Post de TransportShaker

Un plaisir d’avoir rédigé mon premier article sur le blog Transports des consultants Wavestone !✈️🚄

🚄 La Région Grand Est anime les Comités Régionaux des Services de Transports (COREST) ! Ce mardi 12 novembre, à Contrexéville se tenait le COREST Nancy Sud – Vosges, animé par David Valence, Président de la Commission Transport, déplacements et infrastructures de la Région Grand Est. Les Comités Régionaux des Services de Transports permettent à tous les usagers et acteurs locaux de dialoguer autour des enjeux de mobilité dans notre région, 15 réunions se tiennent sur l’ensemble du territoire. Ces réunions publiques, ouvertes à tous, sont une belle opportunité pour faire entendre sa voix et participer à l’amélioration des transports ferroviaires et routiers du réseau régional. 🎯 Objectif des COREST : Suivre les lignes ferroviaires et routières en continu Recenser les besoins de chaque territoire Adapter l’offre de transport et les services aux usagers Tout au long de l’année, des groupes de travail spécifiques viennent compléter les COREST en abordant des territoires et des thématiques ciblés pour aller plus loin. 🚆 Usagers du TER, habitants et acteur locaux, ont ainsi pu échanger et contribuer activement aux mobilités de demain. Le sujet de la réouverture de la ligne 14, Nancy-Mirecourt-Vittel-Contrexéville, a notamment été évoqué. Il s’agit d’une mesure forte, inscrite dans le Pacte pour les Ruralités. Avec à la clé courant 2027, une offre attractive de 14 allers-retours par jour entre Nancy et Contrexéville, 30 sur l’ensemble de la ligne.   #mobilité #COREST #GrandEst #transports #participationcitoyenne #RégionGrandEst

à la recherche d'une entreprise à reprendre ? voici un évènement pour vous !

Chez Transports (Pelé, Gendron, Guivarc’h), nos valeurs sont le cœur battant de notre entreprise. Elles définissent qui nous sommes, comment nous travaillons et la manière dont nous servons nos clients : Entraide : Nous réalisons notre quotidien avec solidarité, dans un climat d’échange et de partage. Nous cultivons l’esprit d’équipe pour stimuler la création de solutions optimales🫂. Respect : Le respect est au cœur de nos interactions, que ce soit au sein de l’entreprise ou avec nos clients et nos fournisseurs. Nous ambitionnons le respect complet de nos règles et nos engagements, socle de l’amélioration de la performance individuelle et collective🤝. Pérennité : Nous prenons au quotidien des décisions pour inscrire dans le long terme nos métiers et nos emplois. Nous co-construisons avec nos clients et nos partenaires locaux pour ancrer nos territoires dans le monde de demain♻️. Constructif : Nous recherchons l’engagement et l’envie de chacun à la réussite de notre projet collectif. Nous apportons ensemble des solutions aux défis de tous les jours ✅. #transport #transportroutier #transportsgendron #nosvaleurs

