債務陷阱
智庫報告：中國取代美國成太平洋第二大捐助國、僅次於澳洲，台灣首度掉出前十大
台灣對太平洋的發展援助金額連續三年下降，2022年數字為720萬美元，首次掉出太平洋十大捐助國之列。分析指出，台灣援助的減少不完全是因為在該地區喪失外交夥伴，更可能表現出政策上的變化─「不再與中國進行金錢外交競逐」。
中國綠能產品「產能過剩」遭歐美關稅戰圍剿？沒關係，非洲正需要
由於西方與中國的地緣政治鬥爭愈演愈烈，中國產太陽能板、電動車等綠能產品，在歐美市場的銷售遇到了越來越大的阻力。貝納布達拉不認為中國綠能產品的「過剩產能」會損害非洲國家的市場，因為非洲並沒有生產這些商品。「我覺得這很諷刺。幾年前西方指責中國在清潔能源做得不夠，現在又覺得他們做得太多。」
中非合作論壇：中國如何通過「不說教」成為非洲最大貿易夥伴？
中國外交在過去20年取得了豐碩成果，已躍升為非洲最大的貿易夥伴。中國不斷強調自己發展中國家的身份，向非洲領導人表明 ，「我們在同一條船上，我們都是西方帝國主義的受害者」避免了美國追蹤援助、附帶條件和說教的沉悶氣氛。
跨國飲料公司剝削下的印度甘蔗園糖工：氣候變遷為何導致貧困婦女摘除子宮人數驟升？
剝削的工作條件使眾多女工不敢請假就醫，生理期不適也只能選擇忍耐，一旦有婦女因尿道嚴重感染尋求醫生協助，院方通常也會建議直接摘除子宮，並強調子宮切除能讓她們專心工作，不用擔心在甘蔗園遇上缺乏自來水及廁所的問題，更不需再負擔衛生棉等生理用品費用。
柬埔寨重申「中資運河」的重要性：「將造福沿線約160萬民眾，並為國家發展帶來好處」
柬埔寨總理洪馬內重申德崇富南運河計畫的重要性，並強調這項計畫將為柬埔寨發展提供巨大潛力，然而，有些觀察家並不認同洪馬內的說法，直指這條運河可能劇烈改變湄公河下游的環境和生態。
雅萬高鐵爭議：雅加達中國大使館前遭掛布條抗議欠工程款、營運首年赤字恐逾62億
雅萬高鐵項目爭議不段，位於雅加達的中國駐印尼大使館對面，在29日下午被掛上黑白色抗議布條，控訴中國水電七局拖欠工程款，該公司已向中央社證實，確實與印尼公司的確存在款項爭議，目前已在協調中。此外，「雅加達郵報」社論指出，雅萬高鐵首年將面臨約新台幣62億元的赤字，恐拖累國家財政。
歷經政變爆發和疫情限制導致延後，緬甸同意恢復北京支持的皎漂深水港建設
史汀生中心中國計畫主任孫韻表示，中國在緬甸的主要目標是透過經濟開發獲得國家穩定，符合中國利用經濟合作加強地區安全與穩定的更廣泛的戰略；孫韻也表示：「我認為如果緬甸不穩定，也就不會成為中國的安全運輸走廊。」
《日經亞洲》：北京持續大手筆投資，外界憂斯里蘭卡深陷「債務陷阱」
多年來，斯國一直有擴張國內煉油產能的計畫，以減少對進口燃料的依賴，這也吸引了來自中國、美國及印度的潛在投資者。西澤利郎指出，可倫坡（Colombo）正試圖尋找其他夥伴（特別是印度），以降低中國過度主導的風險，並設法維持和其他主要合作夥伴議價的能力。
中國「一帶一路」十週年，「自然延伸」拉丁美洲卻遭遇到「大國瓶頸」？
今年是中國提出「一帶一路」倡議十周年，2023年10月18日，第三屆「一帶一路」國際合作高峰論壇在北京舉行。十年來，中國與五大洲152多個國家簽署共建「一帶一路」合作文件；其中包括22個拉丁美洲國家。2017、2019及2023年三屆「一帶一路」國際合作高峰論壇，南美洲智利及阿根廷總統均親自出席。
澳洲智庫：南太平洋島國對中國貸款興趣下降，北京改策略不再「大撒幣」
太平洋地區政府明顯對中國貸款、特別是基礎設施貸款的興趣已經下降，這顯示中國已在援助的競爭中被其他國家擊敗。據表示，中國對南太平洋島國的援助在2016年達到頂峰後就一直呈下降趨勢；而貸款支出的下降主要反映了太平洋島國的需求下降，以及傳統發展夥伴在提供替代融資方面的競爭加劇。
