產業轉型
【專訪】陳其邁：吸引台積電擴大投資高雄，力拚產業轉型「打沒退路的戰爭」
高雄市長陳其邁力推產業轉型，成功吸引台積電等科技大廠進駐，打造高科技產業鏈。他表示，高雄產業發展落後，正全力追趕，如同打一場沒有退路的戰爭，必須彎道超車。市府團隊致力協助企業解決問題，把握每個機會，並持續推動淨零轉型，帶領高雄邁向永續發展。
資策會為地方業者組隊，借力黃金圈 導入STEPS顧問流程，產業轉型不卡關
地方業者發展與轉型，常面臨缺乏主軸或相應資源等瓶頸，資策會為了系統化協助地方產業，導入「STEPS顧問服務流程」，不僅能為業者定調創新主題，還能透過不同的工具運用，打造可獲利的創新產品與服務，進而開發新市場與新客源。
正崴用微生物大軍處理廢油 解決餐飲業長期痛點，開創綠色商機
「未來所有的碳排都要付出代價，目前在碳權市場上，一噸碳要價一百美金，這對需要走入國際市場的企業，是很重要的減碳機會。」
樹德化身減塑綠時尚傳教士 塑膠大廠走過傳產轉型「中年危機」
「走到現在，我最大的感觸是，一個人走得快，可是一群人可以走得更遠、更久。我們整個生態系都是抱持這樣的理念運作。」
跨域生態系直播講堂：「MIT綠時尚夢想基地生態系」跨域帶領傳統製造業者打入綠色產品市場！
11月27日，資策會將攜手關鍵評論網舉辦「跨域生態系」直播活動，由擔任「MIT綠時尚夢想基地生態系」領頭羊的樹德企業蒞臨分享，展示以生態系跨領域合作，帶領中小企業跨領域打入綠時尚產品市場的經驗談，所有對綠色轉型、永續技術、全球綠色市場現況與佈局感興趣的朋友們，千萬不能錯過。
環境部今公告碳費費率，藍營市長呼籲「8成留地方」，彭啟明：若依徵收比例分配，基隆、台北都是0
環境部公告碳費徵收費率，一般費率為每公噸300元，另設A、B兩種優惠費率，分別為50元／公噸和100元／公噸。碳費徵收對象在115年5月時，就要依114年全年度的溫室氣體排放量計算並繳交碳費。許多地方政府首長呼籲，要把碳費留在地方，但環境部回應，碳費分配怎麼分都不公平。
會投資不如會投胎？逢甲佘日新談「二代接班」，含金湯匙的繼承者們沒那麼簡單
家族企業的經營模式也經常跟「專業經理人」相比，普遍認為後者更加專業、公正且有效率。但不同於由專業經理人治理的公司，家族企業要更在乎「長期經營」與「如何度過祖父輩未曾面臨的轉型危機」。
《華爾街日報》：台積電、三星商討阿拉伯聯合大公國設廠
台積電和三星正在討論在阿拉伯聯合大公國建立大型晶片製造廠。這將成為中東地區人工智能相關投資的基石，並可能在未來幾年內改變行業格局。
歐盟競爭力報告：軍火錢被美國賺光，德拉吉疾呼成員買自家武器
歐盟競爭力報告呼籲，歐洲國家應減少國防支出流向美國，並增加採購歐洲軍工產品。報告建議每年至少增加8000億歐元投資，以提高生產力並趕上美國。報告也呼籲各國精進聯合支出與聯合採購，以克服歐陸相對規模小且分散的國防市場。
中國地方財政吃緊，多地非高速公路也設收費站，智庫：基層財政自給率全面下降，可持續性變差
楊新苗指出，普通公路收費將帶來一系列深遠影響，一些發達地區的企業更會傾向在免費公路沿線設址，以便降低運輸成本。若周邊均為收費公路，則不利於企業聚集發展。因此，如何界定哪些地方應該收費，哪些地方不應收費是一大挑戰。楊新苗也擔心，一旦地方開啟收費模式，過多地方效仿將導致大範圍收費。
少子化與科技產業發展加劇傳產缺工潮，引進外籍勞工是唯一解方嗎？
疫情前，產業雖然也有缺工現象，但疫情期間這狀況略微受到壓抑。疫後各業復甦，加上台灣半導體等科技產業擴大設廠與招工，產業缺工潮來到前所未有的境地。隨著少子化與人口老化，若本國勞工數持續走低，可申請的外籍移工數同步減少，廠商總勞工數將萎縮，特別是設在偏鄉的工廠，這現象更為明顯，廠商發展必受限。
歐洲議會極右派權力大增，歐盟「綠色新政」下個5年怎麼走？
歐盟既要照顧農民，又想降低汽車產業負擔，還得顧及一般民眾生活能源成本，難以面面俱到。歐盟若要達成淨零，回頭擁抱核能的議題隨之浮上檯面。但核電在不少歐洲國家是如同馬蜂窩的敏感議題，說服力並不普及。
富士康手機代工外移印度損及河南進出口，分析：切勿低估龍頭企業影響力及其背後的鍊式反應
有人把富士康視為給蘋果打工、創造財富的工廠，低端、低利潤、不重視工人權益，在整個產業鏈處於下游、角色非常被動，抨擊這種企業不該來中國，甚至叫囂「難道沒有富士康，河南人就活不下去了嗎？」但過了嘴癮後冷靜分析，富士康去年所在的新鄭綜保區達成進出口值達4073億元，占鄭州進出口的比例高達74%，占河南省進出口的比例則達50.3%。
習近平赴重慶視察談「西部大開發」，強調宗教中國化及「楓橋經驗」
習近平說，中共中央對「新時代推進西部大開發形成新格局」作出部署5年來，西部地區「如期打贏脫貧攻堅戰，同全國一道全面建成小康社會」。同時要看到，西部地區發展仍面臨不少困難和挑戰，要確實研究解決。
