165系

1983/05/05 飯田線 伊那松島/沢、4408M 急行こまがね4号、新宿行 5月3連休最終日夕方の新宿行き急行こまがね4号は、人でいっぱいのように見える。 当時の飯田線の急行電車は、長距離の旅行客のニーズにそれなりに応えていたと思う。 しかし前年全線開通した中央道の高速バスの勢いが、次第に増していくまさにその頃。 最終的には残念ながら、新宿行の飯田線直通電車は、廃止となってしまった。 1983/03/05 飯田線 伊那松島/沢、608M 急行伊那8号、大垣行 最初の画像の撮影地点と、概略近い場所でありながら、2か月の差で印象が別。 まだ寒々しいというか、伊那谷の春はまだ寒い感じを受けてし…

1982/03/10 飯田線 伊那松島/沢、601M 急行伊那1号、上諏訪行、クハ164-7 大垣電車区にはクハ153改造のクハ164が存在して、急行伊那にも使用されていた。 撮影機会は1日だけ。当時のフィルムを最近整理中に、クハ164のあるフィルムを発見。 何という怠慢。旧型国電に勢力注入しているうちは、他への意識がとても低い状態。 当時、撮影していた事実すら記憶の彼方であったことになる。参りました。 1982/03/10 飯田線 伊那松島/沢、608M 急行伊那8号、美濃赤坂行、クハ164-7 この画像では、明らかに少しシャッターチャンスを間違えてしまっていた。 先頭のクハ164が架線柱の…

1982/03/11 飯田線 下島/伊那市、227M 普通 辰野行 今回は、まだ寒い早春の朝の天竜峡5:09発の辰野行普通電車227M。辰野着は8:27。 折返しで、辰野8:47発の急行伊那4号豊橋行になる。ちなみに途中の飯田駅発で見ると、 5:48発こまがね2号、6:02発天竜3号、6:10発227M普通辰野行、と3本165系下りが続く。 当時は165系の普通（快速）も、少数ではあるが存在していた。 参考：時刻表1982/03

1983/05/05 飯田線 田切/伊那福岡、2503M 急行天竜3号、長野行、GIMPでG補正 飯田線旧型国電一般運転置換まで、2か月程の5月の連休は、撮影者を多く見かけた。 その一番よく知られた撮影地点でも、人数的にはこの程度で基本収まってしまう状態。 SLではないため、一般の人の関心は高いとは言えず、やはり低い状態と思われる。 寝台特急もED62以外の機関車も来ないため、旧型国電目的以外の撮影者は少なさそう。 なお戦前の旧型国電通過後の165系も、PASSの人はおらず1コマは撮影の様に見える。 車両は変わっても美しい光景は変わらず、です。ただ1983年以降一度もここには行って いないです…

1983/05/05 飯田線 七久保/伊那本郷、604M 急行伊那4号、豊橋行GIMPでGreenを少し低下で補正 1983/05/05 飯田線 七久保/伊那本郷、2502M 急行天竜2号、飯田行 今回は、飯田線七久保の北側、曲線で編成の下り側にも陽が当たるような場所。 晴れて中央アルプスの山々の残雪がよく見える。初夏の晴れた一日の画像である。 どちらも手前3両編成に、上り一番左奥に1両クハを追加しているが、中身は別物。 上段伊那4号は、上り側から、クハ165奇数＋クモハ165/モハ164/クハ165偶数向き。 下段天竜2号は、上り側から、クハ165偶数＋クハ165偶数/モハ164/クモハ16…

1983/05/03 飯田線 高遠原/七久保、4402M 急行こまがね2号、新宿行 1983/05/03 飯田線 高遠原/七久保、2503M 急行天竜3号、長野行 今回は、急行こまがね2号と急行天竜3号の飯田線内走行撮影から。朝630頃になる。 朝に辰野方向に上記の2本の急行が立て続けに運行。1980年7月の時刻は以下参考。 急行天竜、急行こまがねの時刻（JTB時刻表1980/07から抜粋） 1983年頃は、国鉄電車編成表83P39から、松本運転所4両編成が担当のようである。 クモハ165/モハ164/クハ165(下り偶数向き)/クハ165(同)、下り向きクハ165が2両続く。 これは急行かわ…

