Post di All Ing srl

🌉 Il #Ponte #ferroviario sul Torrente Crostolo sorge sulla linea Parma – Suzzara – Poggio Rusco. Si tratta di un ponte ad arco metallico a via inferiore che unisce i comuni di Guastalla e Gualtieri (RE). 🛠 La prossima elettrificazione della linea ha comportato la 𝐧𝐞𝐜𝐞𝐬𝐬𝐢𝐭𝐚̀ 𝐝𝐢 𝐚𝐥𝐜𝐮𝐧𝐞 𝐦𝐨𝐝𝐢𝐟𝐢𝐜𝐡𝐞 𝐬𝐨𝐬𝐭𝐚𝐧𝐳𝐢𝐚𝐥𝐢 𝐚𝐥𝐥𝐞 𝐬𝐭𝐫𝐮𝐭𝐭𝐮𝐫𝐞 𝐩𝐨𝐫𝐭𝐚𝐧𝐭𝐢 𝐝𝐞𝐥 𝐩𝐨𝐧𝐭𝐞. 🔎 In particolare, la futura presenza dei cavi della Trazione Elettrica, ha reso necessaria l’eliminazione di tutte le travi reticolari trasversali di controvento. Al fine di ripristinare e migliorare la stabilità laterale del ponte, sono stati quindi inseriti degli elementi di irrigidimento degli archi e delle nuove strutture controventanti. 👥 📐 Il team di progettazione di All Ing srl, utilizzando il software 𝐌𝐈𝐃𝐀𝐒 𝐆𝐞𝐧, è stato in grado di sviluppare una modellazione e un calcolo accurati sia dello stato di fatto sia dello stato di progetto dell’opera oggetto di intervento. Nello specifico, le attenzioni dei progettisti sono state rivolte all’analisi di buckling degli archi, al fine di mostrare il miglioramento del comportamento a stabilità laterale. #bridge #engineers #ingegneria #ponteadarco #midasgen

Come spiegare le NTC2018 con una foto!

Presentiamo oggi uno dei nostri recenti progetti: la sistemazione di una frana lungo la strada comunale Via Maddalena a Cusio, in provincia di Bergamo. Highlights del progetto: → Consolidamento di un muro in pietrame e calcestruzzo danneggiato → Utilizzo di micropali, tiranti inclinati e sistema di placcaggio → Impiego di attrezzature specializzate per operare su forte pendenza Questo intervento dimostra la nostra capacità di affrontare sfide geotecniche complesse, garantendo la sicurezza e la stabilità in aree montane a rischio idrogeologico. Scoprite di più sul nostro approccio innovativo e le soluzioni tecniche adottate nel nostro ultimo caso studio. #IngegeneriaCivile #Geotecnica #Innovazione #SicurezzaIdrogeologica

GLI EFFETTI DELLA CASSA DI ESPANSIONE SULLA LAMINAZIONE DELL'ONDA DI PIENA DEL FIUME MELMA Lo studio venne realizzato nel 2010. La proposta di intervento consisteva nella realizzazione di un’area prativa, umida o temporaneamente allagabile a monte del centro abitato di Silea: il sito individuato si trova a Nord del ponte della SR 53 di Lanzago. Gli effetti della cassa di espansione sulla modulazione dei deflussi vennero studiati con un modello idrodinamico mono - bidimensionale, in grado di riprodurre sia la laminazione delle piene, sia i livelli idrometrici del fiume Melma a ridosso del ponte di via Roma. I grafici finali mostrano la riduzione dei colmi di piena e lo scenario di maggior sicurezza idraulica per il centro urbano di Silea.

