AIRITALY NEWS

Se selezioniamo queste due parole nei motori di ricerca del web, saltano fuori contenuti che spaziano da surreali offerte di voli antecedenti al 2020 a cronache di liquidazione, dissertazioni politiche, amarcord su cosa era Airitaly e susseguenti proteste dei lavoratori. Tutto legato ad un unico filo conduttore : progetti, (mal) intenzioni, (mal) esecuzioni di una Compagnia aerea metà italiana metà qatariota su cui il Governo italiano aveva promesso di mantenere un occhio vigile. 

Sono passati 5 anni da quelle promesse, Airitaly sta per volgere al suo epilogo trascinandosi oltre 1400 professionisti colpevoli solo di averci in qualche modo creduto ai grandi sogni che gli si erano stati prospettati.

E io sono furente. Non solo perchè sono una di loro ma perchè sono stanca di assistere a tanto potenziale gettato via. 1400 piloti, assistenti di volo, tecnici di manutenzione, personale di terra, istruttori di una Compagnia aerea che era la seconda sul territorio nazionale con oltre 50 anni di storia; un aeroporto come quello di Milano Malpensa che non ha mai avuto vita facile ma è legato alla città simbolo dell’economia italiana e a tutto l’indotto che ruota attorno; sinergie mai attuate per interconnettere Malpensa con Linate (il progetto Hyperloop è ancora in fase di studio); un Paese come l’Italia con una spina dorsale turistica che non riesce a dotarsi di una propria aerolinea ma cerca ancora di scambiare tessere di un puzzle già noto, nonostante la matematica dica che cambiando l’ordine degli addendi, il risultato non cambia. I notiziari scorrono, speciali su speciali, ogni fotogramma di un aeroplano che vola è una pugnalata nel petto, i colori son sempre gli stessi e continuo a chiedermi come mai si assista a considerazioni di compagnie di serie A e di serie B, illusa io a pensare che la cosa fosse riconducibile al solo gioco del calcio.

Ci sono delle responsabilità, egregi politici. In primis, i posti di lavoro e le competenze da salvare. Airitaly è composta per la maggior parte da persone la cui età pensionabile dista decenni e che dopo altrettanti anni passati a diecimila metri non è così facile ricollocare in altri settori. Poi, è necessario rimediare alla troppa superficialità e (forse?) cieca fiducia nell’operato degli investitori che hanno portato la Compagnia allo sfacelo; occorre ricordarsi che l’aviazione italiana non ha solo Alitalia da recuperare e non ultimo bisogna investire in questo Paese : le nostre risorse umane, la nostra eccellenza, tanto invidiata nel mondo ma evidentemente non compresa a fondo da chi ci governa, se Airitaly fosse destinata ad essere soltanto l’ennesimo spreco italiano, magari lasciando metter mani ancora una volta a compagnie aeree straniere. A quanto pare da soli non siamo capaci.