1983/05/03 飯田線 千代/天竜峡、604M 急行伊那4号、豊橋行 前回の金野から一駅北へ、千代で下車の撮影地点。陽が当たる午前中の撮影となる。 急行伊那は、モハ165が連結の両端クハ165の4両編成を一番多く来見ることが出来た。 1983/05/03 飯田線 千代/天竜峡、601M 急行伊那1号、上諏訪行 旧型国電置換直前のころ、1983年頃は、クモハ165が使用された4両編成が現れた。 ただしこまがねの4両編成とは異なり、クモハ165の前に上り奇数向きクハ165が連結。 ちょうど、一番最初の画像のモハ165をクモハ165に変えた編成、となっている。 1983/05/04 飯田線 千…

この列車へご乗車いただき、ありがとうございます。 お正月気分も本日で終焉を迎え、明日からは またお仕事に首まで浸かる日々が手ぐすねを 引いて待っている、そんな方々も多いと拝察 致します。 斯く申しますワタクシもまた、明日からの日々 に戦々恐々としております。 嫌じゃ嫌じゃ… さて、今回の更新は長らく放置したまんまに なっておりました古いネタから、赤ホキ甲種に つきましてのご報告とさせていただきます。 こちらは2023年5月に撮影していたのですが 速報版を出した後、そのままにしておりました のでこの機会に更新する事と致します。 遠征記ではありますが、全4回と短い内容です のでご安心？下さい。 2…

富士山へのアクセスルートとして知られる富士急行線は、昔から行楽輸送にも力を入れていて、国鉄・JR線からの乗り入れ列車も多数運行されてきました。乗り入れ列車は快速や急行などの速達列車だけでなく普通列車もあり、通勤型の201系、Ｅ233系や、近郊型の115系が使用されていました。2014年11月、間もなく中央線の115系が引退するというタイミングで、富士急行線を走る115系の最後の姿を見に行きました。 [:contents] 天上山公園から富士急行線を俯瞰 115系の乗り入れ列車は、朝に1往復だけ運転されています。河口湖行きの下り列車の姿をとらえようと、まず訪れたのは河口湖近くにある天上山公園。ロ…

水島臨海鉄道キハ37・38 ある日、リサイクルショップで165系後尾車を入手。 ちょうどその時、東京メトロ01系の中間車・後尾車も所持していた。 「ん？なんか凸凹コンビが千葉で走っていたような・・・」と思い、本形式2つの製作を決行。 では製作開始！！ 種車は東京メトロ01系後尾車と165系後尾車です。 まずは先頭車から行きます。 顔を取り外し、車体だけ使います。 東京メトロマークをエィッ！と剥がします。 ネジ止めを撤去しスイッチの穴をデヤッ！と開け、廃材でフックを作ります。 413系などの製作時に発生した165系のベンチレーターを6つ配置。 211系の顔をア☓パ☓マ☓のごとく取り付け、同時にエ…

キハ58・28・65 ある日、413系製作時に発生した165系後尾車の車体を見てふと思った。 「そういえば、キハ65も窓配置が若干似てるなぁ。」 「あ、そうか。キハ65か」 こうして、挑戦は始まった・・・ 種車は165系後尾車の車体とキハ40鬼太郎列車です。 では始めます。 まずは、オレンジの部分を彫刻刀でガリガリ削ります。 次にベンチレーターとドアを撤去し、廃材で少し延長（同時に乗務員ドアを両開きドアの真っ二つを流用）。 こんな感じに（キハ40の顔を加工したものと12系客車から複製した折り戸ドアを挿入）・・・ だがしかし！！幅が違ったので側面にパテ盛りをしました。このせいでやる気が出なくなっ…

MENU 国鉄在来線特急全盛期の主力 ４８５系 ５８３系 １８３系 国鉄～ＪＲ移行時期の新しい特急型車両（東日本） １８５系 ６５１系 国鉄在来線特急全盛期の主力 自分が幼少期に鉄道に興味を持ち始めたのは1970年代後半で、国鉄在来線特急の全盛期でした。 東日本地区では、仕向け先が交流区電化となる東北・常磐・北陸本線等で活躍する485系・489系を筆頭に、昼夜を問わず運用された寝台特急型の583系、房総・中央本線・信越本線などの直流区間のみを走行する83系・189系、上越線で使用されていた181系などが活躍していました。 自分にとっての「特急型電車」は、この時代の古き良き国鉄特急型電車のことを…