Martial Alvarez, maire de Port Saint-Louis du Rhône, Vice-président à la métropole AMPM et Conseiller départemental des BDR revient pour le club Fos Logistique sur les enjeux de territoire, sur l’activité des industriels et la nécessité de penser collectif… « Fédérer les acteurs du territoire » Vous avez des échanges réguliers avec le club Fos Logistique ?  Dès qu’il y a un aléa, nous nous concertons. La mairie a toujours souhaité être partenaire des acteurs économiques dans une volonté de rassembler et de fédérer le plus largement possible. Les acteurs de la logistique dynamisent l’activité ?  Depuis les années 2000, il a été pertinent d’aménager des zones logistiques à proximité du port afin de permettre l’installation des industriels. C’est le cas avec Distriport qui a fait de la zone un site prospère. Notre équipe compose avec la volonté de rendre la ville attractive et d’assurer la croissance grâce aux services et équipements adaptés, avec un pôle dédié aux métiers de la mer en parallèle du port et des activités industrielles. L’enjeu consiste aussi à prévoir le développement de l’activité par l’hébergement, par la capacité à accueillir les enfants des collaborateurs. La mobilité est un sujet majeur ?  Nous avons mis en œuvre ce qui était nécessaire pour rendre la desserte multimodale vers les villes environnantes. Il faut améliorer celle vers Distriport et les zones d’activité avec une offre de transport à la demande. C’est la prise en compte des problématiques des professionnels, des entreprises comme des demandeurs d’emploi. Nous réfléchissons aussi à faire des trajets directs sur les grands pôles d’échange comme Istres, Port Saint-Louis du Rhône et à améliorer les connexions avec les gares et l’aéroport. Quid des enjeux de décarbonation ? La ville a vu les questions de santé publiques liées à l’industrie mises en avant. La décarbonation est une réponse. Notre commune a installé des éoliennes terrestres sur le territoire, beaucoup d’entreprises ont recours au photovoltaïque pour réduire les coûts. On soutient également la filière de l’éolien off shore, car il y a une part à prendre dans cette transition.. L’arrivée de deux grandes majors que sont Gravithy et Carbon incarne cette conscience. Les autres industriels doivent également se mettre au diapason. Cela ne peut être réussi que dans la concertation avec le public, les acteurs économiques, d’où la présence de Patricia Vincent aux réunions du Club Fos Logistique. Concernant les logisticiens, nous recommandons de travailler sur l’image de la filière et sur l’attractivité des différents métiers en pleine évolution. Nous sommes là pour entendre leur inquiétude, leur revendication et partager avec eux le constat de la nécessité de maitriser les ressources RH.  Même si tout le monde a des contraintes, la fluidité des échanges et la prise de décision commune sont prioritaires. Martial ALVAREZ stephanie Pelazza Regis Marquant Denis Liotta jean-claude BLANC Jean BEAULIEU #territoire

Au sommaire des Affiches d’Alsace Lorraine du 6 septembre 2024, vous découvrirez notre dossier sur Les dispositifs contractuels à l’épreuve de la réglementation d’ordre public des offres publiques d’acquisition/Collectivités : Un assistant à la transition écologique pour les élus locaux/Actualité : Rentrée patronale/Juridique : Un magnolia en étendard pour un « parcours du combattant » !/Grand Est : Le Régiolis transfrontalier sur les rails/Foire européenne. Et toujours nos rubriques Tourisme et Culture. Notre article sur Le Régiolis transfrontalier sur les rails est à lire ici :

Investir dans la SNCB pour libérer les choix de mobilité ! 🗣️ Avec les collègues Rodrigue Demeuse, tête de liste à la Région et Anne-Cécile Delvaux, 1ère suppléante à la Région, on vous parle des priorités des écologistes pour l’avenir du rail et de la SNCB : - Maintenir les investissements dans le personnel, le matériel et le réseau pour améliorer le confort des passagers et la ponctualité en gare ; - Renforcer l’offre ferroviaire le matin, en soirée et le week-end ; - Préserver une offre de qualité au départ de Huy-Waremme tant pour les navetteurs que pour les voyageurs occasionnels ; - Maintenir le service en gare et/ou offrir des alternatives concrètes à la digitalisation des titres de transport. Libérer les choix de mobilité, c’est bon pour le climat et pour cela il faut garantir l’accès à une offre de transport de qualité. C’est la volonté des écologistes. #choisirlavenir #PlusVertPlusJuste

