業龍頭——豐田汽車（Toyota Motor）於9月7日表示，未來十年將斥資新台幣2583億元，建造電動汽車電池工廠，且除了持續發展油電混合外，亦定下每年賣出200萬輛全電動車的目標。
天天紫爆的世界空汙之都 新德里限百萬私家車上路
根據世界衛生組織（WHO）2014年一項全球1600多個城市調查報告，新德里是全世界空氣污染最嚴重的城市，空汙程度達WHO所訂安全上限的10倍以上。
天天紫爆的世界空汙之都 新德里限百萬私家車上路
根據世界衛生組織（WHO）2014年一項全球1600多個城市調查報告，新德里是全世界空氣污染最嚴重的城市，空汙程度達WHO所訂安全上限的10倍以上。
