737 MAX
機翼工人得在酒吧兼差才能過活：波音遭遇三萬人大罷工，七天損失估逾五億美元
現階段，罷工仍未見緩和跡象，參與者也表示他們已做好長期抗戰準備。是飛安事故頻傳、營收和獲利衰退，如今又面臨罷工衝擊，波音雖然換上新任執行長歐特柏格，但長期累積的問題，似乎還不能否一一化解。
自737 Max半空掉艙門後，波音公司還有能力找回安全文化嗎？
亞當・迪克森（Adam Dickson）是波音公司的前高級經理，曾經參與過737 Max項目，他也認為高階主管和工廠工人之間存在鴻溝。他說：「十多年來，波音公司的企業文化一直在破壞信任。」
美監管機構批准檢查框架，波音737 MAX擬恢復營運；2019以來首架，波音交付中國737 MAX降落廣州
阿拉斯加航空（Alaska Airlines）一架波音737 MAX 9客機本月初在飛行途中發生艙門脫落事故，事後波音品質管控措施再面臨嚴格審視，這次向中國交機算是波音近期少有的喜訊。
《死亡盲飛》：美國聯邦航空總署分析顯示737 MAX的風險非常高，但沒人認真考慮讓它禁飛
本書揭露一場駭人聽聞的大型災難背後，有著哪些關鍵因素。從波音公司與美國聯邦飛航管理署的現任、離職員工、業界高級主管、分析師、罹難者家屬獨家專訪切入，作者呈現支離破碎的企業文化如何導致廣受歡迎的新款機型走上萬劫不復的道路。
系統警示燈必須「加價購」，波音主管卻在兩次空難、死了346人後才知道
波音737 Max客機2018年和2019年發生兩起空難，波音執行長米倫伯格近日表示，早在2017年就有公司工程師發現相關的系統警示燈無法運作，但波音公司高階主管直到兩次空難、死了340多人後才得知。
獅航空難調查報告：機頭自動下垂超過20次，機師奮戰至墜毀為止
印尼國家運輸安全委員會公布初步調查報告指出，獅航JT610飛機在爬升至3000多英呎後，飛機一直無法有效維持高度。機師一直試圖將自動下降的機頭拉高，但搶救無效，「人機互鬥」直到飛機墜毀。