✅La région Bretagne engage une série de mesures fortes pour développer le #FretFerroviaire ✅ ➡️ Avec la part modale la plus faible de France (1,4%), la région Bretagne, l’État et SNCF Réseau présentent le plan d’action qui fait suite à l’étude menée en 2023 pour définir une stratégie de développement du #FretFerroviaire dans la région ✅ Les premières actions prennent effet dès 2024 avec le commencement des travaux de rénovation des #lignescapillaires fret Auray - St Gérand (56) et Vitré - Gérard (35) pour un montant de 40 millions d’€. Une action nécessaire pour pérenniser les dessertes des usines de nutrition animale embranchées sur ces lignes, qui reçoivent plusieurs trains de céréales par semaine ✅ De nouveaux aménagements sont également effectués sur le terminal multimodal de Rennes afin d’accroître sa capacité, pour un montant de 15 millions d’€. Le potentiel est important sur ce terminal qui se développe avec une nouvelle ligne vers Lille qui s’est récemment ouverte aux semi-remorques ✅ Il est également question de réhabiliter les voies du port de Brest et Lorient dans le but de recréer une offre mer/fer. Pour rappel, le #FretFerroviaire a repris depuis peu au port de Brest tandis que les trains ne desservent plus le port de Lorient depuis plus de 15 ans ➡️ La remise en état d’ITE aujourd’hui en sommeil est aussi programmée. Le plan d’actions prévoit également de travailler à favoriser les tracés de sillons fret, aspect indispensable notamment dans le contexte de saturation des capacités des lignes avec le développement à venir des SERM (RER urbains en province) ✅ Ces premières mesures concrètes chiffrées à 64 millions d’€ s’intégrèrent dans la première phase du projet de 2023 à 2027. Par la suite, ces mesures permettront d’encourager et de developper le report modal à travers une stratégie au delà de 2040 ➡️ Si ce plan d’actions fortes est prometteur, il faudra toutefois espérer qu’il apporte les effets attendus sans retour en arrière. Ce fut notamment le cas de la ligne La Brohinière - Mauron (35) entièrement rénovée en 2013 et qui avait été fermée quelques mois plus tard suite à l’arrêt successif des deux trafics qui y circulaient ✅ Nous espérons que cette feuille de route pour la mobilité des marchandises sera menée à bien sur le long terme, et servira d’exemple pour d’autres régions. Des mesures similaires sur l’ensemble du pays sont indispensables pour espérer doubler la part modale du #FretFerroviaire à horizon 2030 📸 : ©️Fret Ferroviaire, illustration avec ce train complet de céréales sur une VUTR dans le Loiret https://lnkd.in/ee94upg4

Francois Trouquet Sylvain Liautard Une démarche stimulante Les chemins de fer de la Provence proposent déjà une offre similaire avec le transport des petits colis à bord de leurs autorails Pour la ligne Rivesaltes - Estagel - Caudies - Axat, cela sera d’autant plus utile que les circulations du train rouge deviendront quotidienne et seront prolongées par le défilé de la Pierre Lys à Quillan puis Limoux pour terminer à Carcassonne Ces « trains » MV existaient autrefois et les (vraies) entreprises pilotées par des (vraies) entrepreneurs cherchaient toutes les activités rémunératrices complémentaires avant de solliciter le contribuable Et si l’on commençait par là, à proposer des offres attractives y compris dans les territoires peu denses en habitat comme en activité ? Extrait « Le Syndicat Mixte du Train Rouge et la SARL TPCF ont été contactés il y a plusieurs mois par François Trouquet, chargé de mission du cluster TEN LOG (réunissant les entreprises du secteur logistique en Occitanie) pour échanger avec les porteurs du projet « Affréter Vert », MM. Cambillaud et Morel, autour de l’expérimentation d’une solution de transport de fret pour des cargaisons légères optimisant les espaces vides à bord des trains Expérimentation « Affréter Vert » avec le Train Rouge » https://lnkd.in/eE2Tg7tD

[Excellente nouvelle pour le Val de Saône en cette rentrée 2024 !] ‼️10 nouvelles rames à deux niveaux «Régio2N» de grande capacité (entre 600 et 700 places - assises et debout - par rame) ont pris du service sur le réseau TER «La Région vous transporte». 🔺Ces 1️⃣0️⃣ nouvelles rames circulent toutes sur l’axe MACON-LYON-VALENCE-AVIGNON où les besoins d’emport sont importants. Soit 52 000 places supplémentaires par semaine. 🔺Après l’allongement des quais en 2023 (8,5 M €), une amélioration donc du nombre de places offertes dans 52 trains qui souffraient d’une fréquentation supérieure à la capacité offerte, dont 37 trains dans le Val de Saône et la Vallée du Rhône. 🔺La Région s’est engagée dans un vaste programme d’acquisition de rames «Régio2N» adaptée au besoin de transports du quotidien dans les territoires périurbains. Elle dispose aujourd’hui de 59 rames de ce type représentant un investissement de 573 M €. 🔺Une feuille de route mobilité qui repose sur la création d’un choc d’offre pour les transports collectifs régionaux, TER, cars Région ou encore transports à la demande, associé à un plan pour la décarbonation de la route. #regionauvergnerhonealpes #laregionvoustransporte #Regio2N