#Ponti e #gallerie: dalla progettazione alla gestione e manutenzione predittiva delle opere Un focus su numerosi aspetti relativi alle infrastrutture, dai criteri di progettazione di nuovi ponti, alla gestione e messa in sicurezza di quelli esistenti, su InGENIO Presa da: https://lnkd.in/dWWENTUE

GLI EFFETTI DELLA CASSA DI ESPANSIONE SULLA LAMINAZIONE DELL'ONDA DI PIENA DEL FIUME MELMA Lo studio venne realizzato nel 2010. La proposta di intervento consisteva nella realizzazione di un’area prativa, umida o temporaneamente allagabile a monte del centro abitato di Silea: il sito individuato si trova a Nord del ponte della SR 53 di Lanzago. Gli effetti della cassa di espansione sulla modulazione dei deflussi vennero studiati con un modello idrodinamico mono - bidimensionale, in grado di riprodurre sia la laminazione delle piene, sia i livelli idrometrici del fiume Melma a ridosso del ponte di via Roma. I grafici finali mostrano la riduzione dei colmi di piena e lo scenario di maggior sicurezza idraulica per il centro urbano di Silea.

GLI EFFETTI DELLA CASSA DI ESPANSIONE SULLA LAMINAZIONE DELL'ONDA DI PIENA DEL FIUME MELMA A SILEA Lo studio venne realizzato nel 2010. La proposta di intervento consisteva nella realizzazione di un’area prativa, umida o temporaneamente allagabile a monte del centro abitato di Silea: il sito individuato si trova a Nord del ponte della SR 53 di Lanzago. Gli effetti della cassa di espansione sulla modulazione dei deflussi vennero studiati con un modello idrodinamico mono - bidimensionale, in grado di riprodurre sia la laminazione delle piene, sia i livelli idrometrici del fiume Melma a ridosso del ponte di via Roma. I grafici finali mostrano la riduzione dei colmi di piena e lo scenario di maggior sicurezza idraulica per il centro urbano di Silea.

La presenza di una #traversa all'interno di un corso d'acqua, come ad esempio avviene nel caso degli #impianti #idroelettrici ad acqua fluente, può provocare l'insorgere di fenomeni erosivi a valle del manufatto qualora il fondo alveo non venga adeguatamente protetto o munito di meccanismi di dissipazione delle turbolenze. Nell'immagine, realizzata con nostro #drone durante le fasi di rilievo #aerofotogrammetrico, è possibile osservare gli effetti dovuti all'azione erosiva del #Fiume #Reno nei confronti del terreno al piede della traversa a servizio si un impianto idroelettrico, con la formazione di una vera e propria buca e l'esposizione delle opere di fondazione profonda a ridosso della traversa, aumentando il fattore di rischio sull'infrastruttura. La stabilità del manufatto è di particolare rilevanza non solo per motivazioni di #sicurezza #idraulica, ma anche per la presenza di una derivazione idroelettrica e per la connessione strutturale ad un muro di sostegno di una importante vicina via di comunicazione. SOLIDeng ha sviluppato un #progetto volto alla realizzazione di una nuova #rampa #rustica in massi ciclopici con lo scopo di ripristinare la sicurezza strutturale della traversa in alveo nei confronti delle azioni di scorrimento. La presenza del nuovo rilevato in massi ciclopici, che rappresenta un vero e proprio corazzamento del fondale, comporterà inoltre una riduzione del rischio di sifonamento del manufatto in alveo. Sono inoltre previste opere di risanamento delle componenti strutturali esposte nel tempo ai fenomeni erosivi del Fiume Reno, come i micropali di fondazione della traversa, il suo ciglio di sfioro sommitale e la porzione inferiore del muro di sostegno della viabilità attigua. A seguito del completamento della fase di #permitting all'interno della quale SOLIDeng ha gestito il rapporto con gli Enti per conto della Committenza. Sono tutt'ora in corso le attività di realizzazione delle opere nel cui ambito viene svolta la #Direzione dei #Lavori. Continua a seguirci per rimanere aggiornato sull'evoluzione di questa opera!

Quali sono i principali elementi costruttivi che possono costituire il corpo stradale e la fondazione di una pavimentazione per uso stradale? Scorri il carosello per scoprire tutti gli strati!