一卡通
【一圖看懂】台灣電支純網銀大亂鬥，Uber Eats併熊貓後將進一步影響版圖？
Uber宣布將以9.5億美元併購foodpanda台灣外送事業，不僅將大幅改變台灣外送產業版圖，更有機會一舉超越日均餘額新台幣20億元的電支審理門檻，成為備受矚目的電支產業預備軍。讓這個「電子支付與純網銀」產業地圖，成為你觀測整體產業走向的重要基礎！
【一圖看懂】街口一卡通雙雄搶市、全支付新星突圍，台灣電子支付與純網銀排名大洗牌
隨著「電支雙雄」街口支付與一卡通使用人數雙雙突破560萬，「電支新星」全支付的使用人數也搶進前三名。統計2022年電支匯兌業務年增103.5%，而全支付2022Q4的交易額甚至超越一卡通和玉山銀行，同時純網銀商品也走向多元化，蝦皮、綠界、拍付、LINE Pay、藍新、foodpanda都將晉身電支預備軍......
「你今天用Pay了嗎？」非現金交易破4.5兆，街口仍是使用者最多的電子支付
過去出門常念「手機、錢包、鑰匙」，但隨著數位支付越來越普遍，實體錢包不再是必需品，只要帶著手機出門，一樣可以一「嗶」搞定。支付科技公司報告指出台灣有超過7成的人付錢優先會選擇使用數位支付工具，2022年前3季非現金交易金額更衝破4.5兆，顯示民眾消費習慣正逐漸改變中...
【一圖看懂】台灣電子支付與純網銀產業地圖：大型競爭者強勢參戰，但何時才能損益兩平？
疫情帶動台灣2021年電子支付市場高速增長，3大業務金額合計超越3000億元再創新高，其中一卡通MONEY、街口支付雙雄累計的開戶人數，在2022Q1突破千萬大關，而全盈支付、全支付、純網銀等大型競爭者強勢參戰，也拉高產業競爭強度。
王國材明起升任交通部長：目標百日內改善184處工地、要求現場查核
王國材受訪時表示，由於台鐵在工程上的弱點，因此盤點鐵道局及公路總局的能量，希望在4月底年把184處工地進行盤整，100天內改善，接下來很重要的是太魯閣號事故罹難者與受傷者的善後照顧要儘速處理。
政府採用「電子支付」振興紓困，是為難民眾還是前瞻思維？
政府為達到政策目標，堅持採用電子支付的方式立意良善，若能有更多元的選擇、普惠民眾，振興經濟才能事半功倍，畢竟用的若不是「使用者慣習」的平台，到頭來反而是為難民眾和商家。
悠遊卡將進軍日本，7月沖繩輕軌「開刷」後，下一站是哪裡？
悠遊卡公司董長表示，試辦初期僅限與信用卡合作的「悠遊聯名卡」，主要是考量聯名卡綁定銀行帳戶，若餘額不足可自動加值，無須另行架設實體加值機。
一卡通「芮兒的煩惱」設計惹議，台鐵員工：把我們當垃圾？
立委表示，去年已經要求台鐵和高鐵，要花心思把客戶帶給台灣的文創、內容業者，讓台灣本土內容業者更有發揮的空間，可惜到現在未編列版權費而一直沒有突破。
Apple Pay、支付寶、微信來襲：沒人想缺席、無人可獨大，台灣支付戰爭開打！
瞄準跨境商機，支付寶、微信、銀聯三大龍頭在台開戰，Apple Pay尚未來台就掀起軒然大波，證明這股行動支付趨勢銳不可當。
悠遊卡7月就可刷進高捷 輕軌正式營運後也能暢搭
悠遊卡公司董事長特助陳靜芳補充說明，悠遊卡和高捷歷時約1年的談判過程，從最初備忘錄到現在建置合約完成，漫長談判過程，終於有個圓滿結局。
機車族「多卡通」：即日起到中油加油，這些卡嗶一聲就能結帳
悠遊卡公司董事長林向愷表示，2010年就與中油公司洽談合作，但遲至2016年才上路，就是因「不當政治力介入」，希望未來不要太多政治力介入，讓消費者受損。
一卡通嗶進北捷惹爭議：為什麼刷卡搭火車捷運有優惠？
事實上，整合多種卡片互通確實是目前的趨勢，否則若是走遍台灣要用到三四種卡片，則對於推廣電子票證的使用與普及，無疑是一大障礙。
先別管波卡了，悠遊卡真正的問題是平均「含金量」太低
隨著戴季全請辭悠遊卡公司一切職務，喧騰多時的波卡事件終於告一段落。但大家不太在意其實你我手上可能都握有兩三張根本沒在用的悠遊卡，而且去便利商店買東西時還是習慣拿鈔票找零錢，才是悠遊卡真正的大危機。
柯P開放一卡通圖利財團？藍營痛批「喪權辱市」
台北市政府發言人林鶴明也回應說，開放多卡通是交通部既定政策，北捷於郝龍斌市長時代獲中央補助預算，延至今年9月開放亦已延後3年。