今回はJR東海で引退の進む311系近郊型電車についての調査記事となります。311系 G5編成(岐阜駅) はじめに 掲載写真(撮影地)について 311系電車とは(紹介) 311系車両の紹介 311系 と313系の比較 311系 編成別の撮影記録 ■大垣駅 G1編成-2021/12) ■大垣駅 G15編成-2021/12) ■大垣駅 G13編成-2017/1) ■大垣駅 G12編成-2021/8) ■大垣駅 G1編成-2023/1) ■大垣駅 (G6+G8編成、G9編成-2021/9) ■名古屋駅 (G5編成-2016/12) ■大垣駅 (G3編成、G1編成-2021/7) ■岐阜駅、大垣駅 (G…

413系B11編成・717系900番台 ある日、僕の中で「413系作りたいなぁ〜」とふと思い、本形式の製作を実行する話です。 ただ普通に作るだけでは面白くないので、変わった編成にしようと思い、B11を選択。 種車 先頭車・・・165系先頭車 中間車・・・E231系近郊電車中間車（普通の台車）など（過去に2ドアにして、不規則切断等でぼろぼろになったもの） 後尾車・・・E217系湘南色後尾車（キハ40鬼太郎列車と同時に購入したもの）・165系後尾車の顔・台車 になります。 では製作開始。 ↓先頭車から行きます↓ 方向幕シール剥離→オレンジ部分除去→ベンチレータ撤去という感じです（殺風景な説明の理由…

かつてExciteブログやyahooブログでも書いているけど年々夜行列車の運転本数が減っている。特に山陽新幹線の岡山延伸開業や博多駅延伸開業で大幅に減り、東北新幹線と上越新幹線の大宮駅暫定開業や上野開業に各地の新幹線新規開業や延伸開業に寄って多くの夜行列車が廃止されたり、臨時列車に格下げされた事は今さら説明する事もないだろう。ただし新幹線の開業や延伸とは関係なく国鉄時代の1971年～1973年に製造された古い車両が老朽化とか牽引機が老朽化して廃止になった夜行列車もあり、今後は更に対応年数が古くなって廃止になる夜行も増えて更に衰退が進んでサンライズ｢出雲｣｢瀬戸｣意外全て消えてしまった事実。 現…

横軽、EF63と115系の接続形態。 165系や185系とも違った、専用ジャンパを使用していたようだ。。 信越本線・横川 1996

この列車へご乗車いただき、ありがとうございます。 驚きました。 京鉄博で381系及びクモヤ145形が展示される との発表が、数日前にありました。 展示は12月半ば、歳の瀬がすぐそこまで近づく 時期でございますがネタがネタだけに京鉄博も 盛り上がるのでは無いでしょうか。 国鉄特急色やスーパー色が残っている内に展示 されなかったので、てっきりもうそんな企画は 無いのだろうと諦めておりましたので、此度の 発表は嬉しさも一入でございます。 京鉄博の企画はやはり目が離せません。 さて、今回の更新は名古屋近郊へ布陣した際に 撮影致しました313系列車群につきましての ご報告、所謂日常回という奴でございます…

この列車へご乗車いただき、ありがとうございます。 少し前の事、関東在住の撮り鉄が線路内に入り 撮影していた、として警察に逮捕されたという 報道がございました。 その撮り鉄は何を撮影する為に敷地内へ侵入を したのか、と申しますと、今回取り上げます 373系がお目当てだったそうでございます。 確かに、383系ならロクヨンセンのタンカーと 合わせて信濃路で狙えるのですが、373系だと わざわざ撮影しに行かねば撮る機会が乏しい 被写体でございます。 JR東海のメジャー車両ながら、ワタクシも これまで撮影する機会が得られずにいた形式で ございますから、捕まった彼らもついハッスル してしまったのかも知れま…

こんにちは😛改造プラレールやっていくよー 今回は115系訓練車C1編成（新潟）を作っていきます やっぱりフルスクラッチだよ☆ いままでにも115系は作りましたがなかなか形が悪く大きさもバラバラでした、、、 ドアの凹凸などもなく、てきとー感があるので今回はティッシュ箱を切り出して凹凸なども再現して行きたいと思います フルスクラッチ はじめに純正のプラレールに合うように線を描き、カッターで切りますそうしたら顔のモールドを追加しておでこにパテを盛って形を整えます（お金がないので100均の壁補修用パテを使うという荒業） 塗装 165系を見ながら塗ったので貫通扉部分に誤って塗りました（）まあいいや 色は…