「一帶一路」10週年，學者：中國「新雁行」失敗，回頭發現只有自己在飛
台新金控首席經濟學家李鎮宇提到，過去日本的雁行理論實踐方式是帶著技術、資金，前往例如亞洲四小龍國家，和當地的公司、資金合作，協助當地產業升級並創造就業機會，而且投資的機會也增加。這樣的結果是「日本往前飛，後面帶著一群雁一起飛。」然而中國的情況，李鎮宇形容是「飛了半天，結果回頭一看，發現只有自己在飛。」
斯里蘭卡與中國達成債務處置初步共識，但國際貨幣基金組織似被矇在鼓裡
中國官方近日表示，中國進出口銀行同斯里蘭卡就涉華債務處置初步達成一致。斯里蘭卡週三對此表示歡迎。不過據《彭博社》報導，正要與斯里蘭卡舉行債務重組會談的國際貨幣基金組織，對此似乎事先並不知情。
寮國經濟因債台高築岌岌可危，頂尖大學畢業生稱「感到絕望」只想去澳洲打工
喬（Jo）是寮國一所頂尖大學的畢業生，剛獲得英語文學專業學位，但這位22歲的年輕人，卻表示自己已感到「絕望」。面對慘淡的就業市場，在首都永珍生活的他對在國內找個工作不抱任何期望，而是想去澳洲當一名清潔工或水果採摘工。他的願望很低，卻反映出悄無聲息蔓延在像他這樣同齡人中幻滅感，原因是過去兩年來寮國經歷的嚴重和持續的經濟衰退。
抗衡中國擴張，美國與歐盟攜手在非洲「羅必多走廊」建跨國鐵路
「羅必多走廊」目的為強化連結鄰近大西洋的安哥拉羅必多港與尚比亞、剛果民主共和國（Democratic Republic of Congo）之間的物流網絡。尚比亞及剛果民主共和國都是擁有豐富礦產資源的內陸國家。美國政府表示，美國與歐盟將協助針對從安哥拉東部延伸至尚比亞北部現有鐵路進行擴建的可行性研究。
印尼禁社群媒體電子商務功能，TikTok商家網上發洩不滿
印尼政府為保護線下中小企業，規定社群媒體不得具有電子商務的角色，只能推廣商品，禁止在應用程式中進行交易。由於這政策被視為針對來自中國的TikTok，因此許多印尼TikTok商家在社群媒體上表達不滿，並發起#kamiumkmditiktok（我們是TikTok微型企業） 的運動。
印度、中東和歐洲的「三方經濟走廊」，能否抗衡中國的「一帶一路」？
《外交政策》期刊總編輯指出，「三方經濟走廊」項目旨在通過鐵路和航運網絡，加強歐亞之間的運輸和通信聯繫。雖然項目稱對該地區有益，但也實在反映了當下美國外交戰略的特點。「簡單地說，就是任何有助於美國利益，並抗衡中國的事情」。
中國對非洲主權貸款降至20年新低，「一帶一路」正在走向末路？
美國波士頓大學的研究學者們調查發現，中國向非洲國家提供的貸款數量正在大幅減少。過去20餘年，中國總共向非洲提供了1700億美元的貸款。包括贊比亞、加納、肯亞在內的一些非洲國家深陷債務泥潭苦苦掙扎。
真正有效抗衡「一帶一路」的方法，就是聯合民主國家與「舉國大公司」脫鉤
一帶一路是中國政府主導的大規模到全世界投資專案。這種把國家當公司投資的方式，只有集權國家才能做到。這種方式，確實給民主陣營造成挑戰。民主國家有有效的應戰策略，但並不是去效法中共模式去「大撒幣」。
印度、中東和歐洲建立「三方經濟走廊」，能否抗衡中國「一帶一路」？
這個取名為三方經濟走廊的大型基建計畫，在很多人眼中是衝著中國的「一帶一路倡議」而來。專家認為，關鍵是需要快速施工、快速投入營運。
印度偕美國、歐盟及中東各國聯手打造「香料之路」，抗衡中國「一帶一路」
專家分析，IMEC的出現應是在對中國大肆宣傳的一帶一路倡議做出回應。《印度時報》表示，該倡議造成斯里蘭卡、蒙古、巴基斯坦、肯亞以及尚比亞等合作國家嚴重的債務負擔，相反地，莫迪也欲藉此傳遞出「IMEC能為夥伴國家注入經濟活力」的資訊。