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最強馬尼拉機場出境與搭車攻略：切記，機場內外都不要理會任何一個來搭訕的人！
看完這篇馬尼拉機場搭車攻略，保證你下飛機後到馬尼拉不必再擔心受怕，也不必再糾結要乘坐什麼交通工具了。首先，機場內外不要理會任何一個來搭訕的人！機場內外不要理會任何一個來搭訕的人！機場內外不要理會任何一個來搭訕的人！很重要所以要說三次。
中國網約車飽和收入降，乘客抱怨司機拒開冷氣省油錢；百度無人計程車搶市，武漢客運業盼政府管制
有司機表示，開冷氣每天至少要增加20元油錢，一個月就差600至1000元，油耗都由司機承擔。重慶一名司機直言，「特惠快車一單5公里的單子就標價11元，如果還要開冷氣，那幾乎等於白跑一趟」。
男生真的更會開車嗎？法國組織呼籲男性「像女人一樣開車」，說他們只會造成更多交通事故
許多人普遍認為男性駕駛比女性駕駛開車更為安全，但法國的統計數據顯示事實並非如此。近日，法國道路安全組織「受害者與公民協會」宣傳要法國民眾們「像女人一樣開車」，呼籲男性駕駛們能在上路時更加謹慎、多點耐心，希望能藉此降低法國交通事故的死亡人數。
南投登山接駁車摔落邊坡釀1死7傷，「坐車比爬山累」的郡大林道路況多危險？
23K後的路況更接近原始山徑，路上佈滿了大小岩塊，偶爾也會發生因為輪胎被岩塊刺到而爆胎；之字型的上坡路許多「髮夾彎」，只有四輪傳動的車能順利行駛，轉彎的拿捏更考驗著駕駛技術。大部分的登山者都會找當地業者協助接駁，且在林道開始前就「換車」。
普悠瑪出軌案高院駁回檢方上訴，列車駕駛員尤振仲「過失致死」判刑4年半定讞
根據行車事故鑑定結果，確認尤振仲在事故發生時時速超過140公里，致列車翻覆，二審因此認定尤過失行為與此事故造成眾多死傷間具相當因果關係，仍判刑4年6月。至於2名台鐵官員，則因為罪證不足皆判無罪。
「移動式納骨塔」惡名不假？台中公車撞死母子憾事背後，是評鑑制度下的行人悲歌
從台灣大道的BRT到台中市幹線公車，為了與台中的私有運具競爭，我們花了多少努力？努力了多久？換來了多少？還是到頭來只是把大家的精氣神花到緊繃，然後發現受苦的仍然是身為台中市民的使用者與司機員？長期以來我們到底把公車當甚麼了？
【散文】羅毓嘉《阿姨們》：婚姻不是必需品，但平權是，沒有人活該被形容「胎歌」
睽違三年多，羅毓嘉寫出最深刻的生之眷戀《阿姨們》。那眷戀是每個人都值得被以他們自己相信的方式被對待。就這麼簡單，可是又這麼困難。
疫情衝擊計程車司機「跑整天賺不到1000元」，盼「以篩代隔」並提供免費快篩
計程車司機們希望希望衛福部同意司機可以「以篩代隔」，並免費提供快篩試劑給計程車司機，保障司機及消費者安全。
公車司機下車買便當很誇張？開罵前請先了解客運業的過勞與肥貓文化
你還會覺得司機買便當，是真可惡？還是其實有跡可循呢？想想今天如果休息時間，有正常的加班費，有正常的工作休息環境，符合安全衛生、符合法規勞基法......那這樣司機買東西就是貪吃了，但現實狀況真是如此嗎？
「薪水多三倍，才願意當全職」，為何許多零工經濟工作者不愛僱傭制？
「如果是勞工，可以享受最低薪資保障、失業給付、職業災害醫療給付、退休金等，為什麼你們平台司機就是不要？」是啊，為什麼他們不要？經濟學家就進行了推算，看看僱傭制度對零工者的傷害有多大？
常搞錯的driver用法：Sunday driver不是星期天司機，Daily driver也不是每天開車的人
Daily driver原意是指車子，因為每天都會用得到，所以有daily driver之稱。但它在近幾年有另一個意思。
運將對老人破口咆哮，背後是「免洗筷司機」經營模式的惡性循環
運將破口咆哮，背後是「免洗筷司機」經營模式所造成，你問這樣的事情市府難道不知道嗎？當然知道，但既然是勞動問題，就不在交通局的管轄範圍之內，加上「勞工／勞動局」無法管轄「交通局」管理的公車，就讓市民就成為祭品。
公車司機血汗又過勞，為什麼客運業者評鑑還是年年拿優等？
台北市公車評鑑每年幾乎編列市府100萬的執行預算，是監督台北市公車營運的一道防線。當台北市發生了重大的公運事故，回顧這道防線卻驚覺完全沒發揮作用，您知道制度是怎麼運作嗎？帶您手把手拆解，讓你知道「血汗公運」是如何煉成的。
三重客運違法次數最多又拿大筆補助，勞動部與交通部該如何檢討？
內湖發生三重客運司機失控撞上人行道，造成一死一傷。而綜觀三重客運歷年紀錄，它其實是違反《公路法》、《汽車運輸業管理規則》以及《勞基法》的累犯。三重客運這五年來還獲得諸多公路總局的補助。
Uber派遣多元化計程車，華麗糖衣下包裹的仍是毒藥
Uber現在面臨最大的問題，其實是而是它商業模式核心武器「透過龐大資本以虧損方式掠奪市場取得壟斷地位」的作法，已經在美國資本市場上引發嚴重質疑，今天接受提出的「三納原則」也只是開始，後續還得觀察他是否真的願意「Do thing right」。
加州立法保障百萬「打工仔」：明年1月起，Uber司機、食物外送員也能有病假
在加州，該法案將影響至少100萬名勞工，包括司機、食物外送、清潔工、建築工人、美甲沙龍等勞工，這些勞工已經接受了長達數十年的承包制度，也因為承包者的身份，無法獲得最低工資和失業保險等基本保障。
普悠瑪事故調查：北檢指ATP施工驗收操作都有疏失，交通部證實將駕駛納入懲處
交通部次長王國材表示，因ATP關閉，讓超速的最後一道防線喪失，因此經過6次的會議，最後把駕駛員列入懲處名單。
客運業鬆綁「七休一」，最高可能連上12天班
經過「例假調整」的彈性措施後，別說是連續工作超過9天，如果是在兩個週期內的休息日都有加班的極端狀況，雇主是可以讓駕駛員連續出勤達到12天，似乎又走回了過去七休一爭議